吐哈盆地台北凹陷中部地区喀拉扎组一段震积岩的发现及其地质意义

吐哈盆地是具有双重基底与前陆结构的多旋回复合盆地。晚侏罗世的燕山运动控制和影响着喀拉扎组的沉积作用。通过20余口钻井的岩心观察,首次在胜北-红连地区上侏罗统喀拉扎组一段中识别出多种地震成因的软沉积物变形构造,包括液化作用成因的砂岩脉（墙）、液化角砾岩、液化卷曲变形、球-枕构造、液化均一层和负载构造;水塑性变形成因的纹层卷曲变形、丘-槽构造、环形层和振动滑塌;脆性变形成因的震积角砾岩、阶梯状微断层和“V”字型地裂缝。依据仅在喀拉扎组一段中识别的震积岩变形特征,建立了震积岩垂向序列,表明研究区在喀拉扎组一段沉积期,受频繁而强烈地震事件的影响。详细对比了震积岩在各口钻井中的时空分布规律,地震强度从北部山前带的胜北地区到南缘的红连地区有减弱的趋势,表明古地震的震源来自博格达造山带。Dickinson三角投点图也显示喀拉扎组一段砂岩的物源主要来自北部的博格达山造山带。震积岩的大量发育表明,燕山运动Ⅱ幕导致博格达山于晚侏罗世喀拉扎组一段沉积期发生了剧烈的构造隆升,该地区的发现的大量震积岩是盆-山关系的特殊沉积响应。     

鄂尔多斯盆地南部二叠系山西组二段泥岩稀土元素特征及地质意义

对鄂尔多斯盆地南部二叠系山西组二段35块泥岩样品的地球化学分析结果表明,该区样品的∑REE较高,LREE/HREE及LaN/YbN等特征比值表明轻、重稀土分异明显,REE配分模式为明显的轻稀土富集、重稀土亏损型,轻稀土段呈明显的“右倾”,重稀土段则为“平坦状”,Eu负异常明显,大部分Ce显示正常,少量正异常.Ceano...     

鄂而多斯盆地靖边北部地区马五41三层段沉积微相研究

本次研究在综合岩芯观察、薄片分析、测井数据资料,以及前人研究成果的基础上,对马家沟组的岩石学特征、沉积构造进行了描述。依照碳酸沉积微相模式的划分方法,把该区马五4^1划分为潮上泥云坪、潮上云坪、潮上膏云坪、潮上灰云坪、潮间灰坪五种沉积亚相,并根据其岩性特征进而划分出8类沉积微相类型。在相分析的基础上,进一步研究了区内沉积微相的平面展布特征及其演化规律．建立了靖边北部地区马五4^1的沉积发育模式。     

川东南地区飞仙关组碳酸盐岩储层特征

在野外剖面、钻井岩心详细观察的基础上,通过对染色薄片、岩石薄片、扫描电镜和物性等资料的综合分析,对川东南地区下三叠统飞仙关组碳酸盐岩储层特征的研究结果表明,储集层岩石类型主要为鲕粒灰岩、泥晶灰岩和少量的白云岩,其中最佳储集体鲕粒灰岩主要发育于飞仙关组三段;储集层储集空间以次生孔隙为主,主要发育晶间孔、晶间溶孔、粒间溶孔和粒内溶孔4种类型;储集层物性较差,为低孔隙度、低渗透率的储集层。研究认为沉积相、成岩作用和构造运动对储集层具有明显的影响,其中沉积相类型控制了储集层发育位置,而成岩作用和构造运动则对储集层物性具有控制性的影响。白云石化作用和压溶作用较好的改善了储层的孔渗情况,胶结作用和压实作用则对储层孔渗起到破坏性作用,导致了储层的孔渗能力变差;构造运动则总体上体现为改良研究区飞仙关组储层的孔渗能力。     

