塔河油田超深自喷井流态特征分析

针对塔河油田油藏埋藏深、原油粘度高、井筒热损失大导致自喷困难的实际问题，根据热量传热原理和两相流动理论，建立了自喷井中产出液沿井筒流动与传热的热力学模型。运用该模型计算了塔河油田5口稠油井产出液沿井筒的温度和压力分布。计算结果表明。随着产出液沿井筒的举升。压力逐渐减小，温度不断下降。当温度下降到一定数值时。原油粘度明显增大，即对应原油的拐点温度出现。因此，可以根据流态特征来估计该原油的拐点温度，为选择合适的降粘方法和降粘深度提供了技术指导。     

宣汉——达县地区飞仙关组储层预测方法研究

在宣汉-达县地区,以往仅依据地震属性来预测飞仙关组储层分布,钻探结果与实际情况不符,为此本文提出量化分析预测结合主参数分析的新方法和新思路。在量化分析中首先对飞仙关组储层进行高分辨率反演,获得储能系数图;然后结合主振幅剖面和主频率剖面分析,对储层进行预测。在研究区,本方法的预测结果与实钻情况相吻合。     

基于AlAs氧化法研制的垂直腔面发射激光器

结合垂直腔面发射激光器的制备,研究了AlAs选择性氧化工艺中氧化炉温、氮气流量、水温等条件和AlAs层的横向氧化速率之间的关系,并得到了可精确控制氧化过程的工艺条件,在优化的工艺条件下运用湿氮氧化制备出InGaAs/GaAs垂直腔面发射激光器,实现了器件的室温脉冲激射.     

Relationship between Relaxation Internal Friction Peak at about 200℃(f≈1Hz)and Bainitic Transformation In a CuZnAl Alloy

The present investigation showed that the re-laxation peak at about 200℃ (f≈1Hz) was relatedto bainitic transformation in a CuZnAl alloy.Thepeak decreased when bainite precipitated.Theactivation energy of the peak was the same as theapparent activation energy of bainitic transforma-tion.According to the relations between the peakand the bainitic transformation,the mechanism ofthe peak has been discussed.     

微处理机在工程机械自动换档系统中的应用

本文以单片机8031为例,介绍了微处理机在工程机械自动换档系统中的应用.利用微处理机控制,可使工程机械在各种情况下,能够按预定的换档规律及时自动地换档,从而避免了人工操作换档的各种弊病,为提高工程机械的使用性能提供了有效的途径.     

对哈茨木霉转化子菌体形态观察及抗药性测定

为深入了解木霉转化子的抗药性，对哈茨木霉及其转化子在PDA培养基上进行平板点植培养和小室培养，其菌体形态于40倍显镜镜下观察，结果显示，转化子的菌落形、菌丝形状、菌丝横隔间隔、孢子颜色、产孢数量均发生一定变化。对传代3年转化子抗药性的测定结果表明，哈茨木霉野生菌在多菌灵质量浓度度为1.0μg/mL时不能生长，而其转化子在多菌灵质量浓度高达1000.0μg/mL时仍能正常生长，说明此转化仍具抗药性且抗药性稳定。     

保证跌落试件姿态的方法

进行包装件的自由跌落试验时,必须保证试件姿态符合标准规定。笔者在实践中总结出一种保证试件姿态和检验试件姿态误差的具体方法。     

Delphi开发环境下的实时数据采集程序设计

本文介绍了利用Delphi开发平台开发数据采集程序的两种方法，并结合某测深仪给出了一个编程的例子.     

EXPERIMENTAL RESEARCH ON EFFECT OF MAIN-FLOW SWING ON FLOW TURBULENCE STRUCTURE

It is mentioned in this paper that the adjustment of flow structure occurs when themain-flow swings.The changes of turbulence structure and flow energy loss in the indoor rivermodel are measured.The experimental data are presented for the first time for the further studyof complicated river flow structure.     

汽车侧倾稳定性的动态仿真(一) --数学模型的建立

本文通过对独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的分析并结合采用已有的轮胎力学模型，建立了反映独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的数学模型。在此基础上，根据汽车侧倾时悬挂质量对前后悬架的力和力矩作用来组合前后悬架，我们得到了双轴汽车在稳态转向时侧倾运动的数学模型。通过组合不同的前后悬架，这个数学模型可以反映各种悬架配置的双轴汽车。它主要是针对汽车进行稳态转向时的侧倾情况，考虑了汽车的结构参数、惯性参数以及悬架、轮胎的柔性形变对汽车侧倾运动特性和抗侧翻能力的影响。它可以用来计算一定横向加速度下汽车的侧倾反应和轮胎的载荷变化，也可以用来计算一辆确定的汽车在保持侧倾稳定性的前提下所能达到的最大横向加速度，还可以用来分析各项参数对汽车侧倾稳定性的影响。