不对称刚度转子的新型支承设计及动力分析

支承刚度对大型汽轮发电机组的动力特性有很大的影响,推出一种新颖的水平支承刚度与垂直支承刚度可分别自由调整板簧支承的支承形式,从根本上解决了水平、垂直两方向支承刚度耦合使动力特性不能同时达到最佳的问题.在新的支承方式下,运用方程分析法设计出模拟转子系统,并用广义影响系数法对其系统分析,与传递矩阵法和有限元法进行了比较,结果令人满意.     

地铁隧道穿越桥梁桩基的托换施工技术

随着城市基础设施的持续建设,地铁轨道交通呈现快速发展的趋势,但受原先城市规划的制约,新的地铁隧道在施工中将不可避免地会部分穿越既有建（构）筑物的基础。结合上海轨道交通某线路区间隧道穿越公路桥梁桩基的案例,详细介绍了桩基托换的设计要求、施工方案和主要的施工工艺流程,其方法和设计思想可为将来类似工程的设计和施工提供一定的借鉴和指导作用。     

基于小波分析的钢桁梁桥损伤识别的试验研究

在现有模态理论的基础上,采用小波分析技术,探索适用于桥梁结构损伤识别的方法。利用1∶10的钢桁梁桥缩尺结构进行模型试验,通过拆卸杆件在节点板上螺栓的方式来模拟试验损伤,对结构的模态振型进行曲率模态计算,在Matlab软件中选用Bior3.9小波函数编程,提取曲率模态信号的小波变换系数,根据小波变换奇异点法对比分析桥梁节点的各阶损伤指标,从而判定结构损伤。研究结果表明:该方法能够较好的识别出损伤节点的位置,这为类似工程的理论研究和实践运用提供了一定的参考。     

基于渐进全概率模型的既有砌体墙压剪承载力推断

在推断砌体墙的压剪承载力时，需要考虑力学参数和计算模型不确定性的影响。为此，在已有6片砌体墙的压剪承载力试验研究基础上，以不同的强度计算公式为先验判断、以砌体抗剪强度和竖向压应力为输入参数，建立墙体名义压剪强度的4种高斯过程(Gaussian process, GP)模型。收集了52组压剪试验结果、采用共轭梯度法更新这4种GP模型；基于更新后的模型确定名义压剪强度的正态概率密度函数，并取其均值作为推断值。采用全概率公式加权组合4种GP模型推断值，获得名义压剪强度的渐进全概率推断结果，并利用试验结果和规范计算结果加以验证。研究表明: 所提出的方法能够考虑各类强度计算公式的贡献，并有效利用试验数据中的信息；可以基于简单先验判断和有限试验结果，合理推断名义压剪强度的总体规律。同时，该方法可以定量表示推断结果的不确定性程度，并通过累积试验数据更新并完善名义压剪强度的推断结果。     

UHPC材料连接的预制梁受弯性能试验研究

为研究UHPC预制装配梁的受弯性能,设计了8根梁进行静力加载试验,包括6根不同搭接长度的UHPC装配梁、1根普通混凝土装配梁及1根现浇混凝土对比梁,以分析不同搭接长度对UHPC装配梁受弯性能的影响。研究表明:UHPC装配梁的破坏形态与现浇混凝土对比梁相似,裂缝均匀分布于普通混凝土预制段且随着搭接长度增加,裂缝间距减小;UHPC装配梁承载力实测值与计算值比值大于1.36,并且远大于普通混凝土装配梁;增加钢筋搭接长度对提高UHPC装配梁的开裂荷载影响不大,当搭接长度为10 d时,UHPC装配梁的受弯性能基本与现浇混凝土对比梁相当。     

基于超高性能水泥基材料的预制装配式框架结构体系创新研究

通过分析目前国内装配式框架节点连接存在的各项问题,提出将超高性能水泥基(UHPC)材料用于后浇构件连接节点的新型预制装配式框架结构体系构想,即把性能优异的材料用于受力最为复杂的节点处。基于大量试验结果,总结了受力钢筋在UHPC材料后浇段直锚搭接长度为10倍最大受力钢筋直径时,预制梁、柱和边节点均可等同现浇,且部分性能优于现浇的特性。此体系实现了钢筋连接可为短连接及其搭接形式,且安全可靠、装配率高,为国内装配式建筑结构的发展提供了新思路。     

基于建筑信息模型和Unity WebGL的施工信息智能化监测系统关键技术的研究

在对智能建造的必要性及建造方式的发展阶段进行研究的基础上,提出智能建造的本质是信息监测的概念,同时进一步提出基于建筑信息模型(BIM)的施工信息智能监测体系以及智能监测管理功能架构,将工程监测的被动监督转换为主动监控。接着,基于上述理论研究,利用计算机技术、WebGL图形引擎技术等开发“尚理工”施工智能监测平台来实现施工信息的集成化监测与管理,其中通过BIMFACE图形引擎实现了BIM数据在网页端的轻量化显示。最后,基于BIM、物联网、Unity WebGL等提出施工信息监测子模块技术方案,并以基坑监测子模块为例进行了实现。系统对提高施工现场的生产效率、管理效率及决策能力,推动现场监测的无人化、信息化与智能化起到积极作用。     

逆作法桩柱一体节点在混凝土凿毛界面下的力学性能研究

为了研究界面凿毛处理的灌注桩-环梁节点交界面可靠性及力学性能的问题,在现场采用静力加载法进行试验,通过测量不同级别荷载下不同位置的钢筋应变、十字梁与环梁位移及裂缝发展过程,验证交界面的可靠性并分析灌注桩-环梁节点力学性能。分析表明,界面凿毛处理的灌注桩-环梁节点交界面未发生明显滑移,界面连接可靠,节点性能满足工程需要,试件最终破坏发生在环梁处。首次进行了灌注桩-环梁节点力学性能试验,试验结果可为界面凿毛处理的灌注桩-环梁节点连接性能问题的研究提供参考,促进桩柱一体中梁柱节点连接的工程应用。     

基于模糊综合评判法的钢桁架结构通廊安全排查方法研究

目前,煤矿中大量钢桁架结构通廊均存在不同程度的耐久性损伤,这些损伤影响着通廊的结构安全。如何通过安全排查掌握通廊完损状况、发现结构安全隐患是一个亟待解决的问题。为此,采用传力树概念,分析通廊结构体系,通过模糊综合评判法,得出了能够客观反映钢桁架结构通廊完损状况的排查结论。     

UHPC-NC结合面粘结性能的研究进展

超高性能混凝土（UHPC）凭借超高强度、超高韧性、超高耐久性能等优点已经在装配式结构中得到广泛应用。UHPC与普通混凝土（NC）结合面的粘结性能成为制约装配式结构整体性能的关键因素,结合国内外UHPC-NC结合面粘结性能的研究结果,聚焦于结合面粘结性能的影响因素、微细观粘结机理、宏观力学性能和耐久性能等关键点,综述UHPC-NC结合面粘结性能的研究进展,为UHPC湿接缝应用在装配式普通混凝土构件中提供参考。