镁锂合金低能耗等离子电解氧化膜层的制备与耐蚀性研究

目的 在保证膜层耐蚀性能的前提下,降低镁锂合金等离子电解氧化过程中的能量消耗.方法 分别使用常规NaOH-Na2SiO3电解体系与自研的NaOH-Na2SiO3-Na2B4O7-Na3C6H5O7·2H2O(柠檬酸钠)低能耗电解体系,对LA91型镁锂合金进行等离子电解氧化,并探究其放电过程.采用扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、掠入射X射线衍射仪(GIXRD),表征等离子电解氧化膜层的表面形貌、元素组成、物相组成.通过电化学极化曲线、盐雾试验,测试膜层的耐蚀性.结果 使用低能耗体系对镁锂合金进行等离子电解氧化处理,可将膜层的单位体积能耗降低至12.87 kJ/(dm2·μm),节约能耗约50.34％.在两个体系中制备的膜层表面均产生等离子电解氧化的特征性孔洞.低能耗体系膜层孔洞数量较少,但孔洞直径差异较大,孔隙率为14.21％;常规体系膜层孔洞大小均匀,但数量较多,孔隙率为13.93％.两个膜层表面的主要元素均为O、Mg、Na和Si.在低能耗体系中制备的膜层,主要物相为方镁石型MgO,而在常规体系中制备的膜层,物相组成较为复杂.盐雾试验和电化学极化曲线结果显示,在两种体系中进行等离子电解氧化,均能提升镁锂合金的耐蚀性.低能耗等离子氧化处理后,镁锂合金的腐蚀电流密度降低约3个数量级,腐蚀速率降低约2个数量级,自腐蚀电位正移0.261 V,有效地提升了镁锂合金的耐蚀性,并且耐蚀性的提升程度要优于常规体系.结论 使用低能耗体系电解液进行等离子电解氧化,能够形成孔洞特征不同于常规体系的等离子电解氧化膜层.与常规体系下制备的膜层相比,其厚度、孔隙率并无较大差异,但能够在节约较多能耗的情况下制备出耐蚀性能更好的等离子电解氧化膜层.     

某煤矿滑坡发育特征及防治措施

针对山西省平遥兴盛煤化有限责任公司木家庄煤矿滑坡地质灾害发育特征进行了具体阐述,并通过对该滑坡体进行稳定性分析,提出地质灾害的防治工程措施,为实施工程治理提供了技术依据。     

再生骨料透水混凝土关键性能统计及预测分析

对再生骨料透水混凝土(RAPC)4项关键性能指标(抗压强度、劈拉强度、孔隙率及透水系数)进行了统计分析,发现这4项性能指标均基本服从正态分布规律;同时建立了RAPC宏观性能的统计规律与内在联系.在此基础上,基于人工神经网络方法,运用Python软件建立了基于BP神经网络的RAPC性能预测模型,并对上述关键性能指标进行了相互预测分析.结果表明:4项性能指标的模型预测值平均相对误差均在10%以内,预测精度较高,表明RAPC的透水性能与强度性能之间具有内在的反向关联关系,并具备可预测性.     

变电站进站OPGW光缆引下线的电磁暂态计算及其烧熔事故分析

进站光纤复合架空地线(OPGW)引下线的烧熔断股事故严重威胁了电力系统通信安全。为了找出引发进站OPGW引下线出现烧熔断股事故的机理和原因,提出提高进站OPGW安全性的措施,对OPGW在输电线路正常运行条件或短路、雷击等故障条件时可能出现的感应电压、电流水平进行了全面的仿真计算。研究了OPGW引下线在不同接地方式条件下的安全性。并结合电磁暂态计算结果,对典型事故进行了综合理论分析,提出了进站OPGW烧熔事故的一般物理过程,指出烧熔事故一般多发于OPGW与门型架的连接不良、"似接非接"处。最后,提出了一系列减少OPGW烧熔事故、提高进站OPGW安全性的方法和措施。     

“铁板砂-黏土”地层中桩靴穿刺数值模拟研究

在我国自升式平台活跃的埕岛海域,"铁板砂-黏土"地层广泛发育。与砂土和黏土不同,"铁板砂"主要由粉砂或粉土组成,因此可能无法直接套用现有的研究手段或理论公式对桩靴穿刺进行分析。基于大变形有限元方法,对已开展的"铁板砂-黏土"地层中桩靴贯入的离心机试验进行模拟分析。数值分析中,将"铁板砂"分别等效为砂土和硬黏土,采用摩尔库伦(MC)、修正摩尔库伦(MMC)及修正Tresca模型进行模拟。结果表明:将"铁板砂"等效为砂土时,采用MC或MMC模型均显著低估桩靴在"铁板砂-黏土"地层中的贯入阻力;将"铁板砂"等效为硬黏土时,可以较好地模拟桩靴在"铁板砂-黏土"地层中发生穿刺时的峰值贯入阻力。对于离心机试验中采用的有效重度约为11kN/m~3的埕岛海域铁板砂,当等效不排水抗剪强度取值约为80kPa时,数值模拟得到的峰值阻力与离心机试验结果基本吻合。     

小波变换在减速器故障诊断中的应用

小波变换是一种时频域的信号分析方法,具有傅立叶变换无可比拟的优点,适应于对非平稳信号的处理,因而更适合于故障诊断领域。以实际测量的减速器信号为例,讨论了小波分析在信号消噪和设备故障状态的判断2个方面的应用。     

七桥混合耦连油气悬架车辆仿真与试验

将某七桥车辆的油气悬架系统混合耦连并对其原理和结构进行分析,建立了整车十七自由度动力学模型。基于整车结构和数学模型,以Simulink为主平台,搭建了整车的Simulink/AMESim联合仿真模型,仿真激励为白噪声法生成的相关性路面时域模拟信号。确定所需仿真参数后,进行整车的联合仿真和实际道路试验研究,得到了40 km/h和60 km/h车速下的对比曲线。对比结果显示,质心加速度均方根和功率谱密度峰值的仿真数据与试验数据的相对误差小于8%,仿真结果与试验结果基本吻合,说明所建立的整车模型具有较高的准确性,可以作为整车特性研究的依据。     

WDM光网络中一种不共享风险的路由算法

在共享风险链路组的约束下,提出了一种共享路径的联合路由算法。该算法使用一种新的K对路由来选择最小代价的工作路由和风险分离的保护路由对。仿真表明,该算法能启发式地接近最佳性能,并能在资源利用率、阻塞率和保护切换时间之间进行性能折中。     

固碱生产系统熔盐炉运行中的问题及解决措施

熔盐炉是固碱生产工艺中重要的供热设备,以煤为热源对熔盐进行加热.在运行过程中,熔盐炉频繁出现结焦、炉排片脱落、供煤系统故障的异常情况,影响固碱生产系统的稳定运行.对以上异常情况进行详细分析,并提出相应的整改措施,保证熔盐炉的良好运行.     

含尘气流密度的计算方法

在电站锅炉的常规试验中,经常要计算含尘气流的密度,以便计算介质的流速、流量。许多试验人员在计算过程中采用的计算方法不够统一,造成计算结果的偏差,为此,给出了含尘气流密度的几种计算方法。