利用形态学多尺度算法分割粗集料粘连图像

为准确地对X-ray CT沥青混合料切片图像材质分类过程中存在的颗粒粘连图像进行分割,提出一种利用半径r分别为1、2、3、4的圆形结构元素分别对沥青混合料粗集料粘连图像进行极限腐蚀的改进形态学多尺度算法,通过判断各个分割图像分割线的数目,以分割线数目出现频率最大的分割数作为最终分割,并以最小的结构元素所对应的分割图像作为实际的分割图像,最后通过叠加独立颗粒图像和经粘连分割后的图像生成目标分割图像.最后着重开展了此算法的分割效果和分割精度研究.结果表明:与形态学多尺度算法相比,改进形态学多尺度算法既能有效地分割沥青混合料粗集料粘连图像,又能较好地抑制颗粒的欠分割与过分割现象,并获得较高的分割效果和分割精度,减少数值建模中的难度.     

路面横向力系数影响因素试验分析

探讨了SCRIM设备测定路面横向力的影响因素,进行新旧测试轮、不同轮胎气压、测试水流量、不同测试标定对SCRIM采集数据的差异性对比,考察了SCRIM设备性能的工作稳定性,以促进路面横向力系数影响因素的研究.     

冷补沥青混合料疲劳性能简化试验

目的 提出评价冷补沥青混合料疲劳性能的简化试验方法,从而快捷地评价材料质量.方法 根据美国材料试验协会的标准对冷补沥青混合料的疲劳性能进行研究,应用动态圆锥贯入仪获得贯入指数;通过多元线性回归软件(SPSS)建立预估冷补沥青混合料疲劳次数和疲劳试验中所施加的应力的预测模型;为了检验模型的准确性,将其他两种冷补沥青混合料的试验参数与模型中的进行分析对比.结果 冷补沥青混合料的疲劳寿命与贯入指数呈现正相关关系(R2=0.889);疲劳试验施加的应力的数学倒数与贯入指数呈现负相关关系(R2=0.808).结论 笔者提出的简化试验方法 可通过贯入指数简便地预测冷补沥青混合料的疲劳性能,为优选材料提供技术支持.     

Influence of SBS modifiers on viscoelastic mechanical behavior of modified asphalt

In order to verify the influence of different block proportions S/B on the effect of SBS modified asphalt,the dynamic mechanical performance test and static loading test were performed on the samples composed of different kinds of SBS with base asphalt. It is found that different S/B values fix on different modified effects and different viscoelastic mechanical behaviors,due to biphasic separate fabric of polybutadiene and polystyrene in SBS. In low-speed running pavement,the modified asphalt with lower S/B value shows better pavement performance,while in high-speed running pavement,the modified asphalt with higher S/B value shows better pavement performance. As far as SBS modified asphalt itself is concerned,mixing proportion impacts on resisting displacement and block proportion S/B ratio impacts on strain recovery capacity. In the case that the conditions are the same,SBS modified asphalt with different S/B values can be used for different travelling speed pavement construction demands to get an intelligent use.     

探地雷达技术的回顾与展望

百余年来，探地雷达在技术上逐步成熟，在地下探测领域发挥着越来越重要的作用。主要介绍国外在探地雷达的设备研制、数据处理和具体应用等方面的发展历程及研究动向，也简要介绍了探地雷达在我国的发展情况。     

苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青剪切发育过程的动态力学分析

用4种苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（SBS）改性2种不同组分的基质沥青,通过温度扫描试验和常规实验,研究了改性沥青在不同剪切与发育时间的动态力学性能与物理性能,分析了在生产过程中影响SBS改性沥青质量的因素。结果表明,SBS改性沥青的损耗因子（tanδ）峰值在剪切发育过程中均减小;SBS改性含有适量沥青质和芳香分的沥青A经过发育后,其tanδ峰值降低,且在40—90℃出现平台值;SBS改性组分不平衡的沥青B的tanδ随温度上升而增加;SBS改性沥青A的储能模量（E’）与损耗模量（E”）在剪切初期有较大幅度增加,在发育过程中,其变化幅度很小,E’的增加幅度比∥大;SBS改性沥青B的E’与E”在发育过程中有较大幅度增加;适当的剪切发育时间使SBS改性沥青的延度增大,黏度增加;发育20h后,SBS改性沥青的延度明显下降,黏度增长幅度过大;相容性好的沥青需要适当的发育过程,以不超过4h为宜,相容性差的沥青不需要发育过程。     

基于动态蠕变实验的沥青混合料本构关系研究

沥青混合料应变在一定温度和外荷载作用下会随着时间增长而逐渐增加的现象称为蠕变;重复加载蠕变实验反映了路面荷载和变形的响应关系,常用于分析路面高温抗车辙性能。为了真实模拟路面的力学状况和描述沥青混合料的动态蠕变性能,对四种沥青和两种沥青混合料进行动态蠕变实验;研究发现沥青混合料的动态蠕变呈非线性,同时采用经典Burgers模型与由Maxwell体和分数阶Kevin体串联组合的分数阶导数Burgers模型对沥青混合料蠕变曲线进行拟合,并对比分析其拟合结果。结果表明,分数阶模型参数a代表了材料的记忆特性,分数阶导数Burgers模型可定量的描述沥青混合料动态蠕变性能的非线性,能更好的分析其高温性能。     

高模量沥青混合料添加剂性能的试验研究

从沥青胶浆和沥青混合料两个方面入手,对比高模量沥青混合料添加剂掺加前后的试验指标的变化,来说明这种添加剂在提高模量方面的性能,通过车辙试验来检验添加剂的抗高温变形能力.试验结果表明这种添加剂能有效提高普通沥青混合料的劲度模量、高温稳定性和抗车辙能力,使得用普通沥青制造高模量沥青混合料成为可能.     

钢箱梁桥沥青混凝土铺装层温度场的模拟分析

目的推导了一种桥面铺装层温度场的计算方法，较准确地预测出桥面温度分布。解决实测费用耗费问题．方法根据傅里叶传热定律建立桥面铺装结构体系温度场的二维计算模型，根据当地的地理纬度及气候条件确定边界条件及初始条件，采用ANSYS有限元进行求解．结果通过计算结果和实测结果的对比发现。采用该方法计算误差较小，满足工程上的需要，计算结果是可靠的．结论在正确掌握气候条件及材料的热物性参数条件下，采用该方法，可以对钢箱梁沥青混凝土桥面铺装温度场进行较准确预测，该计算方法可行，可节约一定的实地观测费用。具有一定的经济价值和社会意义．     

基质沥青老化前后多尺度特性研究

分别采用元素分析法与凝胶渗透色谱探究老化对基质沥青元素组成以及相对分子质量变化的影响,并采用动态剪切流变试验研究了老化对基质沥青宏观黏弹特性的影响,同时通过统计分析研究了基质沥青微观特性与宏观性能之间的联系.结果表明:老化会导致基质沥青内部氧元素含量大幅增加,并促使芳碳率与缩合指数提高,同时老化会促进基质沥青相对分子质量分布整体往大分子方向移动,重均相对分子质量得到显著提高;基质沥青微观特性与宏观性能之间具有良好的相关性,表明沥青的宏观性能是其微观特性在宏观层面的体现,而微观特性对其宏观路用性能具有直接影响.