汽轮机调速系统静态特性方程式

汽轮发电机组普遍采用带有差调节特性的调速系统,习惯用四象限环状座标图表征其静态特性。我们认为有关静态特性的各项问题,实质上是座标图中特性线的形状、位置及计算的问题。试采用描述四象限图线的解析式(应用解析几何学的原理)来研究这些问题。根据这一方法,得出调速系统的转速与功率的关系式:即调速系统静态特性方程式。本文简介该式在计算与现场调整中的有关应用。     

TD型射水抽气器的容量选择和水泵配套

对凝汽式汽轮机配用的ＴＤ型射水抽气器抽吸量和工作水最佳参数的选择，及水泵、电机的选型等问题作了阐述。     

射水抽气器蚀损机理及防护措施

射水抽气器的管壁蚀损,不仅会影响使用寿命、缩短检修周期,严重时还会影响出力.对射水抽气器发生蚀损的机理作了分析与研究,提供了一些有效防止蚀损的经验和技术措施,以供改造射水抽气器时参考.     

射水抽气器改造的特性试验工作

射水抽气器由于具有众所周知的优点,已广泛用于火力发电厂汽轮机组。近年来国内正普遍进行射水抽气器的改造,用高效率的长喉型抽气器取代原短喉部抽气器,一般可节能35—50％,效益显著。改造抽气器必须进行特性试验,其方法正确与否对试验结果影响颇大。但是,目前关于如何进行实验方面的资料甚少,为了适应当前改造射水抽气器工作的需要,本文介绍了射水抽气器的特性及其长喉部抽气器的特性试验方法。文中所举的实例是我们通过对N125型机组长喉型射水抽气器的实际调试结果。     

提高射水抽气器效率的途径

<正> 发电厂采用射水抽气器抽吸凝汽器的空气已有六十多年的历史,这种抽吸装置安全可靠,但其缺点是效率低。为了适应大型汽轮机组的发展需要,近十多年来,提高其效率巳成了一个重要课题。因此,国内、外相继出现了不同型式的高效长喉型抽气器。用高效率的长喉型抽气器取代原短喉部抽气器,可以节省电厂厂用电能,一般可节能35～50%左右,这一经济效益是很可观的。本文简述旧式抽气器效率低的原因,新型抽气器的要点及其节能机理,以供改进抽气器时参考。     

调速系统不能满载及大幅度摆动的缺陷消除一例

上汽31-25-7型汽轮机调速系统系双泵液压式,1980年下半年以来,汽轮机出现了下列缺陷:(1)当功率升到2.35万千瓦后,继续增大同步器,二次油压下降正常,但油动机行程却不再增大,故不能满载;(2)当负荷发生突变时,油动机发生大幅度的不衰减摆动,摆动是低频率(频率约0.8次/秒),摆动时二次油压、负荷均随着大幅度摆动,严重时轴向位移串动为0.7毫米。     

降低循环水泵耗电率的经验点滴

循环水泵耗电量在火力发电厂厂用电中占较大比重。在省煤节电工作中,我们坚持从经济效益出发,在不影响最佳真空度的情况下,抓紧降低循环水泵耗电率的工作,取得了一定的效果。83年全年平均循泵耗电率为0.72％,达到同类电厂的较好水平。现将我们的工作情况介绍如下。     

汽轮机模拟电液式调节系统静态特性数学模型

根据调节系统静态特性线在坐标图中的斜率k及位置b为计算单元,提出了建立大型汽轮机模拟电液式调节系统静态特性数学模型的方法;简述了该模型在设计、调整中的应用。     

31-25-7型汽轮机不能满载的分析

天生港发电厂70年代初安装,31-25-7型汽轮机自1982年开始带不上满负荷。情况有时会自行好转,但往往在某次检修后又出现,其特点是负荷带到18或21MW时,同步器继续上行,二次油压下降情况正常,