叉车座椅的振动特性研究

对叉车常用座椅的振动传递特性进行了测试,并分析了动态参数之间的关系,结合相关标准,阐述了与叉车振动相匹配的座椅性能参数的设计。     

一种应用ARPSO优化RBF神经网络的方法

针对径向基函数神经网络参数难以设置以及因此而导致的网络隐层结构不明朗的问题,提出了一种应用控制种群多样性的微粒群（ ARPSO）优化径向基函数神经网络（ RBF）的方法。通过引入“吸引”和“扩散”因子对基本微粒群算法进行改进,并将改进的微粒群算法用于RBF聚类半径的优化,进而能够合理地确定RBF的隐层结构。将用ARPSO优化的RBF神经网络应用于非线性函数逼近,经实验仿真验证,与基本微粒群（ PSO）算法、收缩因子微粒群（ CFA PSO）算法优化的RBF神经网络相比较,在收敛速度和识别精度上有了显著的提高。     

基于APDL的汽车起重机伸缩臂参数化设计

针对汽车起重机伸缩臂设计过程中随着臂长和起重量的变化设计繁琐的缺点,采用有限元分析软件ANSYS的参数化设计语言（APDL语言）,开发出中文设计软件界面。对设计计算过程参数化,使得设计人员在不必深入学习ANSYS软件全英文界面的基础上,方便快捷的完成汽车起重机伸缩臂设计,最后以一实例验证了软件的可行性。     

蓄电池叉车最大合理起重量研究

随着人们节能环保意识的提高,仓储运输企业对清洁、噪声小的货物搬运装备需求增加。蓄电池叉车作为无排放、噪声小的搬运车辆,其在叉车中所占的比例逐年上升,较大吨位的蓄电池叉车也开始出现。市场上已经有10 t以上的蓄电池叉车产品。但是,蓄电池叉车的吨位也不是越大越好,当额定起重量超过了合理值,会影响蓄电池叉车的许多性能。文中从蓄电池叉车电池与平衡重的关系、起重效率、工作时间和产品营销等角度分析蓄电池叉车最大合理起重量。     

叉车发动机与液力变矩器匹配多目标优化

分析了现有叉车发动机与液力变矩器匹配特性。在拟合叉车发动机与液力变矩器有关特性的基础上,针对叉车不同作业工况,建立了叉车发动机与液力变矩器匹配多目标优化模型及基于层次分析法的综合评价指数函数,通过对液力变矩器有效直径优化,使发动机与液力变矩器得到最佳匹配性能。     

实现文档自动化的几种方法

文档自动化是一种类似于参数化绘图的过程,它能够自动生成格式固定而参数可变、方便阅读和打印的文档,满足特定行业的需要.介绍了目前比较实用的文档自动化方式,如纯文本文件方式、AutoCAD参数绘图方式、直接控制Office软件方式和模板方式,并分析了各种方式的特点.     

VC＋＋命令文件式参数绘图类库

VC 用来开发各种Windows下的应用软件，参数绘图是开发起重机等专用CAD软件的关键技术，以常用的AutoCAD系统的命令件作为接口来实现参数绘图具有简单、方便等优点，本详细介绍了VC 参数绘图类库的编制和使用方法。     

3t叉车起升链条动态特性分析

为研究叉车在货物起升过程中链条的动态特性,建立3t叉车链条起升机构的动力学模型。模型主要考虑了起升货物自重,起升链条型号及属性,起升速度。通过建立满载工况下的动力学模型,分别提取位于链条上、中及下3处链节的张力变化图,分析链条在工作过程中的受力变化,为链条的选型及日常维护等提供参考。     

起重机起升机构设计方案的经济性分析

针对桥式起重机的起升机构进行设计方案的经济性分析,对起重机生产厂家和使用单位都具有重要意义。在满足起重机性能要求的前提下,着重探讨小车质量、小车架结构设计、滑轮组倍率选择及电机的选择等4个方面对起升机构经济性的影响,为今后的起重机起升机构的轻量化设计及经济性分析提供有益的借鉴,使起重机日益向节能减排、轻量化、经济性的方向发展。     

基于虚拟仪器技术的车辆综合试验台测试系统

以机械工程测试理论为基础,采用虚拟仪器软件技术,辅以多参量数据采集模块化硬件,在VC 6.0环境下设计开发了基于虚拟仪器技术的车辆综合试验台数据采集与监控系统,对车辆综合试验台面临的技术老化状况进行了改进,并详细地介绍了该系统的硬软件结构、功能和设计思想及理论依据.经实验验证,其性能符合要求,完成了对试验台常用信号的采集以及对试验台的开关控制.