二维变速偏移成图系统

地震波的传播速度，可表示为地层中各点坐标的函数．即ν=f(x,y,z)。影响速度的因素很多，如岩性、地层时代、构造发展史等，因此速度的横向变化是不可忽视的。用统一的速度解决地质问题已不适应勘探的要求。变速处理地震剖面已经实现，但在解释上变速成图是个难题，其主要困难是如何进行变速空间归位。二维变速偏移成图系统从客观的地下构造几何形态着手．根据真实的视深度，进行变速偏移空间归位，从而实现变速成图。     

单项索赔报告的审查

在我国合同实施过程中,尤其是在工程施工阶段,索赔事件发生的频率比较高。索赔是指承包商根据法律,合同规定以及惯例,对并非由于自己的过错,而是由于应由业主方承担责任造成的,且发生了实际损失,向业主提出给预补偿的要求,按照索赔目的可划分为工期索赔和费用索赔;按照索赔的处理方式可划分为单项索赔和总索赔两大类。单项索赔是针对某一个干扰事件所提出的,是一事一议,发生一个索赔成立的事件就处理一个的方式,其处理是在干扰事件发生后立即执行,特点是处理及时,造成的实际损失易于计算,不留尾巴。例如：在施工过程中,由于业主的要求发生设计变更,致使工程量增加,对此增加的工程量承包商可以提出费用索赔,若此项变更影响了总工期,承包商还应提出工期索赔。     

无腹筋玄武岩纤维筋再生混凝土梁抗剪性能

通过对再生粗骨料取代率、剪跨比、配筋率为参考因素的玄武岩复材(BFRP)筋再生混凝土梁抗剪性能试验研究,分析梁的裂缝扩展和破坏模式以及再生粗骨料取代率、剪跨比和配筋率对试验梁抗剪承载力的影响,并将试验结果与中、美、日、加四个国家的技术标准推荐算式的计算结果进行比较。结果表明:BFRP筋混凝土梁主要发生两种剪切破坏,其中9根试验梁发生剪压破坏,2根试验梁发生斜拉破坏; BFRP筋混凝土梁挠度随BFRP配筋率和剪跨比的增大均减小,当再生粗骨料取代率为30%、60%时,BFRP筋再生混凝土梁挠度与BFRP筋普通混凝土梁差别不大; BFRP筋再生混凝土梁抗剪承载力低于BFRP筋普通混凝土梁;美国标准ACI 440. 1R-15的计算值最保守,中国标准GB 50608—2010、日本标准JSCE 1997次之,而加拿大标准CSA.S 806-12在计算BFRP筋再生混凝土梁抗剪承载力时吻合度更好并具有安全度。     

层面对带裂纹碾压混凝土强度断裂参数影响

研究层面对带裂纹碾压混凝土强度和断裂参数的影响,发现层面存在使等效强度随削弱度增大递减.单缝和双缝的削弱度分别为0.1、0.2和0.3时,其等效强度分别降低了13.37%、37.44%、46.96%和16.52%、25.46%、19.99%,表明层面对等效强度影响随削弱度的增加而加大,层面对单缝的影响比其对双缝的影响大.由于层面存在,层面间隔4h,层面不作处理时,碾压混凝土断裂韧度降低了17.85%;层面间隔4h,层面处理方式为铺10mm的粉煤灰水泥砂浆时,断裂韧度降低5.67%.     

Analytic model of non-uniform corrosion induced cracking of reinforced concrete structure

In order to perfectly reflect the dynamic corrosion of reinforced concrete (RC) cover in practical engineering,an analytic model of non-uniform corrosion induced cracking was presented based on the elastic-plastic fracture mechanics theory.Comparisons with the published experimental data show that the predictions given by the present model are in good agreement with the results both for natural exposed experiments and short-time indoor tests (the best difference is about 2.7%).Also it obviously provides muc...     

BFRP筋混凝土无腹筋梁抗剪性能试验研究

为研究骨料种类对BFRP筋混凝土梁抗剪性能的影响,以剪跨比和混凝土抗压强度为变量,完成了对称集中荷载作用下5根BFRP筋普通混凝土和5根再生混凝土无腹筋梁抗剪试验,并分析了试件裂缝发展、破坏形态及不同剪跨比和混凝土强度对构件跨中挠度、开裂荷载和极限荷载的影响,且参照相关规范对构件抗剪承载力进行计算分析.结果表明:再生混凝土梁的变形及裂缝发展形态与普通混凝土梁基本相似,再生混凝土梁的开裂荷载与极限荷载均低于普通混凝土梁;同一荷载对应的试件跨中挠度随剪跨比的增加而增大,混凝土抗压强度对试件跨中挠度无明显影响;试件开裂荷载与极限荷载均随着剪跨比的增大而减小,随着混凝土抗压强度的增大而增大;美国ACI 440.1R-06规范对试验梁抗剪承载力的计算最合理.     

高耸结构振动稳定性分析

阐明了发生驰振的机理，对高耸结构的驰振进行理论分析，导出了驰振的运动微分方程，并结合我国规范，推导了更适用于高耸结构而且可考虑其它振型的驰振临界风速计算公式，并配有算例。     

碾压混凝土层面Ⅱ型断裂的试验研究

通过用不同形式的碾压混凝土层面及本体形式试件进行Ⅱ型断裂试验得到了各种层面形式的剪切断裂参数.通过对试验结果进行分析,总结了各种层面形式的断裂韧度的规律,并从细观的角度分析了其中的原因,比较了层面处理方式和间隔时间对层面断裂性能的影响.从不同角度对几种层面形式剪切断裂特性的优劣做了比较.结果表明,终凝后处理的层面最好, 初凝前处理的层面次之,初凝与终凝之间处理的层面最差.     

碾压混凝土层面断裂及劈拉破坏试验研究

通过用不同工况的碾压混凝土试件近似模拟碾压混凝土初凝前层面、中间型层面和终凝后层面及本体形式并进行Ⅰ型断裂试验。通过对试验结果进行分析，总结了各种层面形式的断裂韧度的规律，比较了层面处理方式和间隔时间对于层面断裂性能的影响。同时进行了层面劈拉试验，并比较了层面Ⅰ型断裂特性与抗拉强度特性之间的规律。得到了本体试件的失稳韧度最大，终凝后层面形式的次之，中间型层面形式的更小一些，初凝前层面形式的最小及层面相对于本体的断裂破坏比强度破坏更为脆弱的结论。     

清污收集船船体结构的静力学分析与优化

基于有限元分析平台ANSYS Workbench对清污收集船船体结构进行静力学分析和优化,研究陆地和海面工况下载荷对船体的影响,得到船体的总变形、等效应力云图、等效应变云图和安全系数仿真结果,并对连接桥结构进行优化。研究结果表明:陆地工况下,船体受力变形沿着船体中线对称阶梯分布,最大总变形在连接桥的中间。在海面工况下,横浪对连接桥结构的应力和变形影响较大,最大应力出现在连接桥与片体的连接处。优化完成后,船体结构的质量和最小安全系数均有改善,船体的最大变形值减小22%,提高了结构的可靠性。论文对船体结构的静力学分析和优化,为清污收集船的设计提供了思路和参考。