已发现油田储量增长潜力评价——以扎格罗斯盆地为例

已发现油气田储量增长评价是油气资源潜力评价的主要研究内容,评价对象所处区域的地质和开发条件不同,储量增长预测模型也各不相同。采用修正Arrington方法,分析了扎格罗斯盆地已发现油田可采储量随着油田年龄增长的变化规律,建立了可采储量累积增长系数和油田年龄的数学模型,预测了盆地已发现油田储量增长的潜力。同时分别研究了不同储量规模、不同发现年代油田对储量增长的贡献。研究表明：扎格罗斯盆地储量增长模型符合幂函数形式,已发现油田在未来30年可采储量将增长20.7%。随着盆地勘探开发的进程,储量增长速度呈不稳定的阶梯状,其中可采储量规模大于150 MMb的油田储量正增长的潜力较大;在相同时间段内,已发现油田的储量增长速度远远大于新油田的发现。     

EH36船板钢大线能量焊接连续冷却转变行为研究

利用Gleeble3800热模拟试验机,对EH36船板大线能量焊接模拟热影响区连续冷却转变行为和不同冷却速度下模拟焊接热影响区的相变组织进行了研究。结果表明,当冷速足够大时,在440℃发生马氏体转变,相变组织均为马氏体;随着冷速逐渐下降,相变组织由以马氏体和贝氏体为主变为铁素体和贝氏体。冷却速度在2~5℃/s范围内,焊接热影响区具有优良的性能。根据SH-CCT曲线选择的焊接工艺合理,大线能量焊接热影响区性能满足船级社规范要求。     

大焊接热输入新型EH40船板热影响区的组织和性能

采用热模拟技术,研究了不同峰值温度Lm(1 350～750℃)、不同冷却速度(时间t8/5为50 ～400 s)和不同二次循环制度(1 300℃+1 300℃,1 300℃+820℃,820℃+1 300℃,820℃+820℃)对新型EH40船板焊接热影响区(HAZ)性能和组织的影响.结果表明:峰值温度Lm为1 350℃时,冲击吸收能量最低,与母材相比,晶粒有长大的现象但并不严重;时间t8/5为100 s时,冲击吸收能量最低,因为此冷却速度下生成长条状具有方向性的M-A组元,为裂纹的形成和扩展提供了条件,导致韧性下降;二次热循环作用下低温冲击韧性良好.各个热循环制度下的全部试样-20℃冲击吸收能量均高于200 J,表明了新型EH40船板良好的焊接性.     

计算机网络技术在煤炭质量控制上的应用研究

越来越多的煤炭透水事故和小煤窑无证经营,使我国不得不重视起对煤矿的管理工作,所以近期关闭了大量不符合生产标准的小煤窑、黑煤窑。随着我国现代化、信息化的迅速发展,煤炭企业管理人也意识到了煤炭企业信息化管理的重要性。传统的煤炭管理过程中,煤炭质量的控制相对来说是很重要的,传统方式已不能达到企业对煤炭质量的要求,所以煤炭质量控制信息化建设迫在眉睫。煤炭质量控制信息化管理能够使企业对煤炭质量信息掌握得更迅速、更准确。文章详细阐述了如何利用计算机网络技术来提高煤炭质量控制质量。     

高校体育教学艺术初探

高校体育教学艺术作为推动教育事业发展的重要力量,能够提升教学的质量,激发学生学习的热情。本文首先阐释了高校体育教学的基本特征,即审美性、创造性、实践性三者的有机统一;然后分析了高校体育教学的基本功能,从而为高校体育老师开展艺术化教学提供了指导意义。     

大线能量焊接用船体结构钢的研究进展

介绍了大线能量焊接在船舶建造中的应用,对比了船体结构钢与其它钢种对大线能量焊接适应性的不同要求。针对大线能量焊接热影响区韧性下降问题,提出了目前提高热影响区韧性的主要措施。指出降低碳当量、细化热影响区奥氏体晶粒尺寸、利用有益氧化物诱导晶内铁素体析出是提高船体结构钢大线能量焊接适应性的有效途径。介绍了鞍钢在热影响区组织调控技术和氧化物诱导机理研究等方面取得的成果。     

内燃机车柴油机飞车的原因及处理措施

分析了柴油机发生飞车的原因，并针对飞车原因采取相应的措施，以杜绝此类事故的发生。     

冶金处理方式对高强钢粗晶热影响区组织与韧性的影响

利用热模拟技术，研究了450MPa级耐大气腐蚀钢不同焊接条件下焊接热影响区组织与性能变化，通过TEM观察不同冶金处理方式（RH精炼炉中加Ti，LF精炼炉中加Ti）第二相粒子的形貌和分布。试验结果表明，在合金成分基本相同的情况下，通过LF精炼炉加Ti的冶金处理，粗晶热影响区中的第二相粒子尺寸更细小，分布1更弥散，阻碍奥氏体晶粒长大的效果更突出。     

液相沉淀法合成超细SiO2的工艺研究

用液相沉淀法成功地合成了ＳｉＯ２超细粒子。研究了不同反应时间、反应物初始浓度、溶液ｐＨ值、反应温度等操作条件对合成过程和粒子性能的影响规律，确定了最佳工艺条件。考察了ＳｉＯ２粒子的晶型转变规律。结果表明，合成的ＳｉＯ２超细粒子为球形，粒径小（＜１００ｎｍ）单分散性能好（ＧＳＤ＝１．３～１．６）。合成的无定形ＳｉＯ２约在９４０℃下转变为英石相。     

闭链弹性杆机构动力学分析

提出了一种闭链弹性杆机构动力学分析方法，根据理论计算及实验数据对比分析，探讨了关节阻尼和结构阻尼对杆系余振的影响。