扣件胶垫刚度频变的车/轨耦合系统随机振动虚拟辛分析

运用无穷周期子结构的辛数学方法与虚拟激励法,建立了车辆-轨道垂向耦合随机振动虚拟辛分析模型,并用以探讨扣件胶垫频变刚度对轮轨耦合系统随机振动的影响。研究结果表明：扣件胶垫频变刚度对车体垂向随机振动的影响可忽略不计,但却会改变转向架中高频的垂向随机振动幅值,同时还会显著提高轮对与钢轨的垂向随机振动最大功率峰与其第一主频;轮对垂向随机振动最大功率峰与其第一主频随着扣件胶垫刚度频变幅度或低频初始刚度的增大分别呈波浪式渐增与阶梯式上升的变化趋势;在铁路常用扣件胶垫刚度的变化范围内,轮对垂向随机振动最高功率峰的最大增幅是17.5倍,并且其第一主频的最大增量亦可高达40 Hz。因此,为精确预测车辆转向架、车轮及轮下系统的随机振动频域响应,需综合考虑扣件胶垫的低频初始刚度及其刚度频变幅度。     

基于握力特征量的授权机制手柄传感器研制

利用力学特征量来进行人身份的识别是一种极有应用前景的新型认证技术,它是一种全新的利用人的行为所产生的动态力学特征量的多模识别方案,本文主要研究了合理的力学特征量的传感、采集方法,探索了传感器及特征采集系统设计和实施,为进一步力学特征信号的时变特征,特征描述方案的研究打好了硬件平台基础.     

基于传递信息的展示设计途径

分析了我国展示设计的发展现状,指出了其中存在的主要问题,并从设计途径入手,对现代设计中人性化设计意识的强化以及空间、灯光、色彩的度的把握进行了初步研究,以期营造出协调适度的展示空间环境.     

列车振动荷载下铁路粉土路基的长期沉降

结合路基粉土在循环荷载下的动力特性试验,提出动回弹模量与累积变形的预估模型.通过动力有限元分析并与现场实测相比较,研究在列车荷载作用下铁路粉土路基的动应力响应.建立列车在运行条件下铁路粉土路基长期沉降的计算方法,探讨列车速度、轴重、轴载次数以及道床、路基参数等对路基长期沉降的影响.研究表明:当线路平顺性较差且路基压实系数不高时,铁路粉土路基的长期沉降随列车速度提高线性增大,随轴载次数增加先快后慢增长,且列车轴重越大或路基压实系数越低,沉降速率越快;当粉土路基压实系数较低时,适当增加道床厚度或提高路基压实系数均能显著减小路基长期沉降;在列车动载下铁路粉土路基的长期沉降存在一个"临界影响深度",路基压实系数越低,影响深度越大.     

促进陕西文化产业发展的民办院校动漫人才培养

陕西文化产业的快速发展需要大批高素质高能力的艺术人才。而动漫产业就可以促进文化产业的发展,并且随着人们对动漫观念的日益改变,动漫产业的发展越来越受到陕西人民的重视,在陕西的文化产业发展过程中呈现出良好的发展趋势,所以就要加强高校对于动漫人才的培养来满足文化发展的需求。本文就现如今陕西动漫产业发展存在的问题、民办高校对动漫人才培养存在的问题以及促进民办高校动漫人才培养的措施做出了详细的论述,供相关部门借鉴参考。     

单极性ADC静态参数的测试方法

模数转换器（ADC）的静态指标包括微分非线性（DNL）和积分非线性（INL）,测量静态参数的主要方法为码密度直方图法。传统的码密度直方图法对输入正弦波的幅值的计算精度有较高的要求,提出了一种基于码密度直方图的归一化处理的平台方案。根据测试要求,选取符合要求的测试激励幅值输入,从而对归一化处理后的方案有效性进行验证。实验结果表明进行归一化处理降低了正弦波幅值的变化对于码密度直方图法的影响,提高了码密度直方图法测试的稳定性。     

