智能复合材料中FBG智能夹层的研究

光纤自诊断系统是智能复合材料结构的重要组成部分，但将光纤埋入复合材料中还存在着诸多问题．解决这些问题最有潜力的技术途径是将光纤传感器集成在一起形成一个模块化的便于埋入复合材料中的光纤智能夹层。基于FBG传感器的优点，对FBG智能夹层进行了研究。研究结果表明，智能夹层的埋入对复合材料结构的强度性能影响较小，智能夹层中FBG传感器波长偏移与应变具有良好的线性关系，可以将智能夹层埋入复合材料结构内部，利用FBG传感器网络和先进信息处理技术，建立结构损伤主动、在线和实时监测系统。     

光纤智能复合材料的研究及其应用前景

光纤智能复合材料结构是智能材料结构一个分支,是目前国内外研究的热点,它是材料科学、电子技术、光纤传感技术、信息技术和现代控制理论等学科综合与集成的新兴交叉学科.主要介绍了研究的目的与意义、工作原理、研究内容和拟解决问题以及应用前景.     

连续钢桁梁桥的损伤诊断分析

现阶段的桥梁结构健康监测已经从理论分析转到实际应用,对于桥梁监测来说,桥梁的损伤诊断特别是旧桥（或服役桥梁）的损伤诊断是其重要的组成部分。桥梁结构所处的环境比较复杂,其自身受环境影响又比较大,探究一种合理的、可行的桥梁结构损伤诊断方法成为当务之急。本文针对芜湖长江大桥连续钢桁梁桥部分进行动力特性分析,结合神经网络以频率和振型动力特性参数对连续钢桁梁进行了损伤辨识、损伤定位和损伤标定,并对损伤诊断结果进行了讨论,指出三阶段诊断方法在复杂桥梁损伤诊断中具有诊断概念明确、操作简便、实际可行性的现实意义。     

智能结构中应变传感器布局研究

针对智能结构实时监测中传感器布点优化问题,本文在信息熵理论和应变柔度矩阵相结合基础上给出柔度应变信息熵定义,并提出了基于柔度应变信息最大熵原理的传感器优化布局方法。最后以一个四端简支板仿真算例和试验,对上述方法可行性进行分析研究,研究结果表明该方法能有效实现应变传感器优化配置。     

轨道交通中无砟轨道动力模型分析

本文首先对轨道交通中广泛采用的无砟轨道结构的减振特点进行了分析,并在对其结构尺寸分析的基础上,针对预制式轨道板结构的特点,本文建立了预制式浮置板结构的动力分析模型,即结构的刚体振动模型。同时比较了现浇连续型轨道板的梁的振动分析模型,根据无砟轨道轨道板上述两种动力分析模型对计算结果的影响分析,确定了轨道板上述两种动力模型的应用范围：刚体模型在工程中一般适应于预制式无砟轨道结构,当轨道板的长厚比小于或等于25时,其动力模型取为刚体模型;反之,轨道板的长厚比大于25时其动力模型取为梁模型,梁模型一般适应于现浇的无砟轨道轨道板结构。     

基于改进指标的结构损伤程度识别研究

传统的基于频率的损伤程度识别指标是通过忽略结构运动摄动方程的二阶项得到的,在用于结构的损伤程度识别时,误差较大。基于结构运动方程,推导改进的损伤程度识别指标。以钢桁悬臂梁结构进行数值模拟试验,结果表明,所建议的改进方法指标较原来方法指标更为有效。     

预制式轨道板质量对钢轨和桥梁的振动影响

本文针对轨道交通和高速铁路中广泛采用的无砟轨道结构,对无砟轨道的轨道板结构的分析基础上,针对预制式轨道板结构的特点,建立了预制式轨道板结构的力学模型,即弹性支撑的刚体模型。通过对预制式轨道板结构质量变化对轨道和桥梁系统振动响应影响的分析,求得无砟轨道中预制式轨道板结构的质量对振动影响的规律,提出了无砟轨道结构减振设计的优化方案。     

静力触探技术发展及研究动向

静力触探技术发展解决了大量的地基土测试问题,在工程中取得了重大的技术经济效益.简要介绍对比了国内目前三种静力触探方法,同时对当前国内外静力触探技术现状进行了对比,展望了触探技术的研究动向.     

小波分析技术在复合材料损伤检测中的应用

小波分析是一种时变信号时-频两维分析方法,具有多分辨分析的特点,而且在时频两域都具有表征信号局部特征的能力.介绍了小波技术基本理论,回顾了小波技术在复合材料损伤检测中应用及其发展,提出了存在的问题,并对小波技术在复合材料损伤检测的应用进行了展望.     

某型数字化汽车组合仪表出厂检测设备的开发

针对汽车组合仪表出厂质量检测要求,运用模块化设计思想构建系统结构,开发出某型仪表出厂检测设备.基于工业PC、Win98软件平台,采用仿真技术和数字编程电路接口技术实现对数字式组合仪表校测进行可编程数字模拟;开发了测控系统过程处理软件包,使数字式组合仪表生产实现程序化,并兼顾了操作方便性.给出了主要软件设计和流程图.该设备实际运行可靠、操作简便、界面友好,并具备随仪表改型同步升级的能力,较好地满足了使用要求.