新型装配式“双皮墙”+叠合板结构体系载荷试验研究

为研究一种新型装配式“双皮墙”+叠合板结构体应用于地下污水处理厂的可行性,结合上海市竹园1.5期工程项目实际,现场设计制作了1∶1足尺试验模型,并进行了现场堆载试验。试验结果表明：在理论设计荷载下,这种新型的“双皮墙”+“叠合板”结构体系具有足够的承载力和良好的工作性能,可以应用于实际工程中。     

某皮带运输通廊钢桁架结构检测和加固处理

皮带运输通廊作为工业建筑中较为普遍的构筑物形式,随着服役时间的增加,不少钢桁架出现变形、节点锈蚀等损伤,存在安全隐患,严重影响正常使用。通过对某皮带运输通廊钢桁架的检测,查出结构的危险点,找出产生隐患的原因,指出此类结构通常所面临的问题,并结合实际问题,制定加固处理方案;在不影响正常使用的情况下,对桁架下弦杆及节点板进行加固处理,加固后通廊构件抗力与荷载效应比值大于1.0,结构安全储备得到大幅提升。     

高层建筑转换层大梁裂缝控制技术

高层建筑转换层大梁由于断面大,混凝土强度等级高而容易产生裂缝,可能对结构承载力和耐久性产生重大影响,隧分析转换层大梁裂缝产生的原因,并提出控制措施,以提高转换层大梁混凝土的施工质量,从而延长建筑物的使用寿命,为类似混凝土施工和设计提供参考。     

均匀软质地层条件下土压平衡盾构施工的合理顶进推力分析

应用数学和力学方法,从土压平衡盾构的掘削工作机理入手,研究顶进推力的计算方法及其影响因素。开展土压平衡盾构的掘削模型试验,研究在不同埋深、不同刀盘开口率以及不同土性时的千斤顶顶进推力的变化规律,并对前述理论研究成果加以验证。结合地铁隧道工程实例,应用推导的推力计算公式预测盾构推进过程中的顶进推力,取得了较为满意的结果。     

上海国际客运中心巨型框架施工力学分析

上海国际客运中心Winter Garden工程的结构形式复杂,施工难度大。其中巨型框架柱的施工质量和准确定位是本工程起控制作用的环节,并且也是后续屋面桁架整体吊装和吊舱安装的基础。在施工前需要根据结构特点并结合现场条件,制定相应的施工方案。同时利用计算机仿真技术,对施工过程中的关键环节进行定量分析,找出最不利因素,从而科学有效地指导与控制施工过程。分析结果表明,上海国际客运中心巨型框架施工方案合理可行。     

土木工程专业实践教学的改革与探索

当前经济和社会发展对土木工程专业提出了“宽口径、厚基础、强能力、高素质”的人才培养模式要求。结合目前普通高校的实际情况,通过近几年来的课程建设和教学改革,在专业课程教学、课程设计、实验教学、校企合作等几个方面进行了有益的尝试,并取得了良好的教学效果。     

上海地铁10号线某旁通道冻结法施工技术

上海地铁10号线国权路站～五角场站区间隧道旁通道及泵站工程位于软土区,地面道路交通繁忙,地下管线众多.结合周边环境、交通要求及地铁旁通道施工经验,采用水平冻结法加固土体,矿山法开挖.通过设计计算,确定了冻结帷幕施工参数及制冷参数.通过严格控制冻结孔施工、冻结站安装及二次支护等关键施工措施,使得该地铁旁通道地层加固施工成功完成.     

某大型网架结构厂房的续建检测分析

针对位于上海市浦东新区的某座大型空间网架结构厂房的续建,进行了现场检测和结构验算,分析了钢结构构件锈蚀后对结构安全性的影响,并提出了加固处理方案.     

某大型网架结构的检测与加固

针对位于上海市浦东新区的某大型空间网架结构厂房的续建,进行了现场检测和MST2000 结构验算,着重分析了钢结构构件锈蚀后对结构安全性的影响,并提出了加固处理方案。     

软土地层土压平衡盾构法施工的模型试验研究

我国沿海地区以及许多内陆城市的地下广泛分布着很深的软黏土沉积层,目前该区域的许多城市都已兴建或正在筹建地铁。为确保在这种软弱地层中能采取与之相适应的盾构工法、减少对周围环境的影响以及降低工程造价,以上海地铁M8线某区间隧道工程为研究背景,采用室内模型试验的方法,进行了土压平衡盾构针对软土地层的适应性试验研究。为此,首先根据相似理论和模型试验方法建立了土体–盾构机器之间的相似系统;随后,针对上海地区特定的软土地层,进行了人工模型土壤的配制和模型试验方法的设计,并利用直径400 mm的模型盾构机模拟直径6340 mm的原型盾构机;最后,进行盾构不同工作参数组合的掘削试验,并记录下试验过程中机器工作参数及土体内应力和变形变化的有关试验结果,通过对试验数据的整理与分析,得出了软土地层中土压平衡盾构法施工的一些有用的规律。