城市隧道与地下工程的发展与展望

随着城市快速经济的增长及人口的高度集中 ,城市隧道及地下工程的修建日益迫切。本文从国内外的一些实际数据出发 ,并以上海为例 ,提出日后城市隧道及地下工程修建的必要性 ,并从设计和施工方法以及隧道对城市环境的影响上 ,讨论了城市隧道及地下工程的相关问题     

城市隧道与地下工程的发展与展望

随着城市快速经济的增长及人口的高度集中，城市隧道及地下工程的修建日益迫切。本文从国内外的一些实际数据出发，并以上海为例，提出日后城市隧道及地下工程修建的必要性，并从设计和施工方法以及隧道对城市环境的影响上，讨论了城市隧道及地下工程的相关问题。     

JKTH—1000系统在200MW汽轮机组上的应用

本文介绍了ＪＫＴＨ－１０００型数字功频电流调节系统的基本结构和功能，以及这套系统在新乡火电厂４＃机组（２００ＭＷ）上的应用。     

基坑开挖对下卧运营盾构隧道影响的数值模拟研究

上海外滩修建地下通道——外滩通道,通道南段采用明挖法施工,在延安东路路口与已建的延安东路隧道产生交叉跨越问题。外滩通道基坑坑底与延安东路南、北线隧道拱顶距离仅为7.1m与5.4m,基坑开挖必然使下卧运营隧道产生附加变形以及附加内力。为了研究外滩通道开挖对下卧延安东路隧道的影响,以及评价不同隧道保护措施的效果,通过三维有限元软件PLAXIS-GiD进行四组模拟,包括无隧道保护措施的工况、采取土体加固措施的工况、基坑开挖过程中在坑底进行堆载的工况以及同时进行土体加固和堆载的工况。实际工程中同时采用土体加固和堆载这两种措施来保护隧道,现场监测数据与对应的数值模拟结果具有较好的一致性。分析表明:基坑开挖将对下卧隧道产生很大的影响,且影响范围较大,约为6倍基坑宽度,施工中采取合理的隧道保护措施是十分必要的。     

软土微结构特征的试验研究

土的结构性对土的力学性质具有较大影响，所以近年来，土的结构性研究已引起广泛的重视。其中微结构研究能有效地揭露土的受力变形本质，对研究土的力学行为机制起着至关重要的作用。本文在对杭州海积软土进行的单向压缩试验、直剪试验及三轴固结不排水剪切试验的基础上，测得软土在不同压力或变形条件下的微结构参数，分析了其变化规律。研究表明，在这3种不同试验方法下，软土中结构单元体和孔隙的微结构参数对压力或变形的敏感度是不一样的。因此建议针对不同的试验方法，采用不同的研究对象(结构单元体或孔隙)来进行软土微结构特征的描述，这样能更好的从微结构角度反映土的宏观力学特性，建立微结构参数与宏观力学参数间的关系。     

基于数字图像的盾构隧道衬砌裂缝病害诊断EI北大核心CSCD

采用计算机视觉对隧道衬砌表面的结构病害进行快速无损检测已成为发展趋势,如何通过图像识别结果客观地评定病害严重程度是保障隧道结构服役性能的重要切入点。以地铁盾构隧道衬砌结构表面的裂缝病害二值图像为研究对象,提出客观的新型盾构隧道裂缝诊断指标(Tunnel Defect Index-Crack,简称TDI-C)及其分级标准。首先,通过数字图像处理对裂缝病害进行量化,得到长度、最大宽度、分形维数等3个参数;提出一种动态分块法来计算裂缝病害的长度和最大宽度;采用盒维数计算裂缝病害的分形维数,发现其值越大,所对应裂缝病害的形态越复杂。其次,以200环衬砌管片的隧道区段作为诊断尺度,计算病害量化参数的累计值,建立由21个隧道区段组成的病害样本空间;采用K-means++聚类,合理地确定裂缝病害的分级档数为三级与样本空间中各个样本的病害等级;通过偏最小二乘回归分析,提出隧道裂缝诊断指标TDI-C,并建立病害等级的分级标准。最后,给出地铁区间隧道裂缝病害诊断的应用实例,并指出本文方法较现有方法具有较大优势。     

Experimental Study on Roof Structure Characteristics and Its Failure Pattern in Coal Roadway

Based on the investigation and statistics of logs of 211 bole holes and strata data from 79 roadways in 13 coal mines located in Xishan, Jincheng, Lu‘an, Fenxi, and Huozhou in China, the roadways‘ roof structures were classified as multi-thin-layer, thin-thick combined layer, integrated thick layer, thick-coal layer, and cracked layer according to the geometric features and spatial strength distribution of surrounding rock. Then eight sub-categories were defined as different situations. And seven simulation modeling tests were carried out. The strata structures of these models were different from each other. At last, the relationship between roof structure and its failure pattern was discussed.     

基于风险分析的长大隧道火灾安全疏散

火灾是近年来发生在长大隧道内令人倍受关注的灾害问题,对火灾发生情形下的人员疏散及救援等问题进行研究,显得非常必要.目前长大隧道内的逃生方式大致有以下几种情形,联络通道式、横通道式、车道板式和竖井逃生洞口等.本研究进行基于风险理论指导下的火灾疏散技术研究,将火灾发生情形下的风险制定为四级,分别为:可忽略的,稍加关注的,严重的与灾难性的.并进行基于2级火灾风险等级反向设计隧道逃生结构,运用CFD技术对发生于隧道内的火灾风险事故进行模拟,对长大隧道联络通道式结构间距进行优化设计,得到结论:在通风速度为3.0m/s情形下,联络通道间距设计为100m以下时,能满足火灾时的安全疏散,并指出这样的疏散方式所构成的风险等级,虽然是可被社会接受的,但仍然在建设期需予以考虑.