汽车离合器分离系统测试与性能优化

本文结合某车企的离合器分离系统优化项目,针对其新推出的2.0L排量的手动档汽车在试制过程中离合器分离系统的存在问题,测量了离合器分离系统的踏板力特性;并根据分离系统的设计原理和人体工程学,为离合器分离系统提供优化方法.从设计角度对离合器分离系统进行测试与优化的研究.     

从动盘波形弹簧片对干式离合器扭矩传递的影响分析

针对干式离合器分离结合机理及扭矩传递特性,在详细分析从动盘结构和波形弹簧片作用基础上,建立了波形弹簧片实体模型.基于非线性有限元分析软件Abaqus,仿真得出波形弹簧片在离合器接合过程中压紧力与位移之间的关系,并进一步分析其对干式离合器扭矩传递的影响,为改善干式离合器换挡品质和实际应用提供理论依据.     

新型提离自校正位移传感器的建模及特性分析

提出一种新型提离自校正非接触位移传感器,该传感器采用一对正交的霍尔元件来检测移动永磁体激励磁场的X和Y向分量,其中BX反映永磁体提离信息,BY反映永磁体位移信息。然后基于等效面电流方法,建立起位移传感器的数学模型。最后运用有限元方法对位移传感器的特性进行了分析,得到传感器提离时BX和BY的变化规律,为自校正位移传感器的实现提供依据。研究结果表明:BY正负峰值间曲线近似为线性,与永磁体位移存在对应关系;随着永磁体提离高度的增加,BX谷值大小和BY正负峰值间曲线斜率均相应改变;通过检测BX谷值的大小辨识出传感器提离高度,然后对BY曲线进行相应的修正,可抑制提离对传感器精准度的影响。     

汽车离合器操纵机构的分析与改进设计

以汽车离合器液压式操纵机构为研究对象,建立数学模型,通过计算,分析该机构各构件参数的合理性,研究操纵机构各项参数对离合器分离与接合的影响,改进汽车离合器液压式操纵机构的设计.     

飞机蒙皮埋头钉孔裂纹扩展有限元分析

利用扩展有限元方法研究了飞机外蒙皮埋头钉孔划窝角度和深度对蒙皮裂纹扩展寿命的影响,对工程常用的标准埋头钉孔构型进行了裂纹扩展分析.分析结果表明,埋头钉孔划窝会减少蒙皮结构的寿命,但随着蒙皮厚度增加,划窝的影响逐渐减小.分析结论和数据可用于对蒙皮结构寿命工程估算的修正.     

基于同步器错位的同步点辨识方法

针对由于磨损导致的同步点发生变化,综合考虑了同步器错位的现象,分析了同步器错位出现的原因及其与换挡同步力之间的关系,进而开发了一种新的同步点辨识方法。最后通过实车实验证明了该同步点辨识方法在升档和降档时都有着较好的表现,辨识到的同步点的准确性和一致性较好。     

AMT档位传感器快速优化与试验研究

为了实现对车辆档位传感器的快速优化,提出了全新的永磁体数学简化模型,将Schwarz-Christoffel变换与镜像法相结合,推导出AMT换档拨叉外围的电磁场解析解,完成对AMT换档传感器的快速优化,并从试验的角度验证了优化设计的有效性.研究结果表明:随着档位传感器提离高度的增加,高电平触发位置越靠近真实档位;铁磁性拨叉相对磁导率的变化对高电平触发位置的影响可以忽略不计.     

微型纯电动货车两挡AMT换挡规律研究

本文以搭载两挡AMT(Automated Mechanical Transmission)的微型纯电动货车为研究对象,首先,根据货车的使用特点,进行了动力性换挡规律设计。为提高整车经济性,采取动态规划方法获取最优换挡策略,并提取可用于实车的双参数经济性换挡规律。最后在前向整车仿真模型中对两种换挡规律在NEDC80工况和日本10-15工况下进行了仿真比较。结果表明,提取的经济性换挡规律可在满足动力性能要求下提高了整车的经济性。     

大型斗轮挖掘机关键部件动态测试系统

介绍了目前国内最大的斗轮挖掘机３６００ｍ＾３／ｈ的研制和结构特点,根据国家“八五”重大技术装备科研攻关项目的要求,选择了测试工况,提出了斗轮臂动态性能测试系统、斗轮轴扭矩遥测系统和排土机的三角底架,平台环形梁及塔架的应力测试系统、并用于实际测试。     

轮式工程机械轮胎的选择和使用

根据工程车辆的使用环境和工作条件,阐述了工程车辆轮胎的选择和使用方法,为工程车辆充分发挥其效能,安全,经济地完成生产作业任务提供了参考。