巷旁壁后充填参数的合理确定

在现场试验的基础上，研究了巷旁壁后充填的作用机理，认为壁后充填的良好效果在于其整体效应，这种整体效应是由充填体的自结构体和支架共同形成的；讨论了自结构体的稳定性，首次给出了充填参数的计算方法。     

锚喷网支护参数的合理确定

通过对软岩特性和巷道开挖后围岩应力场与位移场分布的研究,提出了整体支护方法,讨论了锚喷网支护形式形成整体支护的条件,给出了锚喷网支护参数的确定方法.     

好女婿32年真爱感天地--记焦作煤业集团鑫珠春工业公司机电科职工谢延信

这是一个看似普通的四口之家,谢延信和再婚的妻子谢粉香、83岁高龄的岳母和52岁的内弟,但岳母不是现任妻子的母亲,内弟也不是现任妻子的弟弟,一家四口有三个人是没有血缘关系的"亲人".     

掺碳酸盐掺合料混凝土力学性能研究

研究了石灰石质碳酸盐掺合料对混凝土抗压强度与弹性模量的影响。研究结果表明,碳酸盐掺合料混凝土抗压强度、弹性模量与龄期的自然对数具有很好的线性关系;与矿渣、粉煤灰等掺合料相比,碳酸盐掺合料能够提高混凝土早期的抗压强度和弹模模量,当养护10 d之后,两种混凝土的抗压强度与弹性模量基本相当;养护温度能够显著提高掺碳酸盐掺合料混凝土的早期抗压强度和弹性模量,但提高养护温度对混凝土后期强度发展不利;以不同龄期抗压强度为评价依据,碳酸盐掺合料的掺量宜在15%以内。     

石灰石粉作为混凝土矿物掺合料应用问题的探讨

石灰石粉用作混凝土矿物掺合料还存在一些疑问,通过分析,探讨了石灰石矿物掺合料和人工砂的区别、石灰石粉是否是惰性掺合料、石灰石粉对混凝土力学性能的影响以及石灰石粉对混凝土耐久性能的影响。     

高速铁路桥上有砟-无砟轨道过渡段动力学研究

基于京沪高速铁路特大桥上的有砟轨道与CRTS II型板式无砟轨道之间的过渡段实例,建立了车辆-轨道耦合动力学有限元计算模型,通过不同结构处理措施对有砟-无砟轨道过渡段动力学特性的影响研究,研究表明：当有砟轨道轨下胶垫刚度为55～75MN/m,无砟轨道轨下胶垫刚度为20～30MN/m时,有砟轨道的整体刚度大于无砟轨道;当有砟轨道轨下胶垫刚度为55～75MN/m,无砟轨道轨下胶垫刚度为40～50MN/m时,无砟轨道整体刚度与有砟轨道大体相当;过渡段枕、宽枕等不宜在有砟轨道刚度大于无砟轨道时使用;采用道砟胶结后提高了道床的整体性及过渡段轨道结构的稳定性,但增加了轨道刚度,应同时降低轨下胶垫刚度,以减小轮轨力;辅助轨只是增加了轨道结构的稳定性,对轨道刚度影响较小。     

CRTSⅡ型无砟轨道CA砂浆开裂风险有限元计算

工程实践表明,CRTSⅡ型无砟轨道CA砂浆在施工早期阶段具有较高的开裂风险,为揭示CA砂浆开裂的规律,采用有限元模拟的手段对CRTSⅡ型无砟轨道CA砂浆的早期收缩开裂风险进行了模拟计算。结果表明:CRTSⅡ型无砟轨道CA砂浆两侧边的开裂风险远高于板中部分,侧边部位CA砂浆早期收缩应力随着龄期发展不断增大,第6d后开裂风险因子首次突破临界值1;氢氧化钙类膨胀剂可以有效延迟CA砂浆开裂的时间;CRTSⅡ型无砟轨道侧边CA砂浆28d干燥收缩率小于120×10-6时,在整个观测期内无开裂风险。研究结果可为我国CRTSⅡ型无砟轨道CA砂浆裂缝的预防与控制提供参考。