淬火温度对GE1014超高强度钢组织及性能的影响

采用力学性能测试、透射电镜(TEM)、X射线衍射(XRD)仪和电子背散射衍射(EBSD)等分析方法,研究了淬火温度对GE1014超高强度钢组织及性能的影响。结果表明,试验钢的抗拉强度随淬火温度的升高先逐渐升高,随后降低,并且在925 ℃达到峰值2112 MPa,规定塑性延伸强度则呈现随淬火温度的升高小幅降低的趋势,试验钢的断面收缩率和U型冲击性能均随淬火温度的升高缓慢升高,在950 ℃附近出现降低趋势;试验钢的原始奥氏体晶粒和马氏体块的尺寸都随着淬火温度的升高而长大,当淬火温度超过925 ℃时,原始奥氏体晶粒尺寸快速粗化,而马氏体块尺寸则全程长大缓慢;850~925 ℃范围内,基体中的残留奥氏体含量随着淬火温度的升高而显著降低;淬火温度低于900 ℃时,试验钢中存在球状富Mo型M₆C碳化物,淬火温度升高至900 ℃未观察到未溶相。     

淬火温度对N63钢组织和力学性能的影响

采用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)、透射电镜(TEM)和X射线衍射(XRD)等研究了淬火温度对N63钢组织及性能的影响。结果表明：当淬火温度低于1050℃时，N63钢中观察到M₂₃C₆型未溶相；随淬火温度升高，N63钢中未溶相逐渐溶解，晶粒有长大趋势；N63钢在900～1150℃范围内淬火时(淬火后还进行了深冷及回火处理),随着淬火温度的升高，其抗拉强度先升高后降低，在1000℃淬火时达到峰值，为1479 MPa,屈服强度整体上呈降低趋势，在950℃淬火时达到峰值，为1209 MPa,冲击吸收能量先升高后略有降低，在1100℃淬火时达到峰值，为148 J。N63钢在1100℃淬火及深冷和回火处理后，碳化物完全溶解且组织完全奥氏体化，具有最佳的强韧性匹配，其抗拉强度为1470 MPa、屈服强度为1136 MPa,冲击吸收能量为148 J。     

摩托车发动机的强化

本文叙述了摩托车发动机强化后一些主要零部件容易产生的故障,在设计时对这些零部件应采取的对策。这些对策在国内摩托车发动机上通过实践,已经得到证实,是切实可行的有效措施,可供设计人员参考采用。     

大型客机用300M钢疲劳破坏行为

 结合显微组织观察和力学性能测试,对国产大型客机用300M钢应力比[R＝－1]的轴向光滑疲劳性能进行了研究,分析了大型客机用300M钢的高周轴向疲劳断口形貌及起裂原因,重点研究了非金属夹杂物裂纹源的特性。结果表明,国产大型客机用300M钢冶炼纯净度较高,最终热处理后具有良好的综合力学性能,其应力集中系数[Kt＝1,]应力比[R＝－1]的高周轴向疲劳极限[σ－1]为907 MPa;通过断口SEM观察发现非金属夹杂物引起的应力集中是导致高周轴向疲劳开裂的主要原因,该类起裂源为复杂氧化物和硫化钙的复合非金属夹杂物,尺寸在5.5～20.5 μm之间,主要成分为铝、钙、硅、氧和硫等。     

奥氏体化温度对二次硬化渗碳钢组织与力学性能的影响

借助OM、SEM及X-ray萃取相分析技术,研究了奥氏体化温度对一种新型二次硬化渗碳钢C61的组织与力学性能的影响。结果表明,当奥氏体化温度较低时,钢中存在M6C、M23C6、Nb(C,N)未溶相,随着奥氏体化温度的升高,碳化物逐渐溶解,在950 ℃时,钢中仅有少量Nb(C, N)残留;当奥氏体化温度大于1000 ℃时,C61钢奥氏体晶粒明显粗化,抗拉强度、屈服强度、冲击韧性大幅降低,晶粒粗化温度为1000 ℃;C61钢最佳奥氏体化温度为950 ℃,此时钢的抗拉强度为1625 MPa,屈服强度为1556 MPa,冲击功为82 J。     

