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21.
22.
通过数值模拟对可偏转头部弹在0.35Ma、偏转角为0°~5°时的气动特性进行相关研究。当头部发生偏转时,压心发生变化且产生横向作用力使得弹丸偏离原弹道。随着偏角的增加,压心先向着头部移动;当偏角进一步增大时,压心不再继续向前移动。攻角的存在使得阻力系数增大,而Z向力系数基本不变。  相似文献   
23.
文中对含有材料装填缺陷所引起的弹药系统失效现象进行了实验验证.从提高弹药装药质量的角度.分析研究了某产品在两种不同条件下的装药对比实验结果,对实验结果的分析表明.在注装或塑态装药条件下,辅助于振动、粒度级配及纳米金属粉等综合技术途径.可获得高密度.致密均匀和低缺陷的药柱.能有效提高装药的能量利用率及终点毁伤效能。  相似文献   
24.
基于电控燃油喷射柴油机全气缸取样试验平台,利用场发射透射电子显微镜和图像处理技术,对柴油机燃烧过程中基本碳粒子的生成及演变历程进行了研究.结果表明,基本碳粒子的结构在柴油机燃烧过程中逐渐向石墨化过渡.燃烧初期生成的碳粒子很小,没有明显的分层;随着燃烧进程的发展,基本碳粒子逐渐长大,开始出现分层,最终形成洋葱状的微品碳结构,且微晶结构层与层之间的距离逐渐减小.  相似文献   
25.
柴油机燃烧形成微粒的形态特性及微量元素分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
基于电控燃油喷射柴油机的全气缸取样系统,利用场发射透射电子显微镜和图像处理技术,对柴油机燃烧过程中形成微粒的形态特性和微量元素进行了分析.结果表明,柴油机燃烧过程中形成的微粒主要呈现两种形态:一种是由基本碳粒子凝结而成的典型微粒;另一种足富含金属和非金属元素的无定形微粒.其中金属元素主要来源于润滑机油,贯穿整个燃烧过程,且独立存在.另外,典型微粒具有分形结构特性,分维数介于1.2~1.74,且在扩散燃烧初期有降低的趋势.  相似文献   
26.
对大长径比带翼刚体的零升阻力系数和升力系数的风洞试验数据进行了综合分析,利用风洞试验数据修正了带翼刚体升力系数和零升阻力系数的动力学模型。研究结果表明,大长径比带翼刚体的零升阻力系数和升力系数随马赫数的变化趋势基本相似,数值计算数据与风洞试验数据都验证了修正后的动力学模型对于估算大长径比带翼刚体的升力系数和零升阻力系数是可行的,为同类型带翼刚体的空气动力特性分析提供了技术参考。  相似文献   
27.
为提高火箭发动机装填系数,增大火箭射程,提出了星形串联装药的结构,给出了此装药的初始燃烧面、初始通气参量、体积装填系数与装药几何尺寸之间的数学关系,并根据某火箭发动机的装药参数,计算了星形串联装药内弹道特性参数。设计及计算结果表明,星形串联装药能增大发动机装药量,降低通气参量,提高发动机总冲、推力等。  相似文献   
28.
为探索难熔金属和铜粉致密化工艺,提出了细晶粒W-Cu合金喷雾热分解制粉—球磨湿混—液相烧结的制备方法。通过反复试验获得致密度高、晶粒纳米化的细晶粒W-Cu合金复合材料。采用此材料烧结成的样品毛坯,经两步锻造工艺制得EFP药型罩试样,密度可达到理论值的99.8%,抗拉强度可达320MPa,综合性能优越,具有一定的成形性,有利于提高W-Cu合金药型罩的侵彻威力。  相似文献   
29.
云爆效应的毁伤效能研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过对云爆效应毁伤机理的研究,以及云爆弹与杀爆弹的静止对比试验,提出了常规弹药研制与改进的一种新思路,即在各弹药系统中添加一种云爆型弹头,提高弹药系统的综合作战能力,以达到高效毁伤的目的.试验结果表明:云爆弹的毁伤威力比杀爆弹有大幅度的提高.  相似文献   
30.
为解决高原缺氧条件下燃料燃烧不完全造成的柴油机动力性和经济性严重下降、热负荷增大且冒黑烟的问题,在不改变柴油机结构的情况下改善柴油机高原燃烧和性能,通常采取燃料改制手段.通过对比分析醇类、醚类、酯类等含氧燃料对柴油机高原性能提升潜能,提出十六烷值高、含氧量高的聚甲氧基二甲醚是一种极具应用潜能的柴油机高原掺混燃料,为聚甲氧基二甲醚含氧燃料柴油机高原环境适应性研究提供依据.  相似文献   
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