子模型法在大跨径斜拉桥桥面结构分析中的应用

在对大跨径混凝土桥梁整体结构有限元分析的基础上 ,应用子模型法对大跨径混凝土斜拉桥梁桥面板局部进行了有限元结构受力分析 ,分析轴向不同位置桥面板结构的变形特点及应变状态 ,并与所建立的普通路面模型基层弯沉进行对比分析 ,从桥面板弯沉及应变角度分析大跨径混凝土箱梁桥面铺装对沥青混凝土的性能要求 ,并总结了大跨径桥梁桥面铺装的力学分析方法 ,为大跨径混凝土桥梁沥青桥面铺装的设计提供参考依据。     

按集料体积设计沥青混合料级配组成

本文通过分析现规范沥青混合料级配(体现填充原则)的不尽完善之处;为充分发挥集料的级配作用,使沥青混合料更好地满足高等级道路路用性能要求,提出了按体积比设计沥青混合料组成的理论与方法,经大量室内研究和实体工程验证,证明这一方法科学合理,简便宜行,可节约沥青,延长使用寿命和维修周期,具有较大的经济效益和技术意义,适宜生产单位推广应用。     

超热老化条件下改性沥青的老化机理

对浇筑式沥青混凝土抽提回收沥青、SMA抽提回收沥青以及旋转薄膜烘箱老化沥青进行了常规沥青指标试验、DSR试验、红外光谱分析以及凝胶渗透色谱(GPC)相对分子质量分布分析.结果表明,浇筑式沥青混凝土抽提回收沥青车辙因子和疲劳因子明显提高,羰基红外光谱吸收峰明显增强,SBS分子断链现象明显,浇筑式沥青混凝土存在明显的超热老化现象.     

大跨径混凝土斜拉桥桥面铺装力学数值模拟分析

采用三维有限元分析技术,对大跨径混凝土斜拉桥桥面铺装体系进行了三个层次的力学分析,即:桥梁结构整体变形对桥面铺装作用;应用子模型法分析轮载作用下桥面板局部变形特点,同时与建立的普通路面结构计算模型弯沉进行对比,从弯沉角度分析桥面铺装对沥青混凝土的性能要求;铺装层结构体系内部受力状态,总结出了大跨径混凝土桥梁桥面铺装受力特点,粘结层在铺装层体系中的关键作用。     

岩沥青改性沥青混合料施工质量控制

岩沥青改性沥青混合料有着优越的路用性能且施工工艺简单，值得推广应用，分析了施工工艺要点，提出了岩改性沥青混合料施工质量控制方法，为岩沥青改性沥青混合料的施工应用提供参考。     

应用SAK添加剂综合改善沥青性能的试验评价

一种新型的高效温拌沥青改性剂SAK，能直接掺入基质沥青内，改变沥青粘度，降低其施工拌和温度，同时提高60℃粘度，增强沥青路面高温抗车辙性能。使用关国BROOKIELDDV—II型旋转粘度计和高级流变仪AR2000对沥青掺加3％SAK前后进行对比试验。结果表明，沥青60℃振动粘度提高72％，路面使用温度下车辙因子提高了45％-105％。     

应用凝胶渗透色谱法研究改性沥青机理

采用高速剪切工艺制备了ＳＢＳ改性沥青，并应用凝胶渗透色谱法测试了ＳＢＳ改性沥青在不同发育时间下的分子量分布特征，探讨了ＳＢＳ改性沥青的机理，提出适合于ＳＢＳ改性沥青的工艺条件是高温剪切后低温充分发育的二阶段工艺。     

沥青路面摊铺均匀性评价方法试验研究

目的为了完善我国沥青路面建设中对路面摊铺均匀性进行评价的评价方法和评价手段.方法提出一致性检验评价法评价沥青路面摊铺均匀性,从沥青路面横、纵、竖向摊铺均匀性评价入手,采用无核密度仪和激光纹理仪两种无损检测手段评价路面横、纵向摊铺均匀性,运用取芯切片并结合数字图像处理方法评价路面竖向离析,在数据处理上,引入重复性标准偏差"Sr"、"SR"和一致性统计量"k"、"h"4个统计量及一致性统计量临界值"kcrit"和"hcrit"2个评定标准作为评价分析手段.结果"Sr"、"SR"值直观反映路面摊铺质量的差异,"k"、"h"、"kcrit"和"hcrit"值直观反映路面施工质量可接受水平.结论一致性检验评价法能全面有效的评价沥青路面摊铺质量的均匀性,能及时有效的反馈路面摊铺信息,并为指导后序生产提供有力的技术支持.     

沥青路面一维温度应力场的理论计算

沥青路面结构具有明显的粘弹性力学行为,并可以将其视为位于自然界中的一个系统。为了分析周围环境子系统对沥青路面结构力学行为的影响,本文着眼于沥青路面低温缩裂的发生机理,在建立路面结构温度场理论模式的基础上,依据沥青混合料松弛本构关系的数值逼近结果,建立了沥青面层温度应力松弛过程中温度应力场依时变化的数值计算模型。     

动水作用下沥青混合料疲劳性能变化

为研究不同材料组成下沥青混合料抗疲劳性能受动水作用的影响,开发了模拟沥青路面受水、荷载、温度共同作用的室内试验设备并提出了试验方法.将6%、10%、14%3种空隙率,AC-16、SMA-16、SAC-16 3种级配,A-90、A-110、A-130 3种沥青组合成7种沥青混合料;对比分析其动水作用前后的应力疲劳方程参数变化.结果表明:7种沥青混合料动水作用后的疲劳性能均有不同程度衰减.疲劳荷载作用下,动水作用后的混合料沥青膜更易剥落.10%空隙率是AC类混合料的较不利空隙率;其疲劳寿命的衰减程度最大且应力敏感性增加.10%空隙率时,悬浮结构沥青混合料抗疲劳性能受动水作用影响要比骨架结构的大,高标号沥青混合料所受影响比低标号的大.