汽轮机导叶片大小头锥面的简易量具设计与实现

针对汽轮机导叶片大小头锥面测量量具加工精度和测量精度要求较高的特点,对传统的叶片大小头锥面测量量具进行了简化和改进,设计出了大小头简易量具,与传统的大小头锥块量具比较达到了相同的测量效果。     

河道技术档案的重要性

河道技术档案是从事管理工作的人员把工作的内容、经过、时间等记录下来，进行整理加工后的有关文件、材料并都保管起来，以便将来他人工作时使用。河道技术档案作用：一是反应了以前的技术情况；二是能把历史上各阶段的人工作情况连接起来；三是能指导后来人工作。所以它是很重要的。河道技术档案工作内容包括收集资料。当事人把在这段历史时间内发生的事情经过、内容和解决问题方法，采取措施等，收集起来，把有用的资料、事项整理好，编写号码，按着一定规律保管好，为将来备查。伊通县河道站，从建站以来，把每阶段技术工作内容和事情都…     

无功补偿装置的故障分析与对策

随着企业的发展与技术进步,对电网的供电质量要求越来越高.大多数企业采用了动态无功补偿的同时又进行了谐波治理.因为诸多因素出现了无功补偿滤波装置故障频繁地发生,严重影响企业的生产和供电的可靠性,本文以电压调节型动态无功补偿装置发生的故障剖析了故障的机理,尤其是引入了局部谐振的理念,阐述了解决此类故障的方法.     

应用对刀仪编制检验程序对叶片加工控制的研究

为了降低主轴精加工汽轮机叶片汽道高废品率,编制了一种利用对刀仪对大叶片进行判断的检验程序,从而保证了叶片加工质量,提高了企业技术经济效益.     

堤防土埋涵的危害

1堤防埋设土埋涵伊通河上游堤防与平原区堤防不同，河两侧是丘陵地，地势不平。在行洪期间，堤迎水面洪峰面高于堤背水面的洼地积水面，洪峰过后，堤背水面的洼地积水面高于河水面。这样就得想办法排除堤背水面的积水，不然会有一部分农田被淹。为了解决这个矛盾，就在堤防上修建排水涵洞，消除洪涝灾害。涵洞是修筑于路、堤下的泄水建筑物，形状有管形、箱形、拱形等，常用砖石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。在以前因经济困难，为了解决背水面的水害，在堤防上修建了几处土埋涵。土埋涵是在需要排水处理设通水的水泥管。这样的工程设施…     

碳纳米管对水泥基材料热膨胀性能的影响

在水泥基中掺入不同比例的碳纳米管,制备出碳纳米管水泥基复合材料。测量其在室温~600℃的热膨胀性能,并根据DSC/TG、XRD图谱,孔径分布图和扫描电镜图从微观尺度分析其变化规律的机理。结果表明,从室温到150℃掺入各比例碳纳米管的水泥基复合材料热膨胀率变化趋势相似,热膨胀率为正值而出现微膨胀;150℃~590℃热膨胀率为负值且逐渐减小,试件持续收缩。当碳纳米管的掺量为水泥的0.3%时热膨胀曲线始终在其他掺量之下,热膨胀率达到最小值。这表明,碳纳米管掺量为0.3%的材料水化反应充分,产生大量的水化硅酸钙凝胶,收缩明显、密实度显著提高。掺入0.3%的碳纳米管可有效阻止供暖管道局部混凝土的膨胀,提高结构的耐久性。     

开放封闭小区政策的民意调研与执行建议——基于公平与效率角度

针对开放封闭小区政策,对重庆市部分居民进行问卷调查。结合调查结果,从公平与效率两方面研究开放封闭小区对改善城市交通状况、提高社会资源利用率的影响;研究认为,开放封闭小区政策有利于公共资源公平分配、改善社会资源利用率。最后,为开放封闭小区政策的顺利执行,提出相关建议。     

载荷试验确定复合地基承载力的分析

复合地基载荷试验综合反映了桩及桩间土的承载性状,在实际工程中,如何通过载荷试验曲线确定复合地基承载力存在着应用上的一定困难,通过分析各载荷试验确定承载力的方法,提出以沉降变形控制,最好采用相对沉降法和回弹法确定复合地基承载力。     

中蒙边境成矿带金矿床类型及找矿方向

在论述中蒙边境成矿带地质构造演化与金成矿关系的基础上,研究分别由华力西期侵入岩、韧性剪切带、华力西期火山活动及晚古生界二叠系（以格根敖包组和大石寨组为标志）控制的金矿床类型,初步探讨了其找矿方向,认为该带找金的重点在东乌旗以西的阿巴嘎旗-苏尼特左旗-苏尼特右旗一带,成矿时间主要为晚古生代,构造以韧性剪切带和层间滑脱拆离带为主,以华力西期中酸性侵入岩、火山-次火山岩与金成矿关系最为密切。     

基于车桥耦合振动的车辆舒适性分析

研究车桥耦合振动引起的车辆舒适性问题对合理设计桥梁结构,从而减小车桥耦合振动响应和提高司乘人员的乘坐质量具有重要意义。分别利用有限元法和达郎伯原理建立了大跨度公路斜拉桥三维模型和9个自由度的车辆空间模型。通过位移和力的协调条件将车桥两个子系统耦合起来,求解车桥系统的振动微分方程。基于计算机软件ANSYS中的APDL语言编写了求解振动微分方程迭代计算的命令流,以ISO2631-1―1997标准建立了评价车辆舒适性的方法,并据此分析了主跨为550m的福建长门大桥在多车辆通过时考虑不同车速和车重时的车辆动力响应和车辆舒适性。计算结果表明,随着车速的增加,车辆的动力响应增加,舒适性变差;而随着车重的增加,车辆的动力响应减小,舒适性变好。