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以速度为中介道路条件与交通事故的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
因为道路条件对车辆的最直接影响表现在速度上,所以通过对事故多发地点的速度与交通事故的分析,阐明了平均速度、速度均方差、速度变化率与交通事故间的关系,并人为的创造了各种道路条件来分析道路条件与速度的关系,进而阐明了道路条件与事故的关系,避免了由于不可试验性造成的事故率系数法,多元回归法等研究中样本不一致及样本不足的缺陷,同时,通过对直线长度的分析说明了本方法的运用过程。 相似文献
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区域道路养护合理化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对当前一些路面使用性能评价方法在确定道路养护优先度时存在的问题,提出了一种针对沥青路面养护管理的使用性能预测方法,并与灰聚类评价方法相结合,从而可以更为合理的确定出道路的养护优先度,本方法克服以往评价方法只能确定路面使用状态而不能排序的缺陷,使得在道路养护时,可以添加一个有力的依据,并且使得道路养护更加合理. 相似文献
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建设项目多层次模糊评价及动态权重的确定 总被引:1,自引:0,他引:1
根据公路建设项目环境社会综合评价指标体系的特征,采用模糊方法评价公路建设项目,建立了多层次模糊评价模型,应用动态理论给出了有关权系数的具体赋值方法.实例证明,该方法是可行的. 相似文献
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大粒径沥青碎石基层沥青路面力学分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用大型有限元分析设计软件ANSYS分析大粒径沥青稳定碎石材料作为基层材料时,随着其弹性模量和厚度的变化,沥青路面的路表弯沉和路面结构各层层底的水平拉应力、剪应力的变化规律.用ANSYS对路面结构进行仿真模拟,是一种经济、可行的方法,为路面力学计算提供了有益的参考. 相似文献
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为深入研究玻璃钢夹砂管涵洞的力学特性,基于室内试验结果和工程实际,借助ABAQUS建立有限元分析模型,选取室内试验中两种工况的试验结果与数值模拟进行对比分析。结果表明,有侧限环向应变模拟结果与实测值非常接近,验证了数值模拟的正确性,无侧限埋地玻璃钢夹砂管道与室内有侧限试验模型结果具有相同的受力变化形式,当管涵的竖向变形达到直径的5%时,管顶上端填土高度为50 cm、70 cm条件下对应的极限承载力分别为66 t和71 t,为玻璃钢夹砂管涵的公路推广应用提供了重要的理论基础。 相似文献
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根据实际沥青路面坑槽修补的结构形式,建立有限元模型进行力学模拟,用节点跟踪法找出修补路面结构中的最不利受力位置,结果表明剪应力最不利位置在下面层底部,拉应力和压应力最不利位置在路表处.在最不利条件下,分析挖补面积、基层修补材料模量以及基面层层间接触状态对修补路面结构受力的影响,其结果可用于指导坑槽最佳修补面积的确定和基层修补材料的选择以及基面层层间状态的最优设计方案. 相似文献
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为了使水泥稳定碎石基层微裂技术在实际工程应用中的理论依据得到进一步完善,对水泥稳定碎石早期损伤自愈合疲劳性能进行全面和深入的研究.使用振动压实仪成型水泥稳定碎石梁式试件,并在不同微裂时间对梁式试件进行不同程度的微裂;在龄期为90d时,通过弯拉强度试验和疲劳试验测定微裂前后水泥稳定碎石材料的弯拉强度和疲劳寿命次数,并对试验结果进行分析.研究微裂后水泥稳定碎石材料早期损伤自愈合疲劳寿命的变化规律,并且应用Weibull分布建立了水泥稳定碎石微裂疲劳方程.研究结果表明:微裂前后的水泥稳定碎石材料疲劳寿命随应力水平增加均呈现出线性递减的规律;微裂程度为20%和30%时,水泥稳定碎石材料的疲劳寿命与未微裂时水平基本一致,微裂程度为40%的水泥稳定碎石材料的疲劳寿命相对降低,但仍在使用要求范围内;微裂时间对疲劳试验结果无显著性影响. 相似文献