H.323视频会议系统组网结构及关键问题研究

基于H.323标准及IP网的多媒体视频会议已是未来多媒体通信发展的方向，该文阐述了H.323协议栈、H.323多媒体通信网络的组成结构以及在实际中遇到的关键问题及其解决方法，主要包括支持动态IP地址，穿越防火墙及NAT等。     

一种基于模型方法的三维数字影像生成系统

虚拟现实（ＶＲ）已成为计算机图形学中的一个重要分支,它作为一种新兴媒体,从八十年代末开始受到普遍关注,并已在多个领域发挥出色。本文主要介绍一种基于模型的３Ｄ数字影像生成系统。通过多路摄像机记录真实世界中的人物或情景,并提取数字信息,结合标准的计算机图形方法重现原始的三维景物。     

基于神经网络的船舶机舱油气监控系统

船舶机舱内的油气浓度关系到机舱内工作环境的安全性,因此对它的控制十分重要，本论文提出了一种新的机舱油气浓度控制方法,即神经网络监督控制，简要介绍了传统控制方法,给出了神经网络监督控制系统的原理及其在机舱油气浓度控制中的实现方法,最后把这一方法得到的结果和传统控制器作用下的机舱油气浓度比较,得出神经网络控制效果更优的结论。     

基于视频的隧道交通监控系统应用研究

阐述了应用基于视频的隧道交通监控系统的优点及必要性。介绍了视频检测系统的原理、系统构成、功能、检测信息流程等关键技术,讨论了系统可靠性方面的问题。隧道交通视频监控系统的广泛应用,将大大提高隧道交通运行的安全和效率。     

车载TBTC-CBTC系统降级场景下的CPN建模与仿真

基于轨道电路的列车控制（TBTC）-基于通信的列车控制（CBTC）双模车载系统是实现轨道交通多网融合的关键,其模式间切换具有较强的随机性和并发性,并直接影响车载信号系统的运营可用性。然而,车载信号系统故障降级导致轨道交通资源利用率降低,表现为列车追踪的时间间隔增加,而间隔增加程度取决于区间长度和TBTC列车占用检测区段长度。从不同模式下资源分配、使用和释放角度,在列车运行过程中利用有色Petri网对TBTC-CBTC双模冗余车载信号系统的列车追踪运营场景进行建模,模拟CBTC车载信号系统故障发生的随机性和系统降级对后续列车的影响,精准描述并分析列车运营受影响的情况。将城市轨道交通项目的典型配置参数代入到有色Petri网模型中进行仿真,验证在不同线路下运营间隔受模式切换影响的程度。仿真结果表明,当区间长度小于1 500 m时,列车晚点时间可控制在180 s以内,晚点时间随着区间长度的增加而延长。     

基于模式匹配算法的车型识别研究

利用车辆通过地球磁场时对地磁的影响可以检测出车辆的存在和行驶方向，还可以根据不同车辆对地磁的不同影响可以识别出车辆的类型，本文介绍了常用的两种模式识别的匹配算法；距离测度法和近似度测度法，并把它们应用于基于地磁传感器的车型识别系统中。     

城市快速路入口匝道控制策略比较分析

入口匝遭控制是缓解城市快速路交通拥挤最有效的方法之一;首先阐述了城市快速路入口匝道控制的基本原理和作用,对匝道控制策略进行了分类,在此基础上,对各种入口匝道控制策略进行了比较研究,分析了各自的优缺点以及适用范围,最后,根据快速路构造上的特点,对入口匝道控制的研究方向进行了展望。     

Delphi中的多态技术

作为一种提高生产效率的RAD工具，Delphi被广大程序员用于快速、有效的解决实际问题，Delphi的使用需要相关理论知识的支持。本文将介绍Delphi是如何实现多态这一面向对象编程的核心概念的。     

CORBA，DCOM和Java／RMI技术比较

分布式对象技术主要是在分布式异构环境下建立应用系统框架和对象构件，在应用系统框架的支撑下，开发者可以将软件功能包装为更易管理和使用的对象，这些分布式对象可以跨越不同的软硬件平台进行互操作。现在比较流行的三种重要的分布对象技术，它们是OMG的公对象请求代理体系结构(CORBA)，Microsoft的分布式组件对象模型(DCOM)，以JavaSoft的Java／远程方法调用(Java／RMI)。本文将从编程人员以及架构师的角度，分析比较这三种分布对象技术之间的区别以及它们各自的优缺点。