川藏铁路线路坡度对动车组隧道通过气动性能的影响

为研究川藏铁路线路坡度对长大隧道内运行动车组气动性能的影响,采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法,对列车通过不同坡度的长大隧道气动性能进行数值计算,分析了线路坡度对列车通过隧道时气动阻力及压力波的影响.研究结果表明:上坡通过隧道的列车头尾车车外压力随坡度增大呈减小趋势;下坡通过隧道的列车头尾车车外压力随坡度增大呈增大趋势;列车上坡通过隧道时平均阻力明显大于相同坡度下坡时的平均阻力;上坡通过隧道时气动阻力最小值出现在列车车头驶入隧道时刻,气动阻力最大值出现在车尾驶入隧道诱发的膨胀波传至车头时刻;平直坡道通过隧道的列车气动阻力在一定时间段维持恒定,而上下坡通过隧道的列车气动阻力达到最大值后一直呈减小趋势.     

长期时效对GH4199合金组织和性能的影响

采用金相和电镜微观组织观察、室温和高温拉伸试验、物理化学相分析等综合试验方法,对经600、700、800、900℃和100、200、500、1 000 h长期时效处理的GH4199合金进行测试和研究.结果表明,GH4199合金经长期时效后,其室温和高温力学性能仍保持在较高水平;合金的组织稳定性良好,析出相主要为γ'相和碳化物.据相分析结果可知,在700～900℃时效1 000 h左右,合金组织中存在极微量的脆性(TCP)相--μ相和σ相,它们对合金的力学性能基本无影响,组织中虽然存在微量TCP相,但合金的室温和高温塑性不发生"脆化".     

GH150合金棒材的热处理制度

通过组织观察、室温和600℃拉伸试验以及600℃持久性能试验，研究了不同热处理制度对GH150合金棒材组织和性能的影响。研究结果表明，固溶温度对合金组织和性能的作用较为明显。当固溶处理温度较低时，合金的晶粒较小，拉伸性能好，而持久性能较差；而固溶处理温度较高时则与之相反。一次及二次时效处理温度的变化对合金的拉伸性能影响不大，但对持久性能有一些影响。时效处理温度较低时，合金中析出的γ’相、碳化物等较细小、弥散。     

喷射沉积SiCp/7075复合材料循环压制致密化

采用循环压制工艺对多层喷射沉积SiCp／7075复合材料进行致密化加工。研究了沉积坯料在不同压制温度、横向变形量、压下量条件下的致密化规律。测试了沉积坯料在循环压制后的力学性能。结果表明，在420℃进行循环压制，能有效改善颗粒间的结合状态，是适宜的致密化加工温度。在横向变形量为15％、压下量达到31％时，坯料前六层网格的横向变形量都可以达到15％，坯料各层网格的平均高向变形量最小为23．3％，最大为37．9％。经过一次双向压制后坯料的抗拉强度比原始坯料有较大提高，显示出循环压制工艺较好的致密化加工效果。     

基于接连失效的复杂网络节点重要性评估

复杂网络可靠性分析中关键要考虑的是“核心节点”的安全,而核心节点的确定有很多方法,本文在已有方法基础上提出了基于负载接连失效的节点重要性评估方法,结合网络节点的负载,给节点定义了“过载函数”,使得节点重要性评估不仅更加简便,而且能更合理地确定节点的重要性。最后通过一个具体实例证明该方法的可行性。     

碳含量对GH4199合金拉伸、持久性能及组织的影响

研究了碳含量对镍基变形高温合金GH4199拉伸、持久性能及显微组织的影响,并对碳含量变化所引起的组织及性能改变的原因进行了分析.结果表明:增加碳含量会阻止晶粒度长大,并明显改变碳化物的数量、形状及分布,碳化物类型主要以(W, Mo)6C为主,800℃长期时效500h后有M23C6析出,较低的碳含量对合金的拉伸及持久性能是有利的.     

GH150合金在技术上的5点重大突破

GH15 0是 Fe- Ni- Cr基复杂合金化的时效板材合金。 1980年钢铁研究总院等单位开始研制这种合金 ,1984年被列为国家课题。 2 0年来在合金的化学成分、热处理制度、组织与性能关系及零件制造等方面 ,都做了大量深入研究。 7个单位团结合作 ,全面完成课题协议书的任务。在技术上有 5点重大突破 :一是用真空感应炉加电渣重熔冶炼工艺 ,生产出达到俄罗斯标准的零件 ;二是纠正了苏联将有害相定为 L aves相的错误结论。一般 Fe- Ni- Cr基合金的有害相为 L aves。研究人员用不同方法鉴定出此合金中的有害相为 μ相 ,研究了它的析出和溶解规律及…     

应变速率对电场处理GH4199合金拉伸变形行为的影响

研究了电场处理后的长期时效GH4199合金在不同应变速率下的拉伸变形行为.结果表明,随应变速率增加合金屈服强度升高,应变速率低于3.3×100 s-1时,应变速率敏感指数m值较低且随应变速率的增加无明显变化;当应变速率超过3.3×100 s-1时,m显著升高,当应变速率为3.3×101 s-1时,m达到0.16;随应变速率增加合金拉伸塑性呈下降趋势;在较低应变速率范围内变形时,电场处理后产生的退火孪晶是改善合金塑性的主要因素,随着应变速率的提高,晶内开动的滑移系数量增加,塑性变形能力随之提高,但存在于合金晶界处的连续分布的碳化物对晶界的弱化作用逐渐显露,晶界与晶内塑性变形能力差异增大,晶界成为断裂的主要途径,导致合金塑性降低.     

层合薄壁圆柱壳1:1内共振研究

针对一端固定,一端自由的层合薄壁圆柱壳模型,根据Donnell’s非线性简化壳理论建立其非线性振动方程。采用Galerkin方法对非线性振动方程进行离散化,应用平均法对系统包含两个相邻轴向模态的非线性振动响应进行了解析分析,与数值模拟进行了比较,并得到了不同参数对层合薄壁圆柱壳复杂的振动响应的影响。结果表明,1）由于所选的两个相邻轴向模态频率相距较近,能量在两个模态之间相互传递,系统存在1:1内共振现象;2）系统复杂的振动响应受激振力大小和非线性项的影响比较大,而对于阻尼不敏感。     

基于第一性原理的尖晶石锰酸锂电池掺杂研究

采用基于泛函理论的第一性原理,应用超软赝势平面波法对LiMn2O4以及Ni 2+掺杂的LiMn2O4的能带结构、态密度进行研究。理论计算表明:LiMn2O4是导体材料,Mn位掺杂Ni 2+可以减小LiMn2O4的能带间隙,缩短Mn-O键长,降低Li-O键能,提高LiMn2O4的电子电导率以及锂离子的扩散速率。电子态密度分析发现:由于Ni-3d轨道的诱导作用,出现了新的O-2p轨道,Li脱出时获得的电子主要是由费米能级附近O-2p能带提供,因此掺杂Ni 2+能提高LiMn2O4的导电性能。相关实验结果表明,掺杂Ni 2+的LiMn2O4具有优良的电化学性能,与理论计算结果非常符合。