高塑性非晶铜合金基复合材料

与晶态材料相比，非晶态相由于其独特的原子结构而使得块体非晶合金具有高抗拉强度、高耐蚀性和优良的软磁性能等优异特性。在块体非晶态合金之中，铜基非晶合金造价是比较低廉的，所以它很有实用化前景。大块铜基非晶合金具有超过2000MPa的很高抗拉强度，但是它缺乏适当的塑性而妨碍了它的广泛应用。一种可使块体非品态合金具有良好塑性的方法，是使其形成在非晶相中均匀弥散有结晶相的复合显微组织，其中的结晶相将会起到阻止剪切带扩展的作用。     

具有高灵敏度磁阻效应的纳米颗粒膜

利用Ｆｅ/Ｃｒ等金属人工晶格巨磁阻膜制作的自旋阀膜 ,用作磁记录用磁头等已获实用化 ,但因要求其制成复杂的多层结构 ,制作成本太高而限制了它的广泛应用。金属 -绝缘体系纳米颗粒膜 ,采取铁和钴之类磁性金属与生成热大的氧化物进行组合是比较容易制得的。ＭｇＦ2 、ＢａＦ2 和ＣａＦ2 之类氟化物也是具有大生成热的化学稳定的化合物 ,由Ｆｅ (Ｍｇ Ｆ)和Ｃｏ (Ｍｇ Ｆ)组成的体系也可获得显示隧道效应巨磁阻的纳米颗粒膜。日本电磁材料研究所为了改进金属 -绝缘体系纳米颗粒膜在弱磁场下对磁场的敏感度 ,研究了 (Ｆｅ Ｃｏ) (Ｍｇ Ｆ)系…     

新型生体用Ti-29Nb-13Ta-4.6Zr合金的抗疲劳性能

当前在医学界广泛采用生体相容性、比强度和耐蚀性都十分优越的钛合金 ,作为人造股关节和人造牙根等人体硬组织代替材料。最近 ,一些 β型钛合金Ｔｉ 35Ｎｂ 7Ｚｒ 5Ｔａ、Ｔｉ 15Ｍｏ以及α + β型钛合金Ｔｉ 3Ａｌ 2 5Ｖ等都相继纳入美国标准ＡＳＴＭ。在美国和日本对于钛合金的研究开发都十分活跃。作为生物医用材料 ,在日本新开发了Ｔｉ 2 9Ｎｂ 13Ｔａ 4 6Ｚｒ合金 ,它完全是由于对人体无毒性反应的元素所构成 ,其强度、韧性和弹性模量也能满足用作生体材料的要求。但是作为人体硬组织代用材料 ,须长期埋入人体内并且往往要承受反复…     

玻璃态合金的贮氢特性

玻璃态合金的最大特点在于在其晶化温度下可具有广阔的过冷液相区。在这一过冷液相区其粘滞性显著降低 ,因而更能抑制合金的微粒化 ,并且氢的扩散变得较快 ,有可能显示出与一般非晶态合金不同的氧化行为。Ｚｒ6 0 Ａｌ1 0 Ｎｉ30 玻璃态合金在 573Ｋ经过 2 50ｋｓ达到饱和的吸氢量 ,在 72 3Ｋ大约经过 2 0ｋｓ达到饱和吸氢量。该玻璃态合金的玻璃转化温度及晶化温度分别为 71 5Ｋ和 760Ｋ ,72 3Ｋ合金正处于过冷液相区域以内 ,粘度降低、氢扩散加快 ,所以该合金在 72 3Ｋ的吸氢速度要比在 573Ｋ温度下快得多。Ｚｒ55Ａｌ1 0 Ｎｉ5Ｃｕ30 玻…     

分层注聚工艺技术试验及应用

针对注聚合物过程中存在的层间矛盾,提出了单管分层注聚工艺技术.室内试验表明,配注器水咀直径为15mm左右时,粘度损失最小.现场应用实现了分层注聚的目的,取得了预期效果.     

铁道车辆用铝合金减振板

为实现火车车体的轻量化达到铁路车辆的高速化和节能化目的 ,在车体上采用轻合金薄壁材料是一个毫无置疑的发展方向。但是随着火车的高速化 ,车体外围噪音也会增大 ,也就是说车体的轻量化也会带来防音性能的低下 ,因而使得车箱内的噪音大幅度增加。为了解决这样的问题 ,日本神户钢铁公司技术开发部研究成功铁道车辆合理的防音设计系统和车体的防音材料配置。利用这一研究成果开发成功了一种树脂复合型的铝合金减振板。用于火车车体既可实现车体轻量化之目的又可降低车箱内的噪声铁道车辆用铝合金减振板@长征     

钛基复合材料发动机阀门

近年来对于汽车发动机排气的要求日益严格 ,发动机燃料燃烧温度不断提高 ,排气温度高达 90 0℃ ,因而排气阀的工作温度也超过了 80 0℃。为了满足工作条件日益苛刻的汽车发动机排气阀用材料的需要 ,上世纪 90年代曾开发成功钛铝间化物 ,这种材料保证了足够高的耐热性 ,但其常温韧性、冲击性能、耐磨性、热胀系数以及生产成本等诸多方面都很不理想。因此 ,日本丰田汽车公司新近研制成功适合于大量生产汽车排气阀门使用的高性能耐热钛基复合材料。该公司开发的钛基复合材料阀门制造工艺流程 ,主要包括①海棉钛的氢化磨碎 ;②ＴｉＨ2 粉末与作…     

超磁致伸缩材料“Etrema Terfenol-D”

日本モリテックス公司出售的一种超磁致伸缩合金 ,能够通过磁场控制获得巨大的磁致伸缩 (弹压位移 ) ,该合金的化学成分为Ｔｂ0 3Ｄｙ0 7Ｆｅ1 9,是一种稀土铁系合金 ,可获得 0 1%～ 0 2 %的巨大磁致伸缩位移。Ｔｂ0 3Ｄｙ0 7Ｆｅ1 9超磁致伸缩合金的高能量密度和高耐久疲劳寿命都是传统磁致伸缩合金所不能比拟的。这种超磁致伸缩合金用于制造致动器之类微型促动器件 ,将可发挥其优异的效果超磁致伸缩材料“Etrema Terfenol-D”@长征     

碳纳米管实现大量生产

日本大阪府立大学研究成功了一种能够大量合成生产螺旋状碳纳米管的新工艺 ,其主要工艺过程如下 :首先在玻璃基板上涂敷一层氧化铟锡 ,然后再在其上面涂镀一层铁 ,随后置于电炉中将炉内升温至 70 0℃ ,并往电炉内通入乙炔气体。如此即可大量合成碳纳米管。所合成的“碳纳米管螺旋状”块体 ,由于高频与共振而将电能转变成为热能 ,故作为电波吸收材料其适应性很高。通电时会产生纳米区域的磁场 ,所以可望用于制作高性能的硬盘用磁头。另外 ,也证实了它作为新一代显示器的电子释放源具有高度的稳定性。碳纳米管实现大量生产@长征…