B＋级钢壁厚对力学性能影响的研究

以铁路货车转向架主要铸件的材质B^＋级钢为研究对象,通过对不同壁厚B^＋级钢铸件进行标准拉伸、冲击试验,研究铸件壁厚变化对其力学性能的影响。结果发现B^＋级钢壁厚在14～50mm区间内,随着壁厚增加,铸造试块边缘的抗拉强度和冲击性能有缓慢增加的趋势,但并不明显;随着壁厚继续增加,铸造试块中心的抗拉强度和冲击性能明显降低,当壁厚达到50mm时,抗拉强度和冲击性能只有其对应边缘部位的30％左右。     

基于CUDA架构矩阵乘法的研究

首先介绍了CUDA架构特点,在GPU上基于CUDA使用两种方法实现了矩阵乘法,并根据CUDA特有的软硬件架构对矩阵乘法进行了优化。然后计算GPU峰值比并进行了分析。实验结果表明,基于CUDA的矩阵乘法相对于CPU矩阵乘法获得了很高的加速比,最高加速比达到1079.64。GPU浮点运算能力得到有效利用,峰值比最高达到30.85%。     

某高速公路深埋隧道支护结构安全评估与分析

依托贵州省荔蓉高速公路姑两隧道,对深埋条件下分离式隧道的支护结构进行受力性能分析和安全评估。利用围岩极限拉应变准则反演得到各级围岩的计算参数,通过建立埋深最大断面隧道的有限元数值模型,详细分析了隧道衬砌和锚杆的受力性能及变形,并基于结构极限状态理论对支护体系进行了安全评估。研究结果表明,隧道拱顶沉降和洞周水平收敛均在规范允许范围内,正常使用极限状态可以满足。衬砌最大轴力和最大弯矩出现在拱脚位置处,该位置有十分明显应力集中,导致其最大应力远超混凝土许用应力。须在衬砌拱脚进行局部加固,或采用更为圆润的过渡曲线,以保证衬砌结构的安全可靠。     

富含细粒土洞渣机制砂混凝土配合比试验研究

在我国西部多山地区进行公路隧道衬砌施工时,由于天然砂匮乏尝试以隧道洞渣机制砂作为替代品制备混凝土,但洞渣机制砂混凝土相较天然砂混凝土存在流动性、黏聚性等方面的不足。依托贵州省荔蓉高速公路姑两隧道工程开展洞渣机制砂混凝土试验研究。通过调整砂率、水灰比,添加水泥混合材及玄武岩纤维等方式进行配合比优化设计,以得到工作性能良好的洞渣机制砂混凝土。据此配合比试拌得到的混凝土满足流动性,保水性及黏聚性等方面的要求。     

高位钻场穿层钻孔预抽上覆被保护层瓦斯技术

利用海孜煤矿煤系地层顶底板岩性组合具有明显的关键层和若干个亚关键层的特点,在对10煤层保护层进行开采的同时,采用高位钻场进行穿层钻孔预抽被保护层瓦斯,取得了较好的抽放效果。     

铁路货车铸钢摇枕与侧架浇注系统设计

对铁路货车铸钢摇枕、侧架工艺特性作出了分析,对浇注系统开设的原则和形式作出了阐述,对合理设计浇注系统,克服由于摇枕、侧架结构工艺性差特点获得优良铸件,进行了较为细致的分析和论述。     

基于程序执行轨迹的SoC软硬件划分方法

提出了基于程序执行轨迹提取加速模块的软硬件划分方法.利用热trace提取算法划分系统中关键的trace到硬件,使用分支断言构造原子执行单位,以较小的硬件代价获得较高的加速比.实验中,与采用模拟退火算法的指令级细粒度划分相比,获得的性能平均高9.6%,最终结果硬件面积小29%.     

苯胺基苄醇酯类新拟除虫菊酯杀虫剂

以前报道在苯醚菊酯(phenothrin)同系物中用硫原子、甲叉或羰基取代两个芳环间的氧原子,其杀虫活性要比苯醚菊酯低。因此,用其它基团如取代的或未取代的氨基来代替两个芳环间的氧原子并研究其结构和活性的关系是很有意义的。本文报道苯胺基苄醇类衍生的新型拟除虫菊酯的制备及杀虫活性。     

一种新型水产品冷藏运输车的可行性实验

首先对以液体CO2为冷源的这种新型水产品冷藏运输车的保温性能进行了实验,可以看出相同液体CO2及环境温度下,厢温维持在0℃的时间比维持在-18℃时延长了80%,每打开一次厢门,要用约20min的时间使厢温降到设定温度;接着对三种水产品冷藏运输车的运行经济性进行了比较,结果是液体CO2冷藏车的运输费用是机械冷藏车的70.4%,是冷板冷藏车运输费用的88.1%.因此,这种新型水产品冷藏运输车具有很好的开发价值与市场前景.     

V法造型生产铸钢摇枕和侧架

阐述了V法造型生产铁路货车铸钢摇枕、侧架生产的工艺过程,并对铸件出现的一些典型缺陷进行了分析,提出了针对缺陷的解决措施和应遵循的基本原则。