FRACTURE BEHAVIOUR OF FUSED QUARTZ PARTICULATE COMPOSITES

本文研究了熔融石英颗粒复合材料的力学行为。结果表明,这种复合材料的弹性模量和断裂表面能与弥散于基体中的颗粒体积分数成正比,而断裂功随颗粒体积分数呈指数增加。认为颗粒与基体间弱界面的解聚是熔融石英颗粒复合材料韧化的原因。复合材料的弯曲强度与颗粒体积分数成反比,这是因为视为准裂纹的弱界面,其密度随颗粒体积分数而增加的缘故。抗热冲击损伤参数(R″″),随颗粒体积分数呈指数增加,颗粒体积分数越多,材料的抗热冲击性越好。     

基于均衡凝固理论设计球墨铸铁件冒口

介绍均衡凝固的基本原理，叙述铸件结构、冒口位置和冷铁对补缩的影响。结合铸件实例，说明合理设计冒口和利用冷铁使球铁铸件实现均衡凝固，防止缩孔、缩松的工艺方法。     

中厚板轧机工作辊失效分析及对策

介绍了济钢中厚板厂使用国外高镍铬和高铬工作辊的主要失效形式 ,并对该工作辊的断裂和裂纹产生原因进行了分析 ,同时针对所存在的问题提出了对策和具体改进措施。     

FRACTURE BEHAVIOUR AND FRACTURE TOUGHNESS OF Al-2.5Li-1.3Cu-0.9Mg-0.13Zr ALLOY

The fracture mechanism for Al-2.5Li-1.3Cu-0.9Mg-0.13Zr alloy is quite different fromundergone various regimes of heat treatment.With the decrease of solution temperature andthe increase of aging temperature,the intergranular delamination and necking fracture on thefracture surface increase and the shearing facture decreases.Thus,the toughness of the alloymay be much improved.     

异形坯连铸结晶器内三维流场的数值模拟

根据湍流理论及异形坯连铸的特点, 建立了异形坯结晶器三维流场数学模型, 对不同条件下的流场进行了数值模拟, 分析了水口结构和工艺参数变化时异形坯结晶器内涡心深度的变化规律及液面湍动能的分布状态. 结果表明 采用上倾式水口, 水口夹角为120°, 拉速为0.9m/s时, 结晶器内流场分布较为合理, 液面较稳定. 模拟结果与水模实验结果吻合较好. 该模型可对连铸过程进行离线分析, 确定最佳参数, 并可作为在线控制模型的基础.     

ZL114铝合金激光--龟弧的复合焊接

设计了一种激光-电弧复合热源焊接ZL114合金的新工艺，并对焊后的试件进行了X光检测、抗拉强度和全相组织等实验。结果表明，该种新工艺对铝合全有良好的适应性和可行性，是焊接领域的一个趋势。     

液压伺服疲劳试验机的H∞混合灵敏度控制研究

针对液压伺服疲劳试验机系统的不确定性，为获得良好的控制效果，采用了H∞鲁棒控制算法。首先，通过理论分析建立系统数学模型，讨论了该模型的不确定性及参数摄动性；然后，详细阐述了加权函数选取的一般规律；最后，应用混合灵敏度方法设计了H∞鲁棒控制器。仿真结果表明，即使被测试件刚度及系统参数在较大范围内摄动，该控制器依然具有很好的鲁棒稳定性以及良好的动态品质，较常规PID控制器更为优良。     

6×××系汽车车身板铝合金的合金化及组织性能的研究

采用力学性能试验和光学金相分析法,研究了Mg和Mn等元素对6×××系汽车板铝合金组织及性能的影响。结果表明:Mg和Mn是提高6×××系汽车板铝合金时效初期硬化值的元素,但对时效初期硬化速度影响不大。提高Mg和Mn含量,合金经170℃30min时效后的强度增大,伸长率降低。合金固溶处理淬火后的晶粒尺寸和形态不随Mg含量而改变,但随Mn含量增加而显著细化。     

板类件多点闭环成形的模糊控制方法

在金属板类件的加工中,无模多点成形是一种CAD数据模型驱动的柔性加工方法;多点闭环成形更是将板类件的加工与实时测量紧密结合到一起。本文在基本体群形状和工件形状的离散傅立叶变换描述的基础上,定义了不同类型的曲面误差;提出了多点闭环成形的模糊控制方法;实验证明,该方法能够控制板材快速收敛到所设计的目标形状,为实现板类件的数字化制造提供了一种新思路。     

Wear-resistance and anti-scuffing of multi-arc ion plating molybdenum films

The multi-arc ion plating technology was employed to prepare the molybdenum films with thickness of 3 μm on the AISI 1045 steel. The wear and scuffing tests were carried out on the ball-on-disc tester. AFM and SEM equipped with EDS were adopted to observe and analyze the morphologies and element compositions of surface,cross-section and worn scar of the Mo film. The phase structure was studied by XRD and the bonding strength between Mo film and substrate was measured by scratching tester. The tribological experiments show that the Mo film possesses a good wear-resistance and an excellent anti-scuffing property. The failure mechanism of Mo film under extreme condition is flaking off.