深冷轧制变形对新型Ni-W-Co-Ta高密度合金显微组织与性能的影响（英文）

采用熔炼-浇铸-锻造流程制备新型Ni-W-Co-Ta高强度合金,并对Ni-W-Co-Ta合金经深冷轧制变形后的显微组织及力学性能演变规律进行表征。结果表明：随着变形量的增加,新型Ni-W-Co-Ta高密度合金中等轴晶粒沿轧制方向不断被拉长,同时产生大量的滑移带以协调剧烈的塑性变形,并最终形成纤维组织。变形量的增大导致位错密度急剧增大,位错交互作用显著加强,进而使晶粒尺寸细化至纳米量级;合金强度、硬度随着变形量的增加而显著提高,伸长率则急剧下降。断口形貌则由韧性断裂(未变形)向准解理-韧性混合型断裂转变(90%变形量)。     

固溶处理对Fe-Mn-Al-C系低密度钢组织与性能的影响

采用OM、SEM、TEM、XRD等试验方法,对不同固溶温度下Fe-27Mn-8Al-1.6C低密度钢的力学性能和组织演变规律进行了研究。结果表明,Fe-27Mn-8Al-1.6C钢的密度为6.8 g/cm³。固溶处理对该钢的组织与性能影响较大,高温固溶后试验钢奥氏体晶界间有少量к-碳化物,随着固溶温度的升高,晶界间未溶к-碳化物含量减少直至消失,奥氏体中C含量逐渐增加;在1000 ℃固溶处理后,试验钢具有最佳的强塑性配合,抗拉强度为1266 MPa,断后伸长率为34%,强塑积可达43.1 GPa·%;在冷却过程中,试验钢基体发生调幅分解,大量细小的к-碳化物弥散分布在奥氏体内。     

回火温度对GE1014钢组织与力学性能的影响

采用拉伸、冲击、断裂韧度等力学性能试验方法,对一种新型航空发动机轴用二次硬化超高强度GE1014钢的力学性能在400～510℃内随回火温度的变化规律进行了研究;并通过SEM、TEM和XRD等分析测试手段,对其显微组织、断口形貌进行了系统分析。结果表明,试验用GE1014钢的力学性能回火曲线呈现二次硬化现象,且具有良好的回火稳定性,抗拉强度和规定塑性延伸强度达到峰值时的回火温度分别为460、470℃,在470～510℃范围内回火能获得最佳强韧性匹配;试验钢回火过程中,二次硬化强化主要是由于高位错密度板条马氏体中M_2C合金碳化物、金属间化合物β-NiAl的复合析出产生的弥散强化作用;冲击吸收能量、断裂韧度受回火过程中渗碳体析出、逆转变奥氏体析出等组织变化影响较大,回火曲线整体趋势为先降后升;该温度范围内的冲击断口主要以准解理为主。     

航空轴锻件用Maraging250钢热挤压成形数值模拟及组织性能

采用DEFORM-2D软件对航空轴锻件用Maraging250钢的热挤压过程进行数值模拟,分析了其在挤压过程中温度场、等效应变场和应力场等的分布规律,并对其挤压后的微观组织和力学性能进行了分析.结果 表明:热挤压成形后,锻件的温度沿径向向外表面呈升高的趋势;锻件主体区域等效应变为1.0～1.5,温度在1135～ 1174℃之间,锻件的温度分布和应变分布较均匀;锻件各部位的组织和力学性能具有良好的均匀性,其主体的平均晶粒尺寸为41.42～61.07 μm.     

一种改善浸麦效果缩短浸麦流程的设备——新型麦水混合罐

本文介绍了一种可以改善浸麦效果，缩短浸麦流程的设备：新型麦水混合罐。介绍了该设备的结构和功能，分析了其经济效益。结果显示，该新型麦水混合罐具有提高浸麦清洗效果和加强去除浮麦的作用，可减少浸麦设备，降低投资成本。