SRT55型矿用自卸车车架结构数值分析及优化

运用数值分析手段,基于ANSYS软件建立了SRT55型矿用自卸车车架的数值模型,依据矿车在矿区行驶路况条件,分析得到了典型工况条件下车架的应力及变形特征,验证了车架的强度、刚度满足设计安全要求,并根据数值分析结果对相应部件提出了合理化意见,为结构的改进和优化提供了一定参考依据。     

软弱顶板煤巷围岩变形破坏特征数值分析

为了研究软弱围岩巷道变形破坏特征及其变化规律,借助FLAC^2D软件建立数值分析模型,模拟软弱顶板巷道围岩变形破坏全过程,分析得到在巷道从开挖初期到围岩失稳及后期达到新稳定过程中围岩应力场、塑性区分布情况及破坏特征的变化规律．结果表明,解决顶板问题是维护软弱顶板巷道整体稳定性的关键,巷道底鼓与两帮收敛两者是相互关联,并同时受到顶板下沉的影响．     

地浸钻孔废旧泥浆净化处理工艺方法

地浸钻孔施工产生的大量废旧泥浆不仅对地表环境造成较大的污染,对生态也会形成较长时间的损害,是地浸矿山建设十分棘手的难题。研究废旧泥浆的处理措施和再生利用方法,形成较完整的净化和泥浆循环系统,对地浸矿山建设具有十分重要的意义。     

齿轮断裂失效机理分析

针对齿轮失效进行机理分析,综合运用有限元仿真、断裂理论计算以及金相分析等方法,从齿轮失效形态、工作应力状态以及其微观金相组织等方面进行了分析,得出了齿轮断裂失效的主要原因是其疲劳强度不足引起,而相关工艺方法及检测手段的缺陷是其失效根本原因,并依据失效机理提出针对性建议。     

混凝土泵车臂架复杂工况有限元分析及优化

本文运用ADAMS软件对某型泵车臂架进行多体动力学仿真,分析了油缸铰点、臂架连接铰点等位置作用力随运动变化规律曲线,确定了7个典型计算工况;在此基础上,运用ANSYS软件对不同工况下臂架的应力和变形分析,并对其相关设计进行优化,结构优化经应力测试验证,研究结果对缩短泵车臂架的研发周期和优泵车臂架设计具有重要作用。     

支撑掩护式液压支架四连杆机构的优化

通过对支撑掩护式液压支架四连杆机构的受力和几何条件进行分析,建立优化目标,以四连杆的尺寸作为优化变量,利用计算机编程的方式得出符合工程要求的四连杆机构。     

基于低影响开发设计原则的市政道路设计研究——以秦皇岛北戴河新区某道路工程为例

以秦皇岛北戴河新区某市政道路设计项目为例，将低影响开发设计原则用在市政道路的优化设计中。实践表明：采用低影响开发设计原则的市政道路工程能够在一定程度上减少项目在管道铺设上的投入，从而减少项目基础建设的费用，同时还能够在其他方面带来一定的收益，包括雨水收集灌溉耕田，获得水资源再利用的经济效益；绿化带的植被能够对水和空气起到良好的净化作用，实现对城市生态环境的有效改善，具有较好的环境效益。     

巷道煤壁在地应力作用下失稳特征的试验研究

煤矿围岩体失稳动力灾害现象主要表现之一就是冲击矿压。根据煤岩试样受载情况设计了加载装置,利用MTS815.02岩石力学试验系统及多点动态数据采集系统,对巷道煤壁附近围岩体劈裂成板、失稳破断及突出的全过程进行了试验研究,结果表明:煤壁自由面侧向变形随层裂板的弯曲逐渐增大,并在煤块弹射时突然减小;地应力导致煤壁内裂隙主要沿铅垂方向扩展,形成板结构,并向煤岩内部逐步发展、破坏;煤壁失稳分为层裂板的形成、屈曲失稳并剥离、大范围崩裂突出三个阶段,其中后两个阶段发生时间极短。     

热力响应下衬砌隧道附加应力场的敏感性分析

针对核废料深埋处置遇到的热力耦合问题,研究一个深埋衬砌隧道热力响应下的附加应力场问题.考虑全场的应力变形特征,运用复变函数的罗朗级数展开技术,构造合适的应力函数,结合边界条件和无穷远的性态,获得了全场复势的解析表达,对孔口应力的敏感性分析显示:相对于无衬砌的情况,软衬砌的存在可以有效降低孔口应力,当衬砌厚度达到某个值时,孔口应力最小,过厚、过薄的衬砌对降低孔口应力都是不利的;对于硬衬砌隧道,当衬砌厚度达到某个值时,会出现应力集中现象,为了降低孔口应力,必须增加衬砌厚度;在一定情况下,由于热膨胀产生的热应力,也可以降低孔口应力.     

低产水平井油水两相流阵列持水率计实验研究

低产水平井产出剖面测井中,选择合理的持率测井资料及计算方法可提高测井资料解释精度。结合长庆油田水平井低产量的特点,在剖析阵列持水率计测井原理的基础上,采用多相流动模拟实验装置开展模拟实验研究。研究表明,低流量情况下与中心电容持水率计相比较,采用阵列持水率计测井资料计算的持率结果更接近关井持率值;随含水率的增加,采用阵列电阻持水率计测井数据计算的持率结果更接近关井持率值。研究结果为低产水平井产出剖面生产测井资料的选择与精细解释奠定了基础。