运载火箭电液伺服系统多余物识别与防控措施研究

针对运载火箭配套电液伺服系统产品结构复杂、生产工序繁琐、易生多余物、且其性能受多余物影响大的特点,现以提产品可靠性为目的,基于液压回路和电气回路的工作特点,分析多余物来源和典型故障模式,结合近年来质量问题数据统计,采用故障树法(Fault Tree Analysis)和矩阵图法(Matrix Diagram),对从设计至飞行的全生命周期内多余物引入模式进行识别和评定,梳理了设计、工艺和过程控制三方面的防控措施,改进了油液加注环节,建立了较为完善的多余物防控体系,为确保产品质量奠定了基础。     

精细地质研究与新技术结合成功部署高效水平井

通过对锦612块大凌河油层进行地质精细研究,并利用三维地震精细解释技术和储层反演技术,在重新落实构造基础上,进行砂体追踪,科学部署了两口高效水平井,两口水平井完钻投产后,单井日产油均达100t/d。     

高速轻型SCARA机器人的机械结构及控制系统研究进展

为了满足小型工业产品高速、精确、稳定的抓取、装配等使用要求,SCARA机器人应运而生。首先从SCARA机器人构型原理出发,分别从驱动布置方式、零部件优化以及动力学分析等角度,详细地阐述SCARA机器人本体的研究现状,然后从SCARA机器人的控制策略出发,分别从运动学分析、参数辨识以及控制方法等角度,阐述SCARA机器人控制系统的发展趋势,并且指出未来SCARA机器人的发展需要解决的一些关键问题。     

铁路车辆轮对故障及处理措施

随着对交通运输方式要求的增大,铁路运输作为工业运输、人员远距离出行的重要途径,其安全性受到了广泛的重视。铁路车辆不仅承载着重要的工业物资,也是保护乘客人身安全的重要保障。现阶段,由于铁路运输的发展方向逐渐扩大,其在车辆轮对方面的故障的发生概率也在逐渐增加,这对铁路运输企业后续的稳定发展造成了影响。基于此,本文在阐述铁路车辆轮对安全的重要性基础上,分析了所存在的故障,并总结了相应的处理措施。     

LDAP在基于域的网络管理中应用的研究

文章通过对基于域的网络管理系统模型的研究,分析了模型中数据存储的特点,给出了一个基于LDAP的数据存储解决方案。介绍了基于LDAP目录存储的优点,对LDAP在网络管理系统中应用的可能性进行了分析。文章详细描述了如何使用LDAP模式(Schema)脚本定义网络管理信息对象类和属性,并通过命名规则建立LDAP目录树。     

复合半导体光催化材料ZnFe2O4-TiO2/SiO2结构与光响应性能研究

采用溶胶．凝胶法制备了负载型复合半导体光催化材料ZnFe2O4-TiO2／SiO2，并通过DTA-TG、XRD、XPS、Raman、TPR及UV-Vis DRS等实验技术对复合材料的晶体结构、表面组成及光响应性能进行了表征和评价．结果表明：ZnFe2O4晶相以高分散状态存在于光催化材料的表面；ZnFe2O4与TiO2复合可使部分Fe^3＋进入体相TiO2的晶格中，促进其由锐钛矿向金红石的相转变，同时表面剩余的少量Zn计聚集形成ZnO物相；TiO2的相变由体相开始，随着ZnFe2O4含量的增加逐渐向表面扩展；SiO2的加入使活性组分更加分散，TiO2平均粒径〈10nm；ZnFe2O4的加入明显拓宽了TiO2的吸光域，并增强了对可见光的吸收．     

油气藏型储气库CO2腐蚀防护技术研究

国内外绝大多数地下储气库由枯竭油气藏改建而成,采气期采出天然气中通常含有液烃、水和CO₂。CO₂在湿气环境中具有腐蚀性,会对采气集输管线和设备造成一定程度的内腐蚀。为做好油气藏型储气库CO₂腐蚀防护,最大程度减缓CO₂腐蚀对采气系统造成的不利影响,延长储气库服役寿命,通过对储气库采气系统CO₂腐蚀规律和各种腐蚀因素进行研究分析,对比分析不同腐蚀防护技术和手段,明确了油气藏型储气库更适合通过加注缓蚀剂对CO₂腐蚀进行防护。以辽河雷61储气库第一个采气期为例,定期化验监测CO₂摩尔体积分数、计算CO₂分压,依据规范要求,及时调整缓蚀剂加注量。采气期结束对腐蚀挂片和电子监测探针数据进行分析评价,显示缓蚀剂动态加注取得了良好防护效果。该研究可为类似工艺情况提供借鉴。     

基于"1+X"《新能源汽车充电系统故障检修》教学方法探究

在目前我国大力发展新能源汽车的新形势下,如何培养学生运用新技术解决新能源汽车故障诊断与维修的问题、适应企业岗位最新需求,成为高职院校新能源汽车技术相关专业教师面临的一大研究方向.本文依据国家专业教学标准、职教20条等文件,对接企业最新岗位任务需求,对标"1+X"新能源汽车动力驱动电机电池技术中级证书考核大纲,根据新能源...     

CAD/CAM在数控设备上的应用及设想

通过先进的应用编程软件和机床联网系统，说明如何发挥国有企业设备和人员的优势，改变现有的技术管理、生产管理来提高生产效率，缩短生产周期，提升企业的核心竞争力。     

车下设备弹性悬挂对高速客车平稳性的影响

为了分析车下设备弹性悬挂参数对高速客车平稳性的影响,通过对CRH3型高速动车组的车体有限元模型进行模态计算,并利用多体动力学软件SIMPACK建立高速动车组单车刚柔耦合系统动力学模型,研究车下设备悬挂参数对车体振动的影响规律。通过对比分析刚性与弹性两种不同的车下设备联接方式,结果表明弹性联接方式能够对车体的弯曲振动起到一定的抑制作用,能够降低车下设备对车体振动的影响。当车下设备的垂向悬挂频率介于8~12Hz之间时,车体中部的垂向平稳性指标值最小,而车下设备垂向悬挂频率的改变对车体前端和后端的平稳性指标影响不大。这表明当车下设备的垂向悬挂频率接近车体的垂向弯曲频率时,只能在一定程度上降低车体中部的垂向振动。同样,车下设备横向悬挂刚度的改变对车体前端和后端的平稳性指标影响也不大,主要影响车体中部的横向平稳性指标,最终优化的车下设备横向悬挂刚度要大于1.2倍的垂向悬挂刚度。车下设备质量越重、离车体中部越近,车体中部的平稳性指标值越小即车辆的平稳性越好。