数控改造加工超大半径弧面压辊

论述造纸机压辊超大半径弧面的数控和修复加工。压辊弧面数千米的超大半径,远超过数控系统允许的加工范围。以实际改造为例,详细阐述对机床进行特殊控制方式的数控改造,以及进行数控改造的控制原理和方法,并以实例加工对数控加工编程参数的转换进行了计算和公式推导,以及加工误差的消除方法和补偿措施。并针对数控加工中砂轮磨损,论述了实现瞬时自动补偿的具体措施。     

新型固化剂粉喷桩现场钻孔取芯试验研究

 基于作者以前提出的粉喷桩新型固化剂, 在现场进行桩体施工。采用双层单动法钻孔取芯, 对取芯进行强度试验。分析和讨论了现场取芯与室内试块的强度, 为推广采用新型固化剂奠定一定的基础, 对粉喷桩设计和施工亦有一定的参考价值。     

高等级公路桥头跳车的综合分析和防治

桥头跳车是道路运行过程中经常出现的现象,迄今为止还没有找到能够完全消除这一公路病害的方法。本文试从分析高等级公路桥头跳车病害的成因机理出发,介绍了几种常用的桥头软基处理方法并加以比较,同时也提出了一些施工工艺及结构设计上的有益建议,最后对于桥头跳车问题的处理得出了几点结论。     

大风垭口岩石公路隧道围岩及初期支护变形与内力研究

按“新奥法”施工的云南大风垭口隧道全长约3300m，为上、下行分离的双洞单向行车双车道，属于长、大岩石公路隧道。通过现场施工量测，在分析了收敛位移、拱顶位移、围岩内部位移及钢支撑内力等大量实测数据的基础上，研究了围岩及初期支护的变形包括岩石蠕变变形、内力随开挖进度及时间变化的规律，讨论了上、下台阶开挖对围岩的影响。研究结论可望为岩石公路隧道施工提供一定的指导。     

对某拟建海底隧道运营期的风险评估

根据隧道工程运营期风险评估的一般流程,对某拟建海底隧道工程在其运营期的风险进行了评估.评估中考虑的主要风险因素有隧道通风系统、隧道交通事故、隧道结构的防水耐久性、环境影响、火灾及地震等自然灾害.综合运用信心指数法和层次分析法,参照隧道与地下工程风险接受准则和风险等级标准,对海底隧道运营期中的风险进行估计与评价.给出了该海底隧道运营期的风险等级,并讨论了本评估工作中尚存在的一些问题和今后有待深入的工作.     

移动荷载作用下离散支承浮置板轨道振动响应研究

浮置板轨道作为一种有效减振方式在城市轨道交通中获得了广泛的应用。将浮置板分别视为质量块、Euler梁和短梁,利用振型叠加法得到了三种离散支承浮置板轨道模型的振动方程,并采用Runger-Kutta法求解其响应结果。计算结果表明,将浮置板等效为质量块和长梁是浮置板轨道模型的两种极端情况,实际浮置板轨道模型计算结果介于这两个计算模型之间。浮置板存在一个临界长度,此时长梁-短梁模型和双长梁的结果基本一致。当浮置板长度很短时(0~0. 6 m),浮置板可以等效为质量块;当浮置板较长时(大于临界长度),可以整体等效为长梁;浮置板为有限长度短梁时,随着浮置板长度的增加,钢轨的挠度和浮置板支承内力会逐渐减少。对浮置板减振特性分析表明,增加浮置板长度、增加钢轨扣件刚度、增加浮置板抗弯刚度、减少浮置板支承刚度是改进浮置板减震性能和行车舒适性的有效办法。     

地铁盾构施工对相邻深基坑开挖的实测影响分析

地铁盾构推进对周围环境的影响问题越来越得到重视，本文就这一问题，结合具体工程实例，利用现场监测数据，分析了盾构推进对相邻基坑开挖的影响，得到了围护墙体侧向位移、坑外孔隙水压力、土压力的变化规律。为采取合理措施以确保基坑安全和盾构的顺利通过提供理论依据。     

坑内加固对围护结构侧向位移影响的实测分析

基坑围护结构墙体的侧向位移是基坑开挖与施工中首要控制的变量，也是基坑诱惑 的关键变量。通过基坑坑内的加固，对控制围护墙体抗底位移是非常有铲的一项措施。文章针对内浦江行人隧道浦东竖井的基坑开挖，对抗内加固的效果以及墙体侧向位移进行了实测分析，讨论了不同加固方法对改善和提高坑内土体力学参数的效果，以及不同加固方式对本位移的影响。     

联苯乙酸的新合成工艺研究

以对氯苯乙酮为起始原料,采用对空气和潮气稳定的水溶性钯(Ⅱ)催化剂在纯水中100℃下,通过Suzuki偶联合成联苯乙酮,再经Willgerodt-Kindler反应制得联苯乙酸。通过考察温度、时间、碱、催化剂和物料比等因素对两步反应的影响,确定了合成联苯乙酸较为理想的工艺条件。产品总收率71.6%。     

土木工程专业本科生联合毕业设计探索

本科生毕业设计是土木工程专业非常重要的教学实践环节。本科生联合毕业设计可以大大开拓学生的国际视野,锻炼学生的创新思维,建立学生多元文化的意识,培养学生在不同文化背景下工作、学习以及人际交流的能力。文章通过同济大学土木工程学院三年来本科生联合毕业设计的实践经验,探讨本科生联合毕业设计模式、程序、收获,以及经验与建议。