锻钢的热成形性

<正> 锻件在均匀性、不能有孔隙和机械性能方面要满足严格的技术要求。因此,热成形的目的,不仅是锻出预期形状的毛坯,而且要把铸态组织尽可能压实,以消除任何孔隙。但是,如果得到足够成形性的条件已知,这个压实的任务就可以只由热成形来完成。已经有150种以上适合于制造锻件的商业用钢和实验用钢做过热拉伸试验,试验的目的是确定各种影响热     

相尺寸和铁添加剂对W—Cu（20wt％）复合粉末烧结行为的影响

研究了钨-20％铜(W-20wt％Cu)复合粉末中相尺寸和少量铁对烧结行为的影响。两种混合粉末分别由湿法冶金(H)或机械合金化(M)合成。机械合金化粉末由纳米级W—Cu混合物和微米级W和Cu晶粒组成。不合Fe和掺杂0．2wt％Fe的湿法冶金粉的相尺寸为150nm-450nm。加热和在10900C—1250℃(3min～80min)下处理后的相对密度对烧结进行了研究。粒度较粗的纯的湿法冶金粉压坯烧结获得了最低密度(88％)：较小的相尺寸或Fe添加剂增加烧结的密度。纯细和掺杂的粗湿法冶金粉达到了最高密度(96％一98％)。Fe添加剂显著降低了导电性。     

不锈钢低温渗氮和渗碳(续)

奥氏体不锈钢在400℃(750°F)下进行离子渗氮后的渗氮层结构被Ichii命名为S相。关于S相的晶体结构等后来才被研究。对AISI 316钢在低温(450℃、850℃F)和高温(525℃、980℃F)分别渗氮后的光学金相组织示于图1,图中应用的腐蚀剂为     

Ti-25V-15Cr-2Al-2Mo-0.2C阻燃β钛合金的蠕变变形结构研究

采用TEM技术研究了具有不同热处理组织的Ti-25V-15Cr-2A1-2Mo-0．2C合金存在540℃，250MPa，100h蠕变作用后的变形结构。结果表明：位错环组是合金蠕变变形结构中的典型位错组态；合金的蠕变抗力随β基本上弥散分布的第二相析出数量的增加而提高。添加微量能提高蠕变抗力的合金元素，如Si元素等，是改善合金蠕变性能的可行途径。     

AZ31镁合金初始动态再结晶的临界条件研究

为确定AZ31镁合金初始动态再结晶的临界条件或临界应变，通过在变形温度范围473～623K、应变速率范围0．001-1 s^-1条件下进行等温压缩试验，利用所得数据并采用单参数方法，建立起AZ31镁合金初始动态再结晶的临界条件，即临界应变（εc）与变形条件（引入温度补偿应变速率因子即Zener-Hollomon参数）的定量关系，并对不同应变下合金微观组织的演变规律进行了研究。     

硫酸装置布朗扩散型纤维除雾器的现场测试

开发了一种用于布朗扩散型纤维除雾器的便携式现场测试装置，用这套装置可在现场测定纤维床阻力，从而对元件制造水平进行评价和比较，或在维修期间预测清洗后元件的操作性能。介绍便携式现场测试装置的设备布局、安装和运行，并对整体充填、平行缠绕、斜交叉缠绕纤维床及同心组合纤维床进行比较。此外，论述了硫酸装置工艺气体压降的价值。     

轮胎用超高补强沉淀法白炭黑

一种高表面积、均匀小孔径沉淀法白炭黑填充的轿车轮胎胎面胶的性能表明，这种白炭黑非常独特。该胶与其它白炭黑或炭黑胶相比较，在０℃时ｔｇδ值较高，意味着牵引力将得到改善；在６０℃时ｔｇδ值较低，意味着滚动阻力较低。根据已公布的公式计算，预计使用这种独特白炭黑的胎面胶，不用加偶联剂，其转向系数便大大高于使用炭黑Ｎ１１０或普通白炭黑的胎面胶。胎面胶中使用白炭黑一般有下述优点：滚动阻力降低、在冰上的牵引力提高。使用硅烷偶联剂降低了最小转矩，缩短了硫化时间，扯断伸长率和抗割口增长性下降，胶料硬度和３００％定伸应力增高，而ｔｇδ值不受影响。预计轮胎在湿滑和冰上的牵引力通常要降低，然而滚动阻力与填充白炭黑的胶料相比，没有受到很大影响     

干旱地区水的成本：水的保护和回用一源头分离及处理

一个位于北墨西哥新建的显像管制造项目利用多种方法对工艺水进行处理，并且为了便于不同用途的处理和回用，将废水从源头进行分离。其中一个关键的设计参数是在考虑回用水水质能满足用户需要的同时，还要考虑新取井水与有关的废水回用成本的平衡。     

炭黑填充胎面胶的动态反应混炼

目前工厂的混炼工艺往往不能最大限度地增强炭黑与聚合物之间的相互作用，动态反应混炼技术看来是未来实现这方面改进的关键，它可在保证耐磨性前提下改善滚动阻力和牵引力。     

废水处理的三级过滤器

该设备用于从液体中过滤悬浮固体，具有一组安装在过滤室内部的过滤器。这些过滤器将过滤室分成两部：分：一侧为脏的液体，一侧为干净的液体。一个洗涤装置安装在一个室内，该室内设有与过滤器接触的真空／泵头。真空／泵头与位于设备内或设备外的泵或真空源连接．随着洗涤设备的旋转，真空头能够与过滤器的整个表面接触并对其进行清洗。在不需要排水或进入室内情况下，