浅谈变电站继电保护装置运行维护管理

继电保护装置主要由继电器和一些其它的辅助元件构成,是电力系统能够正常安全进行保障,目前已经在各变电站有了广泛应用.它反映了电气元件运行是否正常,当继电保护装置使用不当时极易引起事故.继电保护装置的安全运行对电力系统的稳定有着重要作用,本文就电力系统继电保护的日常运行维护进行探讨.     

环氧化SIS合成工艺改进及其应用研究

利用原位过氧甲酸法合成环氧化SIS(简称ESIS),通过多步加料法研究其合成工艺的改进方法。结果表明,分步加料法可以克服传统合成工艺中环氧值不易控制、散热困难等问题,同时降低甲酸的使用量40%,减少了副反应,合成的ESIS环氧值4.05 mol/kg,提高了19.1%。此外,为了均相反应合成ESIS,在低浓度的合成体系中引入乙醇作为相容剂。均相反应可以在室温下以极快的反应速度完成,均相合成的ESIS环氧值为0.37 mol/kg。将ESIS用于配制热熔压敏胶,在初粘力、持粘力和剥离强度方面都比SIS热熔压敏胶有较显著的提高。     

基于属性的地籍信息分类与编码体系的分析与研究

本文从地籍要素的客观属性来对地籍信息分类与编码进行研究。同时,在数字化的浪潮中,随着科学与技术的发展,该分类体系的意义更加显著,一方面分类代码可以输入到计算机中,形成数据的分类与编码,使土地信息系统的设计、开发、应用,有一个共同的约定,最终实现土地信息资源的共享,促使其向产业化标准靠近。另一方面,属性地籍编码的输入,可以使编码通过软件处理和图式连接,得到地籍数字图,建立数字化地籍数据库,更好的为国民经济建设和社会生活服务。     

转炉参考炉次智能识别系统研究

基于冶炼过程再现性原理的转炉增量模型，结构简单，易于维护，且具有一定的自学习和自适应的能力。其中增量模型的参考炉次及参数的选取是建模的关键，智能化的识别参考炉次及参数，更具有科学性，对实现冶炼过程的智能控制，具有理论和实际价值。采用模糊聚类分析方法，对本炉次与参考炉次进行分类，使得参考炉次的选择更具科学性和智能化，从而为参考炉次的选择提供理论依据。     

基于状态估计的摩擦模糊建模与鲁棒自适应控制

针对一类多自由度机械系统, 研究了基于状态估计的摩擦模糊建模与鲁棒自适应控制问题. 提出用模糊状态估计器估计摩擦模型中的不可测变量, 并用严格正实和李雅普诺夫稳定性理论证明了状态估计误差的一致最终有界性. 运用模糊状态估计结果设计了多变量鲁棒自适应控制器, 其中摩擦模糊模型中的自适应参数是基于李雅普诺夫稳定性理论设计的, 并证明了闭环系统跟踪误差的一致最终有界性. 本文对多自由度质量、弹簧和摩擦阻尼系统进行的仿真, 结果表明所提出的状态估计算法和自适应控制策略是有效的.     

PEMFC空气供给系统的二型自适应模糊建模与过氧比控制

质子交换膜燃料电池（Proton exchange membrane fuel cell,PEMFC）空气供给系统存在外部扰动和参数不确定等动态特性,难以实现精准建模和控制.本文结合精确线性化和二型模糊逻辑系统,提出一种自适应控制器实现PEMFC空气供给系统的建模与过氧比控制.该控制器不需要PEMFC空气供给系统模型结构和参数完全已知的条件,而是通过二型模糊逻辑系统在线逼近PEMFC空气供给系统中的未建模动态并从Lyapunov函数中导出自适应参数,从而保证系统收敛性与稳定性.通过稳定性分析证明了该控制器作用下系统跟踪误差的有界性,仿真实验进一步验证了该控制器的有效性与实用性.     

PEMFC系统过氧比的自适应高阶滑模控制

调节控制质子交换膜燃料电池(PEMFC)空气供给系统过氧比(OER)在理想范围可有效提高PEMFC系统输出净功率.为此,本文首先结合反馈控制理论将非线性PEMFC空气供给系统转化为标准形,并对系统内部动态进行了稳定性分析.然后基于PEMFC空气供给系统系统扩展的状态空间,并提出一种新型的自适应高阶滑模方法.该控制器不需PEMFC空气供给系统模型和干扰/不确定向的界已知的条件,自适应模糊逻辑系统可在线逼近系统中未建模动态.并且通过在线自适应获得的控制增益可保证系统跟踪误差收敛到原点附近的邻域内.最后,结合Lyapunov理论验证了系统的收敛性与稳定性,通过仿真和硬件在环实验进一步验证了该控制器的自适应性与优越性.     

含0.08%C的新型压力容器用钢热处理工艺及性能

研究了含0.08％C的新型压力容器用钢的热处理工艺及性能。结果表明该钢经960℃×1.5 h+630℃×1.5 h后,可获得最佳性能。σ0.2=630 MPa,σb=720 MPa,AKV=329.2 J。室温组织为铁素体及弥散的析出物。冲击断口呈以韧窝为主的韧性断裂。     

基于尺寸优化的电铲斗杆轻量化设计

斗杆是电铲工作装置的重要组成部分,降低斗杆的质量对提高电铲的运行性能具有重要意义。为了减轻斗杆的质量,提出Ansys Workbench响应面分析法对电铲斗杆优化设计。为了达到电铲斗杆轻量化,运用UG对电铲斗杆进行建模,以斗杆最小的质量为设计目标,对斗杆进行静力学分析并采用多目标优化方法得到电铲斗杆有限元模型的最优设计方案。在保证斗杆应力和形变的条件下,最终优化后的斗杆质量减轻了4.13%。同时,对尺寸优化前后的斗杆模型静力学结果进行了比较,结果满足电铲斗杆的设计要求。     

柔性时间触发控制器局域网络(CAN)系统动态规划应用与性能分析

为满足汽车进一步智能化的需要,同时支持时间触发与事件触发服务兼具设计与调度灵活性成为汽车总线发展的方向,针对当前现有车上控制器局域网络(Controller area network,CAN)总线不能有效处理时间触发的周期性信息,时间触发的控制器局域网络(Time-triggered CAN,TTCAN)协议具有时间触发功能但缺乏信息调度的灵活性等问题,分析基于动态规划的柔性时间触发控制器局域网络(Flexible time-triggered CAN,FTTCAN),研究FTTCAN双相基本周期结构.分别推导出双相内基于动态规划调度的信息传输时间特性参数分析方法,并基于FTTCAN原理具体设计出纯电动汽车FTTCAN总线控制系统.采用动态规划方法设计出信息调度策略,对信息传输特性进行分析及与CAN方案对比.最后在CAN总线开发系统上进行FTTCAN协议运行试验.对比与试验结果验证了采用FTTCAN的方案兼具时间触发与事件触发服务功能,且具有较好灵活性特点,是汽车总线系统优化设计的好方法.