基于工况预测的PHEV自适应等效油耗最小策略

为解决等效燃油消耗最小策略(ECMS)等效因子自适应更新的问题,采用前向建模的方法建立了插电式并联混动汽车整车模型。首先基于EMD-NAR神经网络进行未来车速的预测,并基于K-means聚类分析的方法建立了工况识别模型,通过判断当前预测工况所属类别,实现等效因子的自适应调节。在标准工况下,对基于工况预测的自适应等效燃油最小策略与全局最优控制策略DP以及等效燃油消耗最小策略的各项性能参数进行了仿真对比,验证了该控制策略的有效性和等效因子选取方法的可行性。     

基于特征的工件可加工性几何分析方法

对基于加工特征表示的工件模型进行串化处理,形成工件的基于加工特征表示的工件串,并令其与现有的串行加工工艺过程进行可加工性比较,通过判断两者对应子项（工件特征与加工操作）的加工兼容性,来判断现有工艺过程是否能够加工新引入的工件。     

BP神经网络在发动机万有特性中的应用

采用基于L-M算法的BP神经网络对某发动机万有特性进行研究.以发动机的转速和转矩作为BP网络的输入,将发动机燃油消耗率作为BP网络的输出,采用对中等规模前向神经网络具有最快收敛速度的L-M算法对BP网络的权值和阈值进行修正.利用已训练好的BP网络绘制万有特性曲线并得出用BP网络拟合发动机万有特性的一般步骤.     

轮毂式电动车电子差速系统的动力学仿真

以双后轮驱动的电动汽车为研究对象,针对轮毂电机驱动的电动汽车,建立了汽车直线行驶和转向行驶的二自由度电动汽车模型,利用Matlab/Simulink软件对其进行了仿真分析。仿真结果表明,每个驱动轮的附着系数较高,车辆能获得更大加速度或减速度。     

多工位共用安装的夹具定位布局优化设计

对加工过程中多工位共用安装的情况，提出一种可以优化选择夹具定位配置的方法。该方法首先针对单工位夹具根据3—2—1定位原则在工件表面选取6个定位点组成初始定位配置，接着定义可以反映工件定位点到加工特征关键点处误差传输的矩阵，利用矩阵特征值建立优化目标函数，然后通过给各个目标函数设定权因子合并共用安装的多个模型的目标函数。此方法适合于基于特征的加工操作中多工位共用安装的定位布局设计问题。     

基于局部功能完备化组合的零件特征结构合成方法

针对传统CAD系统通过人机交互的方法设计零件的特征结构,自动化程度较低,并且不利于完整记录设计依据的问题,提出一种根据功能要求和功能固有关系自动生成记有设计依据的零件特征结构模型的方法．根据零件与其他零件的界面功能,以及设计知识库中定义的零件子功能之间的固有关系,通过引入若干中间子功能,生成完备的零件功能依赖图;在功能依赖图的基础上,根据功能与局部特征结构的映射关系,合成用特征依赖图表示的零件整体特征结构;并由特征依赖图生成能被现有CAD接受的、表示该零件特征结构的参数化CSG模型．