21世纪的湖南陶瓷如何定位

从六个方面就21世纪的湖南陶瓷如何定位的问题进行了深入的探讨,并提出了相应的对策。     

夹矸厚煤层综放矿压规律研究

本文根据范各庄矿业分公司现场实际观测数据,研究总结了含夹矸结构复杂厚煤层综采放顶煤工作面的矿压显现活动规律,确定了支架的合理工作阻力,为结构复杂厚煤层放顶煤开采提供了科学依据。     

大跨度高墩连续刚构桥空间地震响应分析

建立了一座大跨度高墩连续刚构桥的空间计算模型,选用ElCentro地震波对其进行空间地震响应分析,计算了该桥的纵向和横向地震响应,研究了P- Δ效应对其地震响应的影响。分析结果表明,大跨度高墩连续刚构桥的横向地震响应要比纵向地震响应大,P -Δ效应对纵向地震响应的影响显著而对横向地震响应的影响较小。     

基于模型转换的通信协议自动分析

针对目前网络通信相关领域中协议分析程序复用程度不高且算法需要随协议版本变化不断修正的情况,在模型转换技术基础上设计了一种有限自动机模型到UML模型的转换算法,根据此算法开发了一个协议自动分析程序,能够实现使用一套程序同时进行多种类型的通信协议分析,且算法不会随协议版本变化而变化。研究结果表明,该算法提高了协议分析程序的复用性,在GPS通信系统实例中得到了应用。     

浅谈农业光伏建设项目综合治理荆门石膏矿采空区

荆门市石膏矿开采历史较早,在中心城区周围形成了11.95 km~2的采空区,由于采空区治理工程费用高,难度大,严重制约了城市建设和发展。通过山西省大同市沉陷土地建设光伏电站及本地光伏发电项目等实例,对"农业光伏"建设治理石膏矿采空区进行探讨。利用农业光伏工程建(构)筑物荷载轻、安全等级不高之特点,选择支撑充填联合法处理地基,综合治理了采空区。采空区综合治理模式不仅能改善矿区地质环境,提高土地利用率,而且保障了城镇化新村民安居乐业。综合治理采空区后,荆门子陵镇金榜村光伏发电年收益为7万元,麻城镇采空区内的荆门华中农业开发有限公司数年就成长为省级农业龙头企业,社会经济效益明显。     

中国首条1000kV单回路交流架空输电线路的设计

1000kV交流特高压输电是目前电压等级最高、技术最先进的交流输电方式。在我国1000kV线路的设计没有直接可供采用的设计原则和设计标准。为满足工程建设需要,合理确定技术原则和建设标准,需要研究和分析与工程建设有关的关键技术和设计方案。结合1000kV晋东南—南阳—荆门特高压交流试验示范工程的建设,介绍我国第1条单回路交流特高压架空输电线路的主要设计原则和特点,如设计风速及机械荷载、导线选择、地线选择、绝缘子串片数、绝缘串型及金具、杆塔空气间隙、导线对地高度及交叉跨越距离、导线排列方式和线路走廊等,并将特高压输电线路的主要技术及经济指标与其他电压等级线路作了比较和分析。     

虚拟现实技术在电力系统中的典型应用

在电力企业中,虚拟现实技术的应用也逐渐成为可能,并将起到重要作用。主要针对虚拟现实技术在电力系统运行维护和工程设计过程中的应用进行探讨,综合论述了虚拟现实技术在变电站、输电线路、电力系统仿真培训和电力系统运行过程中的典型应用。结果表明：该技术可以为公司领导层和管理层提供一种功能强大的决策工具;为公司执行层提供一种准确、及时的指挥工具;为公司操作层提供一个高效智能的作业工具;强化了公司在安全生产管理上的深度、广度、准确度;提升了安全风险的管控能力。     

支持虚拟现实展示的电力综合监测系统

摘要： 传统的在线监测系统对于移动巡检和现场作业支持功能较弱,不能实现与现场作业人员交互的功能。介绍了一种支持移动作业的电力综合监测系统方案,详细描述了系统的整体结构,服务器端的实现框架,移动设备服务程序的功能结构及主要功能的实现方法。根据技术方案建立完整的监测系统,通过测试表明系统实现了综合移动监测功能,其交互方式灵活,显示信息全面、直观。     

中国汽车进入R4时代与企业应对之本

<正>酝酿12年之久的《家用汽车修理、更换、退货责任规定》俗称″汽车三包法″于2013年10月1日正式执行,加上2013年初已实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》;这意味着,中国汽车行业将进入一个质量至上、安全至上、消费者权益至上的″R4时代″,(Repair\Replacement\Refund\Recall)这就是汽车三包:修理、更换、退货,加上缺陷汽车召回四个单词。R4时代,将给汽车行业全价值链带来深刻影响,尤其是对汽车整车厂及零部件制造企业的质量控制、技术能力、供应商管理、用户投诉处理等多方面提出更高要求。汽车三包法实施,行业竞争的     

宁夏六盘山区暴雪的时空分布特征分析

选用宁夏六盘山区5个代表测站自建站以来至2010年的各月暴雪资料,利用回归分析、谱分析、非参数检验等方法进行了统计分析,揭示六盘山区暴雨的时空变化规律.结果表明,六盘山区暴雪站次数在山顶最多,东麓次之,西北侧最少;年暴雪总站次呈线性减少趋势;4和10月是暴雪多发的月份;由雨夹雪转雪造成暴雪的站次数最多;年暴雪站次时间序列变化较为剧烈,发生了多次突变.百年一遇的日暴雪极值推算出现在北侧的固原站.