乐甫波传播特性研究

以部分波理论为基础建立了乐甫波的理论模型,并引入表面有效介电常数方法对乐甫波进行仿真分析.仿真得到的表面有效介电常数、传播模态、频散特性、机电耦合系数等曲线表明了乐甫波的传播特性.当薄膜厚度d和声波波长λ的比值d/λ相对较小时,乐甫波只有一种基本模态;随着d/λ的增大,高阶模态越来越多,且各高阶模态都有一个d/λ的最低截止值;乐甫波所有模态的传播速度均随着d/λ的增大而减小,且都在压电基片的表面波速度和薄膜介质的体切变波速度之间;乐甫波所有模态的机电耦合系数都是先随d/λ的增大而增大,达到某个最大值后,再随着d/λ的增大而减小并最终趋近于零.     

塔式起重机基础安装的一种新型式

我国建筑塔机固定式基础耗费巨大的事实早就引起了民众和媒体的关注。《中国建设报》2000年曾撰文介绍说:"据测算,这种基础处理方式若继续使用10年,按照现在的塔机发展趋势,我国每年用于塔机基础的费用将达到50亿元,钢材22多万吨,水泥110多万吨,每年投入人工达260多万个人工日。"如今,我国塔机增幅早已超过预期,仅2010年就新增四万多台,相应的塔机基础原材料和人工的耗费更是成倍数增长。尽管各种塔机无基座处理方式陆续问世,但是由于多种因素的限制,仍然没有得到有效的宣传和利用。相关人士向记者坦承,施工方和设备出租方之间的利益纠纷是无基座塔机大面积推广受阻的主要原因。目前,我国建筑施工单位和设备供应方多为分割独立,互不隶属。在这种情况下,设备方如果采用路基箱压重式塔机,一次性投入较大,并且转场费用增加;而固定式基础塔机耗费的钢筋混凝土则纳入施工费用,全部由施工单位承担,在租赁费用相同的情况下,设备供应方自然不愿"自找麻烦"。天津建工总包公司的优势在于:施工方和设备供应方隶属同一公司,各方利益统一,即使初期设备改造费用增加,但总体效益有了显著提高。针对施工方、设备方的利益纠纷,施工方如果将基础施工费用独立出来,若设备方可以供应无基座塔机,则按比例提取增加租赁费用,这会不会是一种解决之道呢?     

基于乘子法的离散动态非凸大系统的递阶优化算法及其应用

In this paper, a method to transform a discrete dynamic and nonconvex large-scale optimization problem into convex one is proposed by constructing the penalty terms of the part constraints. The hierarchical optimization algorithm is studied. The convergence and the application in the real world problem of the algorithm are also discussed.     

动态核在城市道路交通监控管理中的应用

为了完善网络系统科学的动态核度理论及其在道路交通网监控管理中的应用，给出有向连通网络核和核度的计算方法，提出动态流网络系统动态核的概念。城市道路交通网络系统为有向连通动态流网络系统，据此给出其动态核和核度的计算方法，以及城市道路交通网动态核的计算实例，说明该方法的实用性。     

垂直正态均布荷载作用下马鞍形长壳板的稳定研究

马鞍形长壳板在垂直正态均布荷载作用下究竟会不会丧失稳定,其说不一。本文通过理论分析指出工程上常用的长鞍板在上述荷载作用下不会发生侧向弹性弯扭失稳。同时,根据大量的荷载试验资料,提出了《强度后期失稳》的新概念,对长鞍板的破坏机理作了较为全面的解释,从而给长鞍板设计提供了一个合理的、实用的方法。     

一种复杂城市供水管网系统的简化方法

提出用最优集结方法简化复杂城市供水管网系统的结构，并且用最小二乘法估计简化系统参数。简单实用。实际算例表明，效果较满意。     

铝合金构件的非正常失效

高强度铝合金被广泛用作飞机构件,但就象应用别种材料一样,也曾发生过意想不到的突然断裂。尽管大多数还都属于典型损坏,也容易判断,但有些断裂却是罕见的,需要精湛的分析试验才能判明。本文所述即是关于铝合金的三起非常少见的断裂事故。     

建设工程合同索赔成因及承包商对策

我国建设工程管理与国际接轨的实践中,工程合同索赔管理越加重要。对建设工程索赔的基本概念作了界定,结合我国建设工程市场状况,分析了建设工程索赔的表层和深层原因,针对承包商提出了保证索赔的具体对策。     

火电厂燃料最优采购法

通过分析燃料特性与价格构成,运用数学方法构建了火电厂燃料最优采购的数学模型,建立了燃料采购的数据库.     

7.50－16 8PR R-2农业轮胎的设计

介绍7.50－16 8PR R-2农业轮胎的设计。结构设计：外直径　822 mm,断面宽　197 mm,行驶面宽度　185 mm,行驶面弧度高　19 mm,胎圈着合直径　405 mm,胎圈着合宽度　140 mm,断面水平轴位置（ H ₁ / H ₂ ）　0.62,胎面采用高花纹块,花纹深度　45 mm,花纹饱和度　21.1%,花纹周节数　17。施工设计：胎面采用两方四块结构,缓冲层采用2层930dtex/2锦纶6浸胶帘布,胎体采用4层高强度1400dtex/2锦纶6浸胶帘布（2V ₁ ＋2V ₂ ）,采用LCX-2B成型机成型、立式硫化罐硫化。成品轮胎试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和物理性能分别满足设计和国家标准要求。