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141.
文章对土建工程进行了简单的描述,分析了其发展趋势与自身的特征。从地基基础施工、桩基础施工、混凝土施工、砖砌筑施工、模板安装施工、钢筋连接施工、防水施工几个不同的施工阶段,介绍了土建工程施工的主要技术。在分析了土建工程施工中常见问题的基础上,探讨了加强土建施工技术与质量管理的措施。 相似文献
142.
进入新世纪以来,时间观念已经深深地烙在了人们的心中,各企业单位为提高自己的利润竞相进行科研创新,提高自己的生产效率成为决定企业成败的重要因素。另一方面,人们过分地依赖高科技设备,缺乏对自己的有效锻炼,久而久之,人们的体质也开始变差,像高血压等类似的病症如潮水一般地攻击着人们,加上人们并不及时地了解这种潜在的危险……这一切使得未来扑朔迷离。因此,如何把时间观念和健康观念联系起来,就显得尤为重要,手表血压计的设计就大大弥补了这一空缺。 相似文献
143.
列车车轮多边形磨耗会显著加大轮轨相互作用力和转向架关键部件振动幅度,恶化车辆系统和轨道部件的工作环境,严重时将会威胁到行车安全。基于三维车辆-轨道耦合动力学模型,用谐波叠加法模拟车轮多边形磨耗,作为车辆轨道耦合动态行为分析时的激励输入,计算车轮多边形磨耗阶次、车辆运行速度和运行里程对轮轨力的影响,并分析车轮多边形磨耗与轮轨力之间的相位关系;建立转向架系统高频振动全有限元模型,以时域轮轨力作为模型输入,分析车轮多边形磨耗参数对转向架轴箱、构架振动响应的影响。计算结果显示,随着列车运行速度、车轮多边形磨耗幅值和阶数的提高,轮轨垂向作用力波动范围和转向架振动响应均会显著增大。所得的结果可为高速列车车轮多边形形成的机理和抑制措施的进一步研究提供参考和指导。 相似文献
144.
在国内金属阻尼环车轮被广泛应用于城轨列车噪声控制。为了分析金属环数量对车轮降噪特性的影响,根据ISO 3745-2012标准,在半消声室内,采用力锤敲击和落球撞击的激励方式,对安装不同数量阻尼环的车轮进行模态阻尼比和辐射声功率的测试和对比评价。结果表明,金属阻尼环数量对城轨车轮减振降噪有显著影响。随着阻尼环数量的增加,其降噪效果将会显著增强。径向激励下,安装1~5个阻尼环的车轮辐射声功率抑制效果分别为10.5d B(A)、12.8 d B(A)、14.1 d B(A)、14.2 d B(A)和14.4 d B(A);轴向激励下,其对应的降噪效果分别为11.3 d B(A)、13.4 d B(A)、14.5 d B(A)、14.5 d B(A)和16.2 d B(A)。车轮模态阻尼比的增加是降噪效果提高的主要原因,通过嵌入不同数量的金属阻尼环可以将车轮高频模态阻尼比从10-4数量级大幅提高到10-3甚至10-2数量级。相关研究可为城轨列车噪声控制和车辆低噪声设计提供参考。 相似文献
145.
从“棱镜门”看中国信息安全建设 总被引:1,自引:0,他引:1
韩健 《信息技术与信息化》2013,(4)
近日,美国一项代号为“棱镜”的机密计划逐步浮出水面。据美国中情局前职员爱德华·斯诺登爆料美国国家安全局和联邦调查局从2007年起便开始在微软、谷歌、苹果、雅虎、Facebook、Skype、PalTalk、美国在线、YouTube等九家美国互联网公司中进行数据挖掘工作,从音视频、图片、邮件、文档以及连接信息中分析个人的联系方式与行动。然而,这项计划不仅仅局限于美国国内,而是涉及全球范围,这再次掀起了全球各国对于国家信息安全以及国民个人隐私保护的深层次思考。 相似文献
146.
147.
嵌入式轨道是一种减振降噪型轨道,可以通过高分子材料的包裹增加轮轨系统阻尼。测试和分析100%低地板有轨电车通过嵌入式轨道和扣件式轨道小半径曲线时产生曲线啸叫噪声,测试曲线半径为50 m,试验速度范围5~15 km/h,测试结果表明,当有轨电车经过扣件式轨道时,导向轮对(第一位轮对)内侧车轮发出的啸叫噪声最为显著,其产生机理是轮轨间的横向蠕滑激励车轮960Hz频率处(0,2)轴向模态振动,从而产生强烈的单频振动并发出啸叫;与扣件式轨道相比,嵌入式轨道对曲线啸叫有一定的抑制效果;建立三维轮轨接触有限元模型,发现耦合模态阻尼受轨道结构阻尼影响较大,改变轨道结构的阻尼能有效的提高轮轨耦合模态阻尼,其中提高轨道结构参数中的横向阻尼是抑制曲线啸叫最有效的方式。 相似文献
148.
2005年6月29日,中国国际工程咨询公司受国家发改委的委托,就溪洛渡水电站生态环境影响的评估,组织专家和国家环保总局、农业部、水利部、国土资源部、长江水利委员会、成都勘测设计研究院等单位的代表在北京召开专题会议。 相似文献
149.
150.