计算弹载1553B总线时延的网络演算方法

在深入分析弹载1553B总线消息流特性的基础上,提出一种新的计算弹载1553B总线时延的网络演算方法。构建了计算弹载1553B总线最大时延的网络演算模型,推导了其最大时延的计算表达式。以某弹载1553B总线为例验证了所提方法的有效性,为设计实时可靠的弹载1553B总线系统提供理论依据。     

AFS 系统主从 ECU 的 LIN 通讯优化研究

智能化自适应前照灯系统（AFS）是汽车安全性和舒适性的重要指标之一。目前汽车AFS 主要是利用单 LIN 总线通讯实现主 ECU 与从 ECU 的数据传输。该系统基本实现了前照灯的智能控制,但存在发送帧冗余、多从 ECU 之间数据干扰、实时响应慢等问题。在分析现有 AFS 系统的基础上,提出利用双 LIN 总线实现主从 ECU 通信的设计方案。实验证明,双 LIN 总线结构能够有效减少信号之间的干扰,通信过程稳定性高,实时调光效果好。     

基于大数据背景下人工智能在计算机网络技术中的应用

本文围绕大数据背景下人工智能的内涵与优势进行分析讨论,提出基于大数据背景下人工智能在计算机网络技术中的应用路径,以此强化网络系统运行效率,提高网络稳定性与安全性,满足信息数据时代多样化的应用需求。     

现代河道的生态建设与治理

生态河道是指河道本身、河内生物系统与周边的人居活动等各方面都处于平衡、和谐状态的河道生态系统。就自然属性来讲，要求河道水生态系统结构和功能的完整性、稳定性和可持续性，自身具有较强的抵抗外界干扰的能力。就社会属性来讲，要求河道服务功能的多样性，符合区域发展对河道改造的要求。     

朝阳区地下水资源管理的现状与对策

北京市朝阳区水资源供需矛盾突出,地下水处于超采状态,用水结构不断发生变化,且需水量日渐增加.基于地下水资源对国民经济发展影响重大,朝阳区从监测、审批以及信息化建设等多个方面积极完善地下水资源管理,为地下水资源的可持续利用奠定了基础.为了进一步加强保护和持续开发利用地下水资源,继续从监测、严格审批、技术深化以及应急保障等方面加强建设,努力实现朝阳区地下水涵养和水资源可持续开发.     

基于单杆矢量的机构复合分离位置函数综合

提出用单杆相对运动差单元构建平面机构函数综合方程式。首先建立单杆的相对位置运动差及高阶运动差通用单杆矢量公式,再通过引入变量和增加单杆矢量附加方程,消除了方程式中非独立的未知角变量及未知高阶角变量。然后用单杆矢量及其附加方程直接建立有限分离、无限接近分离及复合分离位置函数综合的统一通用的多项式方程组,且方程总次数低。讨论了在平面铰链四杆机构函数综合中的复合五位置问题及复合四位置问题上的应用,用实例计算了“实现函数”与“预期函数”的误差并作出误差波动图,结果表明在无限分离精确点及无限接近分离点上可以精确实现预期函数,但按高阶运动特性要求设计的机构不一定能使“实现函数”在所有0阶位置上更逼近“预期函数”。该方法比双杆组、三杆组法简单,模块性非常好,便于计算机自动建模与求解。     

软件测试与评价的关系研究

随着软件测试的发展,人们对软件评价的需求越来越迫切.捋清软件测试与评价之间的关系是做好软件评价的基础.但是目前软件测试领域的术语非常混乱,无人对软件测评之间的关系给出系统回答.为改变这种现状,提出了一种测评框架.该框架的特点主要有3个:①将软件测试、评价与开发视为一个闭环的控制过程,在控制语境下约束软件测评之间的含义.②从多个角度对软件测评的类型进行划分,尤其是基于质量模型对软件测评类型进行划分.③一种测试类型对应一种评价类型.该框架有助于明确软件测、评之间的关系,不仅如此,还有助于理解软件质量保证、验证与确认(V&V)等活动.     

基于正交试验法的冲压件滑移线数值模拟研究

以某汽车行李箱外板上板为研究对象,基于正交试验,对不同参数下成形的冲压件产生的滑移线进行了数值模拟分析,结果表明:采用正交试验法可快速获得最优成形工艺参数组合,并得出各工艺参数对冲压件滑移线的影响程度,降低了试验次数和成本,提升了工作效率。     

MG700/2160WD型采煤机振动截割系统仿真分析

以MG700/2160WD型采煤机为研究对象,基于截割振动理论和应力波煤岩破碎机理,在原截割滚筒中设计加入了一套偏心振动装置后,利用MATLAB对采煤机振动冲击截割系统的有效性进行了仿真分析,并利用COMSOL仿真软件,对比分析了传统截割系统和新设计的振动截割系统的截煤效果.应用结果表明:新系统能有效提高截煤能力.     

含运动副间隙的空间转向机构运动精度分析及优化设计#br#

为评价运动副径向间隙和齿条倾斜对齿轮齿条转向机构转向误差的影响,将不同位置的运动副径向间隙用间隙杆和变长杆来代替,利用螺旋理论推导了转向机构的空间运动模型及主销转角与转向轮转角的理论模型。以最小转向误差为目标,以转向过程中压力角的最大值和车辆的最大转角最小值为约束条件,建立了含间隙转向机构优化模型。运动分析表明：含间隙转向机构的正转及回正过程具有不同的转向误差,且回正转向误差比正转转向误差更大;换向瞬间会产生比较大的转向误差;运动副间隙或齿条倾斜程度的增大会使车辆的最小转弯半径增大。考虑运动副间隙的转向机构优化设计,可以提高转向机构的转向精度。