工厂自动化网络底层以太网应用研究

详细分析了在工厂自动化网络底层——设备层使用以太网的可能性，并提出一个基于以太网的通信结构框架。在此基础上，研究了两类实时协议的实现，并从理论上对两种重要的现场总线的性能进行了对比。研究证明，带实时协议的以太网其实时性能明显优于现场总线。     

蒸汽管网设计建模和优化

将蒸汽管网的结构用典型的数据结构模型--二叉树模型进行描述,在此模型基础上根据规范和设计参数进行蒸汽管网管径和保温厚度的程序化设计,并建立目标函数和约束对其进行优化,按经济性的优劣,依序列出多组设计方案可供设计选择,同时对优化计算的可行性和有效性进行了讨论.     

基于圆柱源理论的热泵垂直U型地埋管模拟分析

基于圆柱源理论,建立了U型地埋管换热器传热模型,并进行了数值求解。计算结果表明,夏季U型地埋管换热器在给定进口温度和流量时,连续运行48h后,地埋管出口水温、壁面温度和单位延米换热量基本趋于稳定。单位延米换热量与热响应实验数据误差为3%,验证了模型的准确性。以某地区空调系统地埋管换热器设计为例,模拟分析了不同负荷特性下地埋管换热器的换热性能。模拟结果显示整个夏季运行中地埋管最大进口水温低于设定值37℃,满足机组运行温度要求,设计合理。可为实际的工程应用提供参考。     

燃煤正压沸腾床联合循环全能系统热力特性分析

文章建立了供分析用的联合循环全能系统概括性热力学模型,导出了系统的综合热效率与系统的(火用)效率表达式,它几乎概括了各类TE系统。根据该效率式。对影响系统效率的主要因素,作了简要分析。为了作定量计算及系统参数优化。在第二部分介绍了全能系统静态数学模型。文章指出,γ_(2n)不仅对系统热效率影响很大。同时对燃机与汽机间的热量分配也有制约作用。全能系统存在最优参数,而参数的导优应以(火用)效率为主要目标函数。计算和分析表明,联合循环热效率高,能源利用合理,兼有效力学以外的益处,较常规系统优越得多,是当今能源利用和重大开发科研课题之一。     

电站蒸汽系统建模与分析

介绍了一种电站主蒸汽系统与汽轮机组时仿真模型。该模型基于物理基本定律，并适用于电站从空载到满载的运行状态，考虑了可压缩蒸汽的流动，汽轮机中实际的膨胀过程，调节级和末级运行条件改变下效率的变化，以及管道破裂等因素的影响，仿真结果表明，该模型能应用于化石燃料机组及沸水堆，压水堆原子能电站机组，且在正常运行状态和异常运行状态条件下都适用，仿真结果还表明该模型稳定精度高，暂态性能好，该模型可为新一代机组的研制提供良好的试验环境。     

基于HMS映射和位螺旋变换的图像加密算法

为了增大混沌映射的密钥空间、提高混沌性能、增强图像加密算法的安全性，提出一种基于HMS(Henon-Modulated-Sine)映射与位螺旋变换(Bite-Spiral)相结合的图像加密算法(HMS-BS)。首先对Henon映射进行缩放处理，将缩放结果作为Sine映射的输入，构建HMS复合映射，并通过分岔图、样本熵等衡量标准来验证HMS映射的混沌特性。然后，基于HMS映射，采用“两轮置乱-扩散”策略，根据索引矩阵对图像进行HMS置乱，并将置乱后的图像进行分块处理。其中，块间使用HMS映射进行比特级置乱，块内使用螺旋变换进行比特级扩散。最后进行矩阵重构和正反向非序列扩散来改变图像的统计直方特性，得到密文图像。实验结果表明，HMS-BS算法可抵御多种攻击，具有较高的安全性。     

电厂主蒸汽系统实时仿真模型研究

介绍电厂主蒸汽系统与汽轮机功率，转速全工况实时模型，该模型基于能量，质量，动量守恒方程和水蒸汽物性，考虑了蒸汽的可压缩性，机内实际膨胀过程和调节级及末级组变工况特性的影响，兼顺火电厂锅炉热惯性大，主蒸汽参数高及压水堆型机组主蒸汽参数低，容积流量大的特点，利用图形化流体网络进行求解，仿真结果表明该模型应用范围广，稳态精度高，动态趋势合理，模型适用于电厂全工况范围正常运行和异常事故运行，可为新一代机组的研制提供良好的试验环境。     

凝汽式汽轮机供热改造中汽缸开孔处应力的研究与分析

中小型汽轮机开孔抽汽供热可以节约能源,但对汽轮机本身的安全性会产生一定的影响。应用两种方法对开孔抽汽供热改造中的共性问题—汽缸开孔处的应力进行了校核和分析,并利用该分析结果对K116-50-20型汽轮机进行开孔抽汽改造。供热改造后,机组一直运行良好。     

南京市电力行业燃气和燃煤对雾霾天气的影响分析

本文以南京市2014年为例,满足规模以上工业企业供热供电量,燃气热电联产相对于燃煤热电联产节标煤量160.6万t,减排NOx量1 211.3t。结果表明燃气-蒸汽联合循环机组的环保效益优于燃煤机组,并且燃气热电联产在减轻南京市雾霾天气效果方面更为显著,气源充足地区实施"煤改气"顺应发展潮流。同时,根据南京市全年发电数据,发出同样多的电力,9F机组相对于燃煤机组节标煤量199.4万t,但多排出NOx量4 002.9t。可见,燃气轮机机组节能减排方面仍有很大的提升空间,国内燃气轮机排放标准应适时作出同步修改,使燃气轮机综合效益更上一层楼。