含有绝热压缩空气储能的分布式能源系统供能特性研究

构建了一种耦合绝热压缩空气储能和风力发电机组的分布式能源系统模型,考虑了冷热电的联合供应以及电能不同时段、季节的费率结构。对各供能环节建立数学模型,并基于产能和用能的匹配对主要设备进行容量配置,分析系统中的能量流动情况。分析了压缩空气储能中关键参数对分布式能源系统性能的影响。研究结果表明:降低压缩热返还比、增加压缩机级数可减少系统能源费用,并提高风电利用率。当夜间风力较大时,选取较大的储气最大压比和压比范围可使风电利用率和能源费用同时达到最优。对于夏季特征天,当最大压比为140,最小压比取60时,风电利用率达到最大值82.4%,同时日消耗能源费用达到最低值72452元。通过与绝热压缩空气储能纯储电的供能系统比较,表明所提出的系统在能源费用和风电利用率上具有优势。     

以电网作电源的110kV变压器试验系统

介绍一种以电网作为电源的110kV变压器试验系统。根据变压器试验原理,确定110kV变压器试验系统的主设备,探讨主设备的选型,并以一台110kV电力变压器为试品,对该系统空载试验的电压波形进行试验研究,研究结果可作为变压器厂家建设变压器试验能力的参考。     

500 kV输电线路工程"海拉瓦技术"应用研究

通过荆门一孝感I回500kV输电线路工程“海拉瓦技术”的应用，阐述了如何运用此技术对输电线路路径方案进行优化以及如何克服此技术在工程应用中存在的不足，为输电线路工程设计提供一些有益的经验和参考。     

新型F级功能化复合薄膜的研制

本文介绍一种涂布环氧树脂胶粘剂的绝缘薄膜，此复合膜主要用作干式变压器层间绝缘电磁线绕组线的粘接。测试数据表明其表观分解温度为223℃，温度指数为159，薄膜的其它各项性能指标均能满足F级绝缘材料的要求。     

电力系统环形网络的供电可靠性研究

概述了电力系统设备、元件可靠性的两种定义；研究了电力系统环形网络的供电可靠性；对比分析了电力系统负荷集中型环形网络和负荷分散型环形网络的供电可靠性。     

低于液氮温度的泡沫塑料吸湿增重

为减少火箭上液氢/液氧燃料蒸发损失,要求绝热材料热导率小,附加质量轻,并有好的抗应力强度。泡沫塑料因其密度低、绝热性能及机械强度好等优点,是国内外最广泛使用的火箭上深低温系统绝热材料。但泡沫塑料长时间存在大温度梯度时,将强化吸湿增重,从而增加火箭起飞附加质量,也恶化绝热效果。因此,获得可靠的泡沫塑料吸湿增重数据对大推力火箭推力设计有重要意义。报告了用脉管制冷机冷却的泡沫塑料吸湿增值实验装置及实验结果。利用两台自行研制的GM型单级脉管制冷机提供冷量,样本一面被冷却到约45 K温度,同时另一面暴露在30℃恒温及>95%的相对湿度环境。设计了一种波纹管结构来减少环境对真空低温系统的漏热。总共测试了4组8个样本,测试时间为7 h。测试结果与液氮温度的测试结果进行对比和分析,结果发现两者吸湿增重相同,即温度梯度降低引起的低温泵增强效应在该温区可忽略不计。同时发现样本搭接结构对吸湿增重没有影响。     

具有良好耐MEK擦拭性能的聚氨酯卷材底漆的研制

制备了聚氨酯卷材底漆用聚酯树脂,探讨了具有不同端羟基数量的聚酯树脂、树脂与交联剂的质量比对聚氨酯卷材底漆及配套体系的耐MEK擦拭性能的影响。结果表明:提高聚酯树脂端羟基的数量可以在不影响柔韧性的条件下提高底漆的耐MEK擦拭性能;当树脂与交联剂的质量比为70∶30时配套体系的耐擦拭性能最佳,可以提高至200次。     

J107型甲烷化催化剂开车小结

针对甲烷化催化剂中毒失活的原因，介绍改用是Ｊ１０７型甲烷化催化剂升温还原和开车情况。     

乙醇在微尺度单电极燃烧器内的雾化与燃烧

采用荷电喷雾燃烧技术是促进微尺度下液体燃料稳定燃烧的重要方法。使用乙醇为燃料,在新型结构的喷嘴内径为0.8 mm微尺度单电极燃烧器内,进行了荷电雾化与燃烧特性的实验研究。结果表明:荷电雾化会随喷嘴电压升高而出现4种模式,对应的荷质比在脉动模式下最低,到达锥-射流模式后出现跃升,在锥-射流模式下最为稳定。荷电雾化后的乙醇在燃烧器网格处稳定燃烧,火焰温度随着当量比增大先上升后下降。火焰温度在当量比=1.0时达到最高值,且随电压增大而上升。锥-射流模式下,当量比=1.0时,燃烧效率可达89%,燃料转换效率可达90%。稳定的雾化模式以及合适的当量比,对燃烧效果具有较大的改善作用。