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现阶段的语义解析方法大部分都基于组合语义,这类方法的核心就是词典。词典是词汇的集合,词汇定义了自然语言句子中词语到知识库本体中谓词的映射。语义解析一直面临着词典中词汇覆盖度不够的问题。针对此问题,该文在现有工作的基础上,提出了基于桥连接的词典学习方法,该方法能够在训练中自动引入新的词汇并加以学习,为了进一步提高新学习到的词汇的准确度,该文设计了新的词语—二元谓词的特征模板,并使用基于投票机制的核心词典获取方法。该文在两个公开数据集(WebQuestions和Free917)上进行了对比实验,实验结果表明,该文方法能够学习到新的词汇,提高词汇的覆盖度,进而提升语义解析系统的性能,特别是召回率。 相似文献
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The process characteristics and control strategy of a high-purity IPA reactive distillation column were investigated. A robust nominal operation was found by maintaining an excess of propylene feed to the column and recycling the unreacted propylene to the feed instead of the top stage. Stage temperature and propylene composition with one-to-one relationship with reboiler duty and propylene feed are selected as controlled variables for maintaining bottom purity and feed ratio in the presence of possible measurement bias respectively. High nonlinearity between selected input–output pair was reduced by using variable transformation. Dynamic simulations demonstrated that such a control scheme with nonlinear transformed variable was capable of providing much superior control performance than the one using natural variable. 相似文献
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This note proposes a simple linear matrix inequality (LMI) system for the design of static precompensators to reduce the interactions of a multivariable system. The approach is based on minimizing the H2 norm of a modified system and the LMIs are derived from the well known technique of pseudodiagonalisation. The approach is applied to two complex real-life benchmark problems with high levels of interaction. It is shown that its performance is significantly better than previously proposed LMI optimization techniques for designing static precompensators 相似文献
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A locomotive cabin adsorption air‐conditioner has been equipped in #DF4B‐2369 locomotive; and has been successfully run for 2 years. It is powered by waste heat from the exhaust of the diesel engine. The influence on heat transfer is described by the equivalent heat transfer coefficient or thermal resistance of components inside the adsorber. The variation of adsorption capacity is expressed by a non‐equilibrium adsorption function. The dynamic heat transfer process of adsorption air‐conditioning system is treated with the lumped parameter method. Some typical running experimental results are present. The diesel engine rotating speed and locomotive speed influenced on the refrigeration system are discussed. The maximum mean refrigeration power is regarded as an objective function. Based on experiments and theoretical analysis, the running characteristics of the air‐conditioning system are optimized. Some techniques of performance improvement are suggested as well. Copyright © 2006 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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