沉管隧道接头三维非线性数值模拟

接头是沉管隧道中很薄弱但是非常关键的环节,接头的防水则更是被重点关注的内容。管段的不均匀沉降会导致接头的错位和张开,给接头的安全止水带来很大威胁。采用三维数值模拟方法,考虑接头GINA止水带和管端混凝土的非线性接触,以历年监测数据所反映的沉管位移作为边界条件,分析了沉管隧道接头GINA止水带在接头处于压缩、剪切和扭转等变形及复合状态下的力学性态,得到了接触应力在接头断面上的分布规律。结果表明,GINA止水带渗水接触应力的控制点通常位于GINA止水带截面下缘;接触应力在顶板、底板和侧壁分部较均匀,在转角部位易集中;在现有沉降水平下,接头GINA止水带的安全止水性能是可靠的。     

地铁区间隧道安全评估的层次-模糊综合评判法

较全面分析了影响地铁区间隧道安全体系的各个因素 ,建立了层次结构模型。分析模型 ,得出影响因素对各个评价目标的相对权重。再运用模糊综合评判法对整个安全体系进行多层次的综合评估 ,建立了一套科学合理的地铁区间隧道安全评估方法     

软土地基桩侧负摩阻力三维非线性数值分析

考虑软土地基中桩土体接触面效应,建立了桩土体相互作用分析三维非线性有限元模型,并重点模拟分析了某典型软土地区桩土荷载传递性状以及桩体特性、土体特性、桩土接触面参数、土体结构性及堆载等因素对负摩阻力的影响规律。模拟结果可为类似条件下桩基础的设计及施工提供有益的参考。     

盾构隧道施工对城市沥青路面影响的风险评估

各大城市内的地铁隧道,一般都选择在道路下穿行,因此,不可避免地会对城市道路路面造成各种破坏。文章主要分析了城市沥青路面由于盾构施工可能造成的各种破坏类型,讨论了路面寿命周期内费用构成,并采用公路沥青路面使用性能评价方法和标准,建立了由于盾构施工导致沥青路面出现最大沉降量与其使用性能和损失费用三者之间的风险评估模型,文末结合工程实例进行了模型应用研究与讨论。     

盾构隧道施工风险管理数据库系统开发

文章结合盾构隧道施工风险管理软件的研发情况,重点介绍了软件风险数据库的研究成果。该数据库系统主要包括风险信息数据库和工程风险数据库两部分。风险信息数据库对盾构隧道工程常见的风险事故、致险因子以及规避措施进行了归类、总结。工程风险数据库主要是具体的工程风险信息,满足整个风险管理过程风险信息的存储和输出要求。文章对数据库的概念模型、物理模型设计工作进行了详细描述。     

纤维编织网增强混凝土补强隧道衬砌力学性能研究

纤维编织网增强混凝土(TRC)是一种新型高性能纤维增强水泥基复合材料,用它补强隧道衬砌可以有效地克服粘贴碳纤维布法的缺点。该文提出了纤维编织网增强混凝土补强隧道衬砌正截面受力全过程分析方法,并开展了验证试验。在此基础上,分析了衬砌截面偏心距、配网率、前期受力历史、钢筋和混凝土强度对纤维编织网增强混凝土补强隧道衬砌正截面承载性能的影响,最后探讨了纤维编织网补强隧道衬砌的破坏模式并给出了合理配网率区间。研究结果表明:衬砌截面偏心距、配网率和混凝土强度越大,前期受力历史和钢筋强度越小,补强效果越明显。     

模拟堤坝荷载作用下软土的速率效应特性(英文)

用基于Perzyna超应力理论与修正剑桥模型的简单的弹黏塑性本构模型,耦合比奥固结理论,来模拟堤坝荷载作用下的软土的速率效应特性。以土工织布加固的堤坝为实例,提出从最初几个加载阶段下的沉降数据来确定黏性参数的反分析法。根据反分析的参数值来模拟,同实测值予以比较,并同文献中使用其他四个不同本构模型的模拟结果进行比较,比较研究表明:本文建议的模型具有优越性。特别研究了土工织布加固对堤坝下软土的滞后变形和稳定性的影响。良好的模拟结果反应了所提出的反分析法的可用性,同时展示了所使用的弹黏塑性本构模型在岩土工程中的实用性:弥补了修正剑桥模型不能模拟速率效应特性的缺点;跟其他黏塑性本构模型比较,本模型参数确定方法简单,模拟结果准确。     

MPCVD制备金刚石中的光谱分析

在微波等离子体化学气相沉积（MPCVD）多晶金刚石的过程中,利用发射光谱法（OES）诊断等离子体中活性基团的分布情况,研究了沉积气压、CH4体积分数以及气体流量对等离子体中基团谱峰强度的影响,讨论了相关基团与金刚石沉积速率和质量之间的关系. 结果表明:在微波功率800 W下,气压从12 kPa增加到16 kPa,等离子体中各基团浓度均显著增加,有利于提高金刚石的沉积速率. 气压16 kPa、功率800 W时,CH4体积分数从2%增加到7%,C2基团峰值强度从12 600 cps 增加到24 800 cps,而氢原子峰值强度从60 000 cps 变为61 000 cps,导致C2基团与氢原子浓度比值从0.21增加到0.40,金刚石的沉积速率虽然提高,但沉积质量下降. 当沉积气压和CH4体积分数分别从16 kPa、4%提高到18 kPa、6%时,C2基团峰值强度从28 000 cps 增加到37 000 cps,同时保持了C2基团与氢原子浓度比值约0.28不变,既保证了金刚石沉积质量又显著提高了金刚石的沉积速率. 等离子体体系中基团浓度基本不受气体流量变化的影响.     

虚拟风机性能自动测试系统

目前,风机性能测试普遍存在着劳动强度大,精度低,测试方法落后等缺点,该研究开发出一套新的风机性能综合测试系统,该测试系统采用微型计算机PCI插槽内置数据采集卡设计,软件上基于LabVIEW进行多通道数据采集界面设计,从而实现风机性能各参数的自动采集、处理、实时显示结果等.现场测试证明该套风机性能自动测试系统测量数据可信,测量精度高,能够降低劳动强度和避免人为误差,而且还具有用户接口界面友好,操作方便,扩展灵活等特点.     

地铁运行时轨道-隧道-地层振动实测与分析

以上海地铁9号线某曲线段隧道为背景,通过在隧道内部、周围土层和地表布置加速度度传感器,对地铁运行引起的轨道-隧道-地层整个空间内的振动进行了现场测试。通过统计各测点的加速度平均峰值、加速度振级以及振动主频,分析了地铁振动在整个空间内的传播规律。实测结果表明:隧道内部及近处地层以垂向振动为主,但曲线段的地表水平振动可大于竖向振动;地铁振动从钢轨传至隧道壁时会有大幅衰减,从隧道壁传递到地表正上方时,振级反而有所增大;地铁振动在传播过程中振动主频范围也在不断减少。整体振动测试有助于全面认识地铁振动传播规律,对地铁线路设计、轨道结构减振具有较好的指导意义。