常温和火灾条件下钢梁的极限抗剪强度研究

<正>葡萄牙研究人员对常温和火灾条件下钢梁的极限抗剪强度开展了研究。由于EC3设计规范中没有针对火灾情况下的剪切屈曲计算的具体设计准则,研究的主要目的是为钢梁在剪切屈曲作用下的耐火设计提出新的、更安全、更精确的设计公式。采用已验证的数值模型进行了参数化数值     

火灾中单层冷弯钢结构的倒塌行为研究

<正>新西兰研究人员开展了火灾中单层冷弯钢结构的倒塌行为研究。通过全尺寸自然火试验,分析了单层冷成形钢结构建筑的倒塌行为。相邻两侧的墙体内部设置防火保护层,防火保护时间达到30min。试验结果表明,冷弯钢结构悬臂墙/桁架体系在达到622.5℃时,于试验开始后21.5min向内不对称地坍塌。采用15mm厚的石膏     

火灾中钢材热-力耦合分析材料模型研究

<正>英国研究人员开展了火灾中钢材热-力耦合分析材料模型的研究。建立了高温下钢结构多轴应力分析的新材料模型。研究提出的各向同性-动态硬化材料组合模型,考虑了包兴格效应、瞬态硬化行为、地震后引发的火灾以及火灾蔓延造成的多轴结构分析时的荷载变向。所提出的材料模     

基于ADAMS的橡胶合金滤波减速器动力学分析

采用CAD软件Solidworks以及机械系统动力学仿真软件建立起橡胶合金滤波减速器以及未加橡胶合金层滤波减速器的三维仿真模型以及在ADAMS中建立了橡胶合金滤波减速器的刚柔混合模型。阐述了模型建立的方法及过程,利用ADAMS进行动态性能分析,分析对比了两者的输出内齿轮角速度,角加速度以及输出齿轮与双联齿轮之间啮合力,并对橡胶合金层进行位移分析,验证了橡胶合金滤波减速器在传动平稳性上的提升。     

浅谈肇庆地区新型区域备自投原理

本文通过针对常规备自投装置存在的问题,结合肇庆地区110kV电网的特点,分析基于SCADA/EMS系统的广东电网新型标准化区域备自投装置安装的必要性及其原理。     

基于ABAQUS的滤波减速器的齿轮本体温度场分析

对设计的一种新型滤波传动件进行受力分析,采用C语言编程计算的方法,对滤波减速器齿轮啮合齿对的相对滑动速度及啮合齿面的单位面积的摩擦热流量进行分析计算,确定滤波减速器齿轮本体温度场热分析的边值问题、加载参系数后,应用有限元分析软件ABAQUS进行分析计算,分析齿轮的本体温度场分布情况.结果表明:在载荷一定的条件下,随着转速的增加,单位面积的摩擦热流量也随之增加,但温度场的分布不会因转速的变化而改变;齿轮上温度场分布不均匀,最高温度点出现在齿轮接触面靠近节线处,最低温度出现在轮齿端部,这会造成齿轮的热应力变形,导致减速器承载能力下降、传动精度降低、使用寿命缩短.     

螺旋槽水润滑橡胶合金轴承沙粒侵蚀磨损研究

螺旋槽水润滑橡胶轴承橡胶面的破坏除了与运动轴直接接触造成磨损外,水中泥沙颗粒等污染物对水润滑橡胶的侵蚀磨损也是影响水润滑橡胶工作面的主要破坏方式。对液-固两相流中固体颗粒的受力情况进行分析;借助于Finne磨损基本数学模型,对不同转速、不同大小沙粒和水组成的流场进行分析,得到内部颗粒随液态流场变化的趋势;对中高转速下颗粒对壁面磨损的过程和位置进行初步的预测。结果表明,在不同转速下,不同粒子对橡胶面不同位置的侵蚀磨损是显著不同的:低转速下,接近层流状态时,对承载面的磨损较大;高转速下,流体呈现紊流状态,并在导流槽内出现独立的漩涡现象,导致颗粒在漩涡内聚集,从而造成漩涡面的磨损侵蚀较大。螺旋槽结构导致流场内漩涡出现,对于排污具有较好的作用。     

水润滑橡胶轴承振动噪声特性分析

应用ABAQUS有限元分析软件建立了水润滑轴承的振动噪声分析模型,获得了不同条件下橡胶轴承的失稳倾向,重点分析了橡胶材料的摩擦系数、弹性模量、密度和橡胶层厚度对水润滑橡胶轴承振动噪声的影响。研究结果表明摩擦系数越大,失稳倾向绝对值增大,产生摩擦噪声可能性增大;密度较小的橡胶材料失稳倾向的绝对值较小,有利于减小轴承系统的摩擦噪声;而减小橡胶层厚度也有利于减小摩擦噪声,为水润滑橡胶轴承材料选型和结构优化提供了参考和借鉴。     

基于概率理论的滤波减速器空程回差计算及分析

介绍了一种处于研究阶段的新型高性能少齿差行星齿轮传动件——滤波减速器;分析了影响空程误差的主要因素,应用概率统计的方法推导了一对圆柱齿轮副空程回差的数学计算式,并对滤波减速器空程回差进行了计算;对样机进行了计算和测试,并通过计算与实验结果的比较验证了齿轮传动空程回差计算式的正确性;对滤波减速器空程回差的相关影响因素进行了分析,并提出了一些改进措施。     

基于ADAMS的新型滤波传动件的动力学仿真研究

减速器动力学仿真是当前减速器研究领域中重要的研究方向之一。采用CAD软件Pro/E和机械系统动力学仿真软件ADAMS,建立起新型滤波传动件的三维仿真模型。阐述了模型的建立方法及过程,研究了在一定转速条件下啮合力的变化规律,在此基础上考虑啮合刚度和啮合阻尼这些内部激励因素对动态响应的影响,为减小振动提供了依据。