川西坳陷中段上侏罗统遂宁组岩相古地理及砂体展布

以高分辨率层序地层学理论为指导,以中期旋回为编图单元,对川西坳陷中段上侏罗统遂宁组的古地理和砂体展布特征进行了研究。 结果表明：川西坳陷中段上侏罗统遂宁组可划分为 1 个长期旋回（LSC1）与 3 个中期旋回（MSC1,MSC2 和 MSC3）。 其中,MSC1-MSC3 沉积期,龙门山前缘均发育有较大规模的冲积扇群,辫状河三角洲沉积表现为多个辫状河三角洲叠置的沿龙门山前缘分布的辫状河三角洲群;MSC1-MSC2 沉积期,川西坳陷中段发育的沉积体系类型以辫状河三角洲-湖泊沉积为主,冲积扇仅在规模及位置上有所变化,该时期砂体主要分布于龙门山前缘与中江-回龙地区;MSC3 沉积期,辫状河三角洲平原沉积发育于郫县-温江-大邑地区,砂体厚度以及规模均较大。     

川东地区吴家坪组层序-岩相古地理特征

川东地区上二叠统是现今油气勘探的重点.以沉积相和界面识别为依据,将川东地区上二叠统吴家坪组划分为SQ1,SQ2和SQ3共3个三级层序和7个体系域,在此基础上对吴家坪组进行了层序地层学分析,以三级层序或三级层序的体系域为单元,编制了吴家坪组沉积时期的层序-岩相古地理图.结果表明,受东吴运动和海平面下降的影响,在SQ1低位体系域发育期,研究区北部发育了大量的玄武岩,整体上以潮坪沉积为主;在SQ1海侵体系域和SQ1高位体系域发育期,以内缓坡沉积为主,区内发育生物碎屑滩、洼地等沉积亚相;在SQ2和SQ3层序发育期,受地壳张裂运动和海平面升降旋回的影响,研究区皆以内缓坡沉积为主,但在石柱冷水溪则发育了台盆相沉积.构造运动和海平面变化是控制沉积相发育和空间分布的重要因素,而石柱冷水溪台盆边缘可能发育的礁、滩组合则是研究区有利的勘探区带.     

柴油运输超常规损耗的原因及对策

许多从事石油经销业务的同志,经常会碰到这样一个问题,即散装柴油从炼厂出发,经油轮运输到岸交验收后,时常发现其损耗数较大且责任不明,难以追回,这个问题已困扰我们多时。1994年某石油经营单位分别从秦皇岛、大连、安庆、镇海等地购入0号柴油112612.989t,由千吨级至万吨级油轮10艘(次)运入,而实际     

关于任意调整油品营业比重的质疑

所谓“营业比重”,就是指石油库职工在使用流量计(或加油机)发售散装油品时,把客户的购油重量数(m),换算成当天温度下的油体积(Vt)所需的重要参数(即(p20—0.0011)[1—f(t—20)]或Gt)。 由于此事涉及到油品计量管理,商业道德,特别是事关执行《中华人民共和国计量法》等政策问题,所以对于营业比重的确定,我们石化销售系统的态度历来是比较严肃的,其换算方法也是比较科学的。可是,在日趋激烈竞争的石油市场中,近段时间来居然冒出了一个任意     

中国南方古生界层序格架中的生储盖组合类型及特征

针对中国南方海相碳酸盐岩油气勘探的现状,从层序地层研究出发,提出以储层为中心、动态实用的生储盖分类方案,首次将中国南方海相碳酸盐岩油气生储盖组合划分为界面型、低位型、海侵型、高位型和综合型5种类型。不同类型的生储盖组合,其沉积地质特征及油气地质意义存在差异。界面型生储盖组合的油气组合有效性较差;低水位型生储盖组合储集体规模较小、分布广,运移条件最佳;海侵型生储盖组合储集体规模较小,但盖层封闭能力强;高水位型生储盖组合油气丰富,在所有成因类型组合中规模最大、分布最广,具有区域对比性和全球成因特点;综合型生储盖组合规模大、分布广泛且稳定,油气源具有多源性、多期性、多成因等特点。