纳米多孔催化剂的制备与应用

介绍了浸渍法、溶胶-凝胶法、离子交换法、水热法、脱合金法、沉淀法以及纳米构筑单元的自组装方法制备纳米多孔催化剂的原理和特点。阐述了各种制备方法的最新应用,并对纳米多孔催化剂的应用领域及发展趋势进行展望。     

柴油低温流动改进剂复配研究

本实验采用抚顺石油二厂催化裂化柴油为研究对象，合成不同降凝剂以及降凝剂与表面活性剂的复配物，考察其对柴油冷滤点的影响。结果表明：柴油低温流动改进剂的复配物可使柴油冷滤点明显降低，最多可下降9℃。将表面活性剂同降凝剂复配以后，复配物的降滤效果明显提高。实验中还发现一些非离子表面活性剂可降低柴油冷滤点，查看其结构发现这些非离子表面活性剂具有降凝剂的特征结构，可以认为它们是柴油低温流动改进剂。     

转变观念 面向市场 加快成果转化

转变观念面向市场加快成果转化赵德智徐兴中（齐鲁石化公司研究院，淄博，２５５４００）科技成果转化不快，转化率不高，转化规模不大，转化效益不够的问题，一直在困扰着我们。十五大报告指出：“科学技术是第一生产力，科技进步是经济发展的决定性因素。”科研院所如何...     

对部分进口180 CST燃料油的质量分析

对部分进口180 CST燃料油的品质检验结果进行了分析。结果表明，在满足合同指标要求下，所进口燃料油的关键项目结果多批次偏高，其中密度有11批次超过0．97g／cm^3（15℃），占总数的61．1％，；粘度大于160 CST的为12批次，占总数的66．7％；硫含量值大于3．0％的为11批次，占总数的61．1％。     

原油储罐高防腐体系的分析及研究

根据对本地区原油储罐腐蚀性环境的研究,归纳出储罐内部和外部腐蚀因素。介绍了储罐防腐蚀设计中涂层保护和阴极保护并用所存在的问题,提出利用长链多官能团硅烷偶联剂表面处理技术结合重防腐涂料(无溶剂纳米环氧树脂涂料、负离子吸收型导电涂料等)的解决方案。拟定建立原油储罐全面防腐蚀体系,为沿海储罐防腐蚀工作提供可行性依据和理论参考。     

俄罗斯M100减压渣油的热反应性能及应用研究

在高压釜中进行俄罗斯M 100减压渣油热反应实验,考察了反应温度和反应时间对减黏裂化和焦化反应产品分布及转化率的影响,并分析了减压渣油经氧化处理及SBS改性所制备沥青的性质。结果表明,减黏裂化宜采用较低的反应温度和较长的反应时间,而焦化反应则宜采用较高的反应温度及较短的反应时间;减压渣油在氧化温度为250℃、氧化时间为10 h、通入空气量为0.20 m3/(h.kg)的条件下进行氧化处理后,所得氧化渣油能够满足道路沥青中110#C等级沥青的性能要求;以该氧化沥青为基质沥青,加入质量分数为1.0%的SBS改性剂后,所制备改性沥青符合SBS改性沥青中I-A类的性能要求。     

俄罗斯M100燃料油评价及加工方案

对俄罗斯M100燃料油性质进行了综合评价,评价结果表明:20 ℃密度为0.9360g/cm ³,凝点为20 ℃,硫质量分数为1.13%,胶质、沥青质质量分数分别为21.4%和0.4%,残炭质量分数为5.35%,类似于含硫中间 基原油的常压重油。对实验数据进行了综合分析与讨论,提出了3种加工方案,燃料油常压柴油馏分收率为 8.18%,满足不了主要指标要求,需要加氢处理,减压蜡油收率为41.75%,且满足催化裂化、加氢裂化原料要求,减压 渣油收率为50.07%,不能直接生产沥青,需要改质才能达到要求。     

在超声功率辅助作用下催化裂化油浆糠醛抽提研究

重点讨论了超声波对糠醛抽提催化裂化油浆的辅助作用,并对反应温度、剂油比、反应时间、超声波频率等的影响进行了研究。实验结果表明,超声波辅助作用下糠醛抽提催化裂化油浆明显优于未加超声波的抽提效果。当剂油比为2:1,超声波作用4min,温度为70℃,超声波强度为8W/cm2,超声频率为28kHz时糠醛抽提催化裂化油浆效果较佳。     

渣油加氢催化剂酸性、孔结构及分散度对催化活性的影响

概述了3种提高渣油加氢催化剂活性的方法,介绍了助剂P、B及稀土元素对载体酸性的调变作用,扩孔剂的添加、水热法及纳米自组装的制备方法对载体的扩孔作用以及以柠檬酸(CA)、乙二胺四乙酸(EDTA)等络合剂为代表评述表面活性剂对活性金属的分散作用。评述了改性催化剂在渣油加氢工艺中的应用现状,并指出今后新型纳米催化材料的发展方向,提出催化剂的开发要结合现代分析手段深入机理的研究,有望为渣油加氢催化剂的改性研究提供理论依据,为推动重质油轻质化进程发挥作用。     

130 L气升式旋流反应器体积传质系数研究

对于空气⁃水和空气⁃水⁃阴离子交换树脂物系,在体积为130 L（内径为290 mm、高为2 000 mm）气升式旋流反应器（HALR）中,当表观气速为0~0.84 cm/s时,研究了固体装载量、颗粒粒径、有无分离器、不同导流筒形式对体积传质系数的变化规律。结果表明,三相物系的体积传质系数大于两相的体积传质系数;随着颗粒粒径的增大,体积传质系数呈下降趋势;有分离器的体积传质系数大于无分离器的;表观气速较小时,带翅片导流筒的体积传质系数最大。