桉木和竹子混合硫酸盐法DDS蒸煮工艺的研究

从用碱量、硫化度、升温时间、最高温度等因素对桉木和竹子硫酸盐法DDS蒸煮工艺进行了探索,确定最佳蒸煮工艺为：用碱量17％、硫化度25％、升温时间140min、最高温度170℃。并用KajaaniFS-300纤维质量分析仪对桉木浆和桉木与竹子的混合浆进行了纤维形态分析。     

服装面料肌理美感的构成

服装面料的肌理美是指服装材料上的表面纹理、色彩及纹样图形在视觉上所产生的综合效果。这种综合效果具有赏心悦目的审美特性 ,为服装设计师提供了美的基质 ,成为服装设计师体现构思的艺术语言。1.1　服装面料材质美感的特性服装面料的种类很多 ,其决定因素大致有三个方面 :一是纤维原料的不同、质感各异。在纺织纤维中 ,有天然纤维、人造纤维和化学纤维 ,不同成分的纤维以及不同的捻度、制造工艺 ,都会产生不同的服装面料质地。二是组织结构不同 ,织纹各异。在织造过程中 ,同类型的纤维也常因组织结构和制造方式的不同 ,而产生出不同质纹…     

一种环境振动源强预测随机可靠度分析方法

不同线路之间工程条件的差异导致18导则半经验模型环境振动源强预测准确度较低,致使后续减振工作浪费大量时间、经济成本。为了提高预测准确度,实现环境振动敏感点的精准筛选,节约减振成本。建立了可以反映隧道壁振动的车辆-轨道-盾构隧道耦合振动模型,基于蒙特卡洛(Monte Carlo, MC)法提出了一种环境振动源强预测随机可靠度分析方法,以半经验模型中的3个修正项C_W、C_R及C_T为例,分析了导致修正项预测准确度具有随机不确定性的主要因素并提出了相应的标准化管理建议。主要研究结论如下：所建模型具有较高的计算效率和计算精度,单个工况计算时间为90 s,可弥补MC法耗时的缺点,时域幅值误差在12%以内,源强误差在1 dB以内;同种扣件不同弹性垫板之间非线性载频变刚度的差异是导致C_W准确度具有随机不确定性的一个重要原因,该因素会导致源强预测存在-1～+3 dB的误差;不同线路之间钢轨磨耗等级的差异是导致C_R准确度具有随机不确定性的一个重要原因,该因素会导致源强预测存在-3～+3 dB的误差;...     

扣件胶垫刚度的幅频变对轮轨耦合系统随机频响特征的影响

以热塑性聚氨酯弹性体（TPEE）的扣件胶垫为研究对象,首先利用万能试验机测得其荷载-位移非线性曲线。然后,借助非线性静力分析的有限元模型,计算车辆静载与弹条扣压共同作用下该类扣件胶垫的位移幅值及其对应的静刚度。最后,运用车辆-轨道垂向耦合随机振动分析模型,探讨聚氨酯胶垫的常量刚度、频变刚度与幅频变刚度对车辆-轨道耦合系统随机振动频响特征的影响规律。研究结果表明：聚氨酯胶垫的静刚度具有显著的非线性特征,而且在20 kN扣压力与80 kN静轮载共同作用下聚氨酯胶垫的静刚度在19.1 kN/mm~37.9 kN/mm范围内变化,其均值与规范中假设的线性常量静刚度26.7 kN/mm相近;另外,与聚氨酯胶垫的幅频变刚度相比,它的常量刚度会严重低估轮轨系统65 Hz~150 Hz的频域响应。因此,如果车辆-轨道系统中有刚度非线性较强的高分子材料,就必须综合考虑这些材料刚度的幅变与频变特征,否则将难以准确预测轮轨系统及其周边环境振动的频域响应。