FA503型细纱机三自动的改进

我公司于 1 990年投入使用了 35台ＦＡ50 3型细纱机 ,该机的自动落纱部分在运行中存在着下列问题 :钢领板电机经常烧毁、行程开关及电磁铁使用寿命低 ,因而造成不必要的浪费 ,影响了产量。鉴于此我们认真分析了原因 ,并进行了改进。钢领板电机经常烧坏的原因是 :自动落纱时 ,撑爪电磁铁吸合不到位 ,棘爪难以从棘轮上脱离 ,致使电机烧坏。另外 ,机械调整不当或紧固螺钉松动、凸轮与行程开关撞点时常发生错位 ,造成行程开关损坏或落纱程序混乱。针对这一现象 ,我们做了如下改进。( 1 )拆除限位电磁铁 3ＤＴ及撑爪电磁铁 1ＤＴ ,同时 ,将棘爪连…     

泥浆比重对钻孔灌注桩孔径变化规律的影响

泥浆比重作为钻孔灌注桩泥浆护壁中的一项重要特性,对于灌注桩成孔质量及承载特性具有直接的影响。本文根据上海浦东某高层住宅小区钻孔灌注桩现场试验获得的孔径实测数据,在其他因素相同的情况下,对成桩过程中泥浆比重的不同对各个土层下钻孔孔径以及总孔径平均值和孔壁粗糙度的影响进行了对比研究,并对其机理进行了探讨。研究结果表明,在上海软土地区,在一定范围内钻孔孔径平均值以及孔壁粗糙度平均值均随着泥浆比重的增大而减小,且深度越大对孔径的影响越明显;同时,泥浆比重增大加大了孔壁泥皮厚度,不利于桩身侧摩阻力的发挥。     

随机加权法辅助小样本岩土参数分布拟合

提出小样本条件下基于随机加权法的多项式拟合方法,对岩土参数总体分布密度函数进行推断。应用随机加权法重采样技术对小样本数据信息进行提取,估计总体各阶原点矩。采用勒让德正交多项式拟合推断分布密度函数并采用精度较高的K-S检验法进行检验,确认本方法具有较高的精度。本方法直接根据样本数据进行推断,大大降低了对已有数据及经典分布概型的依赖性,具有明确的数学物理意义,能够满足岩土工程可靠性分析的需要。     

不同桩端土承压钻孔灌注桩模型试验研究

通过模型试验研究不同桩端土对承压钻孔灌注桩承载特性的影响。模型试验中,结合软土地区灌注桩穿越土层的特点选择桩周桩端土,采用裹膜预制预埋的方法设置模型桩,以消除桩身粗糙程度、桩径等因素差异的影响,并一定程度上模拟灌注桩成孔卸载过程;通过静载试验得到6根试桩的试验数据,就桩端土对桩侧摩阻力的影响进行了重点介绍;建立桩侧摩阻力与桩土相对位移之间的关系,并由归一化处理使得桩端土对桩侧摩阻力的影响得到量化解决。结果表明：模型试验研究桩端土对灌注桩承载特性影响的方法可行,解决不同情况下桩端桩周土对灌注桩承载性能的影响,仍需大量试验和工程实践验证。     

试论邓小平的改革思想

邓小平改革思想是对马克思主义改革观的新发展,是指导我国社会主义改革实践的科学理论.它包含丰富的内容,囊括了改革的性质、地位、内容及意义,在当前我国进一步深化改革时期,回顾和总结邓小平改革思想具有重要意义.     

均质砂土中桩端后注浆抗压桩室内模型试验研究

在参考现场桩端后注浆工艺的基础之上,利用自行研发的注浆装置和注浆工艺,在均质砂土中进行了不同注浆压力和不同注浆量下的共计7根模型桩的桩端后注浆抗压承载特性的室内模型试验。结果表明：相对于未注浆桩,注浆桩的极限承载力均有明显提高,提高范围为213%~347%,同时桩端上返的浆液对桩侧摩阻力也有加固效果;在一定的注浆量下,存在一个最佳注浆压力,使整体的注浆加固效果最好,此试验中是0.3MPa;在最佳注浆压力0.3MPa下,桩的承载能力随着注浆量的增大而提升,但提高效果随注浆量的增大而减弱,以单位注浆量计算,注浆量从1L提升至4L,每升浆液带来的极限承载力增量从200%降至106.8%;随着注浆量的提升,浆液上返高度也从0.65m增加至1.0m。     

砂土中竖向和水平荷载共同作用下的单桩承载特性研究

水平荷载引起桩体水平位移,导致桩侧摩阻力发生变化,从而影响单桩的竖向承载特性;竖向荷载影响桩周土体抗力,并随着桩身挠曲变形而产生附加弯矩,从而影响单桩的水平承载特性。利用室内模型试验研究了砂土中单桩在竖向和水平荷载共同作用下的受力和变形特性。试验结果表明:预先施加竖向荷载有利于单桩水平承载力的提高和水平位移的减小;预先施加水平荷载对桩身上部桩侧阻力的发挥有减小作用,但水平荷载的增大对桩端阻力的发挥有促进作用,总体上表现为预先施加水平荷载削弱了单桩的竖向承载力;单桩水平荷载引起的最大弯矩位置在地面以下约5d~7d处,水平荷载对桩身弯矩和桩侧摩阻力的影响主要集中在地面以下0~10d的深度范围内。结合已有研究成果和理论分析,验证了试验成果的合理性并从理论上分析了砂土中竖向和水平荷载共同作用下的单桩承载机理。     

数字图像技术在节理岩体裂纹扩展试验中的应用研究

含倾斜裂纹的岩石在单轴压缩下,会发生翼裂纹扩展并逐步损伤破坏。对含预制裂纹的类岩石脆性试件进行单轴压缩试验,采用两台高分辨率相机连续捕捉图像,经过数字图像相关技术(DIC)处理,得到了试件的全局应变场演化过程图,试验结果表明:当荷载达到一定阶段,裂纹端部观察到了明显的微破裂区,其形状为绕裂纹尖端逆时针转动82°的椭圆;荷载增大到最大荷载的85.6%时,微破裂聚集成核,端部开始形成宏观翼裂纹,裂纹的扩展过程就是高应变区不断蔓延的过程,也是微破裂不断发育、成核的过程;次生微破裂区以及反翼微破裂区发育缓慢,且形成过程中也受到了拉伸应力作用,翼裂纹是试件的主要破坏模式。最后基于线弹性断裂力学,比较了裂纹尖端周围应力和应变的变化规律,给出了采用应变方法分析裂纹起裂扩展的理论依据,并且验证了DIC系统试验结果的可靠性。     

隧道有限元分析软件开发

在结合VC++6.0和DirectX3D9.0各自优点的基础上,对隧道有限元分析软件进行了开发.软件通过整合已有的有限元分析程序,提高了开发效率;同时本着使界面更友好的原则,重新搭建了三维可视化的程序框架;并考虑到有限元分析数据繁杂的特性,引入动态数组使软件具有更好的通用性;最后,利用DirectX3D9.0的颜色渲染特性得出了一种简便的云图绘制方法.文章最后给出了一个隧道有限元分析实例,验证了该软件的可用性,准确性和优点.     

基于相关联长度的随机场理论及其应用

把固体物理相关联长度的概念引入土体 ,利用随机场理论和数理统计的方法 ,在考虑误差分析的情况下 ,给出了获得CPT曲线统计特性的方法和实用化公式。