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随着现代科学技术的迅猛发展 ,汽车日益向高速化、轻量化发展 ,作为汽车用弹簧钢也开发了各种高应力弹簧钢。但是 ,悬挂弹簧的高应力化往往又会带来在腐蚀环境下使用时发生以点蚀为起点的疲劳破坏 ,以及对于氢脆破裂敏感性的提高。特别是在寒冷地区使用的汽车用悬挂弹簧 ,在冬季融化冰雪的道路上往往要接触含氯离子 (食盐 )的水溶液 ,即容易引起金属材料的点蚀又会导致疲劳强度的降低。因此 ,为了开发高耐点蚀性弹簧钢 ,而系统地研究了各种合金元素对于弹簧钢耐点蚀性能的影响采用工业炉熔炼的 4种弹簧钢 (成分列于下表 )为基本钢种 ,通过改… 相似文献
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上世纪九十年代开发的自旋阀磁头已用于磁盘装置 ,当前自旋阀磁头的最大研究开发课题之一 ,便是开发能赋予固定层强结合磁场 (Hex) [单向各向异性能 (Ke) ]的反铁磁性膜。现已开发出能获得最大Ke 的PtMn系膜 ,被看作是当前标准的反铁磁性膜。日本东京的日立制作所的研究者曾在CrMnPt膜上涂上NiO覆盖层之后加以 2 30℃× 3h热处理 ,所获得的CrMnPt膜具有 0 30 2~ 0 345erg/cm2 的Ke 值 ,但还未达到实用化水平。最近研究了采取离子研磨技术的效果 ,研究时制备了三种试样 :(1 )Ta(5nm) /Ni81 F… 相似文献
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近年来对于作为磁体、贮氢合金以及阴极靶等功能材料应用的金属粉末的需求迅速增长,这些合金大多含有在熔炼时极易氧化的活性元素(如钛合金中的钛本身便是活泼元素) ,因而用传统粉末冶金技术就很难大规模生产这类合金的低氧产品。日本大同特殊公司为适应这样的市场需求,于2 0 0 2年7月便投入了悬浮熔炼气体雾化制粉设备,开始试制“Activalloy”活性金属粉末。在悬浮溶炼过程中不使用耐火材料坩埚,而是采用水冷铜坩埚于半悬浮状态熔炼金属所以不会从坩埚带入氧的成分,并且利用氩气之类惰性气体对金属熔液进行雾化制粉,因而这种技术能够制取… 相似文献
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Ti-Cr-M合金(M=V,Mo,Al)的吸氢特性 贮氢合金已被用作燃料电池汽车用的贮氢容器。具有BCC结构的Ti-Cr-V合金在373K大约有3%(质量)的有效氢容量,被认为是贮氢容器介质用的候选材料之一。就实际应用来讲,合金的吸放氢循环性能是贮氢合金最关键的特性;因此,研究了Ti-Cr-V、Ti-Cr-Mo和Ti-Cr-A1合金在高氢压力和低氢压力区域的循环性能。研究用的合金都是在水冷铜熔池中于氩气保护下电弧熔炼的,所用原料采用纯度高于99.99%(质量)的纯钛和纯铬,纯度高于99.95%(质量)的纯钒,试样经过了5次重熔以确保其均匀性。 相似文献
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轻质金属基复合材料 总被引:1,自引:0,他引:1
Mg2 Si弥散强化的镁基复合材料〔1〕 镁合金如果在强度、硬度、抗磨性和耐蚀性方面得到提高 ,作为一种特殊的轻质高强度材料 ,将会在节能降耗方面带来重大的经济效益。因此 ,在镁粉 硅粉混合压块中利用就地合成Mg2 Si弥散颗粒的途径制取镁基复合材料 ,研究了这种弥散颗粒的强化效果及其分布的均匀性对其力学性能的影响。研究时采用了平均粒度分别为 2 2 3μm和 10 9 9μm的细硅粉和粗硅粉 ,并采用粒度为 111 5 μm的纯镁粉为原料。纯镁粉与 5 %、10 %、15 %和 2 0 % (质量 )硅粉的混合物共 4批 ,每批混合物均以 6 0 0MPa的压力冷压固… 相似文献
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添加Zr能够有效地提高某些铁基合金的玻璃态形成能力 ,因此 ,进一步研究了添加Zr的 (Fe0 75B0 1 5Si0 1 ) 1 0 0 -xZrx 系块体玻璃态合金的形成能力、玻璃态合金的热稳定性和软磁性能。研究用的合金试样是采用纯金属铁、锆和晶体硼及高纯硅配成的混合料在氩气氛中电弧熔炼首先制得合金铸锭。合金锭重熔后用铜模铸造法制备成直径 1mm至 3mm的棒状试样 ,同时也用熔体旋淬法制备横截面为 0 0 2× 1 2mm2 的薄带试样。采用X射线衍射法和光学显微镜研究了试样的玻璃态组织结构 ;用差示扫描量热法研究试样与玻璃转… 相似文献