基于多前车信息融合的智能网联车辆跟驰模型

为了进一步提高交通流的稳定性,在经典基于驾驶员记忆的最优速度（OVCM）模型的基础上,提出了一种基于多前车最优速度与紧邻加速度（MHOVA）的智能网联车辆跟驰模型。首先,引入k辆前车的最优速度变化量与紧邻前车的加速度改进OVCM模型,并分别以参数γ和ω表示其权重;然后,结合改进模型利用线性稳定性分析获得交通流的临界稳定条件;最后,利用Matlab对车队施加扰动后的速度和车头距等参数进行数值模拟与分析。仿真结果表明：在车队启动和停止过程的仿真中,所提模型比OVCM模型使得车队整体达到稳定状态的时间更短;在环形道路上车队施加扰动的仿真中,所提模型相比于全速度差（FVD）模型、OVCM和多前车最优速度（MHOV）模型,在合理加速度敏感系数ω和前车数k约束下的速度和车头距波动幅度相对较小,尤其当ω为0.3且k为5时车辆速度的向上和向下波动率最小可达0.67%和0.47%,表明改进模型能较好地吸收交通扰动和增强车队行驶稳定性。     

汽车检测线轴重信号的动态测试

在对汽车轴重测量原理进行分析的基础上,提出了一种在汽车检测线中动态测试轴重的方法,并对测量系统的硬件结构进行了详细介绍.通过对轴重信号的分析与处理结果,证明了该方法的可行性.     

基于MPEG-2的图像数字化方法的研究

提出了以点阵及点阵平移所形成的沃罗纳晶格作为工具，从数学模型上对连续信号的采样信号进行定义，进一步通过傅里叶公式确定被采样信号的空间傅里叶变换。然后，运用空间逆采样傅里叶变换对被采样信号进行恢复的连续图像数字化处理方法。同时针对BT、601标准所指定的数字视频格式从图像信号的采样、量化和编码(MPEG-2)对连续图像信号数字化过程进行了详细解析。结果表明，该方法能够满足数字电视及多媒体等领域日益增长的多媒体编码方法、分辨率和传输率等方面的技术要求。     

基于采样值平方分配的交流信号测量

介绍一种交流信号真有效值测量的新方法及其软、硬件实现。通过对交流信号周期起始至首次采样时间计数,获得交流信号周期采样中的前端及后端时间,通过给前端及后端时间分配采样值平方,实现一周期有效值的准确计算。用这种方法设计的智能测量表避免了“整周期采样”的缺点,具有测量精度高、响应速度快、适于交流信号频率波动等优点。     

汽车安全检测线微机控制系统的研制

本文介绍了我们所研制的汽车安全性能测线分级分布式微机控制系统的总控方案，系统结构及作业流程，并对系统关键技术的实现方法进行了讨论。     

汽车综合性能检测线软件系统的远程诊断与维护技术

在分析研究汽车综合性能分布式网络测控系统结构及工作原理的基础上,采用基于拨号网络和基于专线入网两种方式的远程控制技术,研究并实现了对汽车综合性能检测线软件系统的远程诊断与维护。论文对实际的远程诊断与维护系统的整体设计思路与具体实现方法进行了详细的分析和论述。应用情况表明,采用该方法开发研制的远程诊断与维护系统能够较好地满足汽车综合性能检测线微机测控系统的实际使用需要。     

基于GPS的多车载终端系统中数据整合方法

针对GPS监控调度系统中多终端接入导致数据格式不一致问题,基于统一化管理思想,提出一种简单、可行的自定义统一监控系统通信协议.该协议使用自定义的数据传送格式对网络数据包进行传送,利用所定义协议使系统应用层数据格式达到统一性,从而解决了原有系统应用层处理数据负荷大、功能扩展性弱的缺点.