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工程项目实施的成本管理是多方面的,该文阐明了工程项目实施过程中从准确掌握工程量、把握时机采购、优化施工方案等方面进行有效的管理,达到控制工程成本、节约工程材料、实现工程效益的目的,供同行参考。 相似文献
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针对配置管理数据库(configuration management database,CMDB)建设过程中经常存在的目标不清晰、盲目建设等问题,提出了一套贴近生产需求的CMDB设计方案。首先对CMDB的特点及建设误区进行深入分析,然后结合DevOps开发运维一体化模式的特点,对该模式下CMDB的设计和建设进行研究,充分论证整体架构、模型建设、功能开发方面的宏观要求,最终提出一套DevOps模式下的CMDB设计方案。该论证方案为开发运维一体化DevOps的发展提供了数据分析和应用的基础,以高质量的CMDB支撑起面向业务的DevOps运营维护体系。 相似文献
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基于路网宏观基本图(macroscopic fundamental diagram, MFD)实施城市区域交通控制时,为了防止边界交叉口受阻方向的车辆排队长度过长,同时提高路网内车辆完成率,提出了考虑受控区域边界交叉口交通拥堵状况的交通流反馈阀门控制方法,通过对边界控制阀门处路段存放车辆富余空间的分析,提出了阀门交叉口位置和数量选择模型;针对可能造成的阀门交叉口交通拥堵,提出了受控区域边界拥堵交通流分配算法,也即通过提前调节阀门上游交叉口的绿灯时间,把部分交通流提前控制在其它相邻上游交叉口.通过实际路网仿真,结果表明该方法可以有效控制阀门交叉口的车辆排队长度,降低阀门交叉口车辆平均延误时间和平均停车次数. 相似文献
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为提高钢板与混凝土的协同变形能力,提出采用高延性混凝土(HDC)代替普通混凝土,设计了2个内置钢板-高延性混凝土(HDC)组合连梁与2个内置钢板-混凝土组合连梁对比试件。通过拟静力试验,研究试件的破坏过程、破坏形态、滞回特性、耗能能力及刚度退化等。结果表明:跨高比为1.5的试件均发生剪切破坏,跨高比为2.5的试件均发生剪切黏结破坏;与混凝土组合连梁相比,HDC组合连梁的延性和耐损伤能力均得到明显提高;试件发生剪切破坏时,HDC组合连梁较混凝土组合连梁的极限位移角和累积耗能分别提高了44.4%和83.5%;试件发生剪切黏结破坏时,HDC组合连梁的耗能能力仍有较大幅度提高。根据4个小跨高比组合连梁试验结果,计算得到其设计剪压比为0.48~0.57,明显高于小跨高比连梁的剪压比限值。基于试验结果和受剪机制分析,提出了小跨高比组合连梁的受剪承载力计算公式,其计算值与试验值吻合较好。 相似文献
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