西门子工业控制网络在棒材连轧生产线的应用

本文通过对包钢棒材连轧线的工业控制网络的由分体到整体的介绍,将西门子公司的三级控制网络(Profibus-DP网络、MPI网络、工业以太网)思想做了一个全面的说明.通过与现场实际相结合,使人们对这一概念有了更加清晰的认识.文章最后还结合作者的一些体会作了总结.     

过程控制级模拟轧钢系统的研制及在热轧试车中的应用

宝钢集团上海第一钢铁有限公司(后面简称一钢)新建的不锈钢工程1780热轧项目中,为了能在较短周期内完成所有的应用软件开发与测试任务,特别研制了模拟轧钢功能。本论文主要阐述利用计算机的集成思想,结合热轧工艺,来开发模拟轧钢功能,以及利用模拟轧钢进行现场各种情况的模拟测试。     

从铅阳极泥中回收铋的火法工艺实践

主要论述了从铅阳极泥中回收铋的全火法工艺流程改造与实践，并取得了预期的效果。     

Influence of solvents on extraction of U(Ⅵ) by N,N'-didecanoylpiperazine

Extraction behavior of N, N'-didecanoylpiperazine (DDPEZ) for U(Ⅵ)in a series of solvents from aqueous nitric acid media was investigated for the first time.The dependence of distribution ratios on the concentration of aqueous nitric acid.extractant and temperature has been discussed. The increasing sequence of extractiveability of DDPEZ is given: chloroform, carbon tetrachloride, dimethylbenzene, toluene,benzene.``     

基于本体的BML命令语义标注方法

作战管理语言（Battle Management Language,BML）是一种无歧义的语言规范,用于解决指控和仿真系统间的互操作问题。针对BML命令缺乏语义信息,难以被计算机理解和自动处理的问题,分析了BML的五视图体系结构,引入了BNF形式化语法,并在此基础上提出了一种语义标注方法,对命令中的对象、时间和地理位置等要素进行标注,然后整合各要素来表达整条命令的语义,系统通过解析标注文档可以实现对命令的无歧义理解,最后给出实例予以说明。论文为表达BML命令的语义提出了一种借鉴思路。     

基于Flash Builder4.0＋ MyEclipse8.5的新病案首页系统设计与实现

采用Flash Builder4.0、MyEclipse8.5为开发工具,Oracle 10g为数据库,开发了新病案首页系统,详细阐述了系统的设计流程、功能分析和数据库设计与实现。     

基于Web services的WebGISVisA体系结构研究与实现*

针对目前网络地理信息系统体系结构难以实现Internet环境下的异构空间信息的互操作问题,深入分析其主要原因,在对现有网络地理信息系统的三层体系结构进行深入分析的基础上,提出一种基于Web services的网络地理信息系统体系结构(Web-based geographical information services visualization architecture,WebGISVisA).WebGISVisA体系结构通过Web services对各个地理信息系统组件进行包装,实现各个组件的跨平台操作,从技术上使得客户端和服务端达到了负载平衡,完成了WebGIS三维的虚拟现实,实现了在Internet下空间数据互操作和跨平台的功能,最大限度地达到数据共享.     

一种优化内容适配技术的设计与实现

针对传统内容适配技术的特点和目前手机浏览器的发展现状,本文提出优先适配浏览器的内容适配技术。在传统内容适配技术上增加uA特征串和Accept特征串作为内容适配参数,并设计浏览器优先终端、终端优先Accept的适配规则。综合网络侧适配和终端侧适配优点,有效优化终端上的内容适配率,使得终端能够动态地、智能地针对不同的手机浏览器适配最佳的浏览版本。     

车联网中基于雾计算和多TA的条件隐私保护认证方案

车联网在生活中扮演着越来越重要的角色,它可以有效地防止交通拥堵从而减少交通事故。然而,在车联网中总是有非法车辆试图接入车联网并发布虚假消息。此外,现有方案多数存在计算效率低下的问题。针对上述存在的问题进行了研究,提出了一种车联网中基于雾计算和多TA的条件隐私保护认证方案。在保护车辆用户身份的条件下实现了车辆、雾节点、TA三者之间的身份认证,且在车辆追踪阶段可以还原车辆用户的真实身份,从而实现条件隐私保护。雾计算的使用降低了方案的计算和通信开销,同时多TA模型的使用也解决了单TA单点故障的问题。安全性证明和性能分析的结果表明该方案是安全且高效的。最后对当前方案进行了总结以及对未来研究作出了展望。