时间反转的固体火箭发动机干耦合超声检测

为解决超声检测过程中不能在固体火箭发动机壳体粘接结构表面涂抹耦合剂的问题,首先构建了一套干耦合超声检测系统,设计了具有特殊结构形式压电振子和传声杆的干耦合探头.然后提出基于时间反转的干耦合超声成像方法,分析干耦合超声时间反转聚焦原理,通过对损伤散射信号的提取、时间反转及二次加载,建立聚焦时刻的瞬态波动图,最后通过对结构微元信号幅值求和乘积两种方式对缺陷进行成像.试验结果表明,该方法能够检测出粘接结构中的脱粘缺陷,基本确定缺陷的形状及位置.     

深度增益补偿在超声波探伤仪中的应用

材料对超声波的衰减是影响超声波探伤仪检铡能力的主要因素之一。它不但会使有用的反射波信号淹没在噪声中，造成信号检出困难，还会使处于不同深度的缺陷所产生的反射波不具有一致性，导致对缺陷的错误判断。本文采用深度增益补偿(DGC)电压解决这个问题。将预先设计好的DGC电压曲线存储在存储器中，在探伤仪接收反射超声波时，通过对存储器的寻址操作读取DGC电压，经过D／A转换后对放大器的增益进行控制，从而实现对反射波的补偿，较好的解决了反射波的一致性问题。     

空气耦合超声斜入射法检测固体火箭发动机脱粘缺陷及成像技术研究

为实现固体火箭发动机复合材料壳体粘接结构的非接触在役检测,该文采用空气耦合超声斜入射反射法进行研究。构建空气耦合超声斜入射检测系统,根据理论和实验确定有效的入射角范围并得出最佳入射角度,使用不同频率的探头在最佳入射角度下进行斜入射横波法反射法C扫描成像,最后用图像处理方法对缺陷进行定量表征,并与穿透法C扫描结果进行对比。结果表明：当遇到缺陷时,信号幅值会增大;两种检测频率下,12°为最佳入射角,且频率越大,信号的衰减越大;使用420 kHz探头检测时获得的C扫描图像质量高于250 kHz。通过混合滤波、改进的区域生长图像分割、Canny算子边缘提取以及形态学平滑处理和细化等方法,有效提取缺陷边缘,可实现缺陷的定量表征,420 kHz探头定量精度明显高于250 kHz,且缺陷尺寸越大,该方法结果与穿透法结果越吻合。     

基于RFID技术的车辆管理门禁系统设计

射频技术是一种新型的自动识别技术,具有可靠性高、保密性强、方便快捷等特点。将射频识别技术引入到车辆门禁系统中,提高了车辆管理的科学性和可靠性。介绍了射频识别原理及特点,阐述了系统的工作原理和软硬件结构。     

粘接结构超声波C扫描检测的三维图像重构

基于虚拟仪器技术构建了超声波检测系统,该系统依据模块化的思想进行设计,可同时实现A、C扫描功能。利用该系统对固体火箭发动机粘接结构进行扫描检测,并对粘接结构的体数据进行采集、存储和阈值分割。在此基础上研究了基于体素的三维重构算法。重构后的三维图像比较直观,能够较真实地反映粘接结构内部的缺陷情况。     

基于导波能量泄漏的SRM复合材料壳体脱粘缺陷定量检测方法

针对SRM复合材料壳体粘接结构脱粘缺陷定量检测问题,建立了基于导波能量泄漏的脱粘检测模型,并利用定距发送/接收超声检测系统对制作的复合材料壳体/绝热层试件进行了检测。实验结果表明:基于导波能量泄漏的脱粘检测模型能有效地对复合材料粘接结构脱粘缺陷进行定量检测,由"能量-位置"曲线("E-x"曲线)的凸区间范围可以判断脱粘的大小与区域。     

兰姆波频率方程的数值解法

针对兰姆波频率方程求解问题,提出了以兰姆波相速度为自变量,用函数间断点划分求解区间的数值计算求解方法。通过Matlab软件对算法进行编程实现,绘制出了兰姆波在铝板和钢板中传播时的频散曲线,取得了理想的结果。该方法对兰姆波的工程应用有实际指导意义。