高速铁路中承式钢箱混凝土系杆梁拱组合桥极限承载能力分析

采用有限元方法,结合高速铁路中某特大中承式钢箱混凝土系杆梁拱组合桥工程实际,建立了该组合体系桥梁的全桥有限元模型,进行了桥梁整体结构极限承载能力分析。分析过程中主要考虑了材料非线性、几何非线性、施工制造误差、荷载效应、钢与混凝土的组合效应等对桥梁极限承载能力的影响。研究结果表明,主拱肋、主纵梁及横梁固结形式的中承式钢箱混凝土系杆拱梁组合体系具有刚度大、承载能力高、美观经济等特点,在铁路尤其是高速铁路建设中具有良好的应用前景。所得结论对今后同类桥梁设计和分析具有指导意义。     

基于非连续变形分析的岩质高边坡稳定性评价

针对岩质高边坡的滑坡失稳的典型破坏形式,采用非连续变形分析(DDA)这一数值分析方法,结合某高速公路岩质高边坡工程实例,建立计算模型,深入研究边坡岩体的结构面参数与边坡变形的相互关系,分析不同工况下边坡块体的极限内摩擦角和稳定安全系数,进而评价边坡的稳定性,结果表明与边坡稳定实际情况基本吻合。     

有限元法分析抗滑桩的适用条件

预应力锚索抗滑桩作为治理滑坡的主流措施,由于其改变了普通抗滑桩不合理的悬臂受力状态,大幅度地减小了桩身弯矩、桩截面及埋深,近二十年来得到广泛的应用。但不同滑坡条件下最适宜采用何种结构形式的预应力锚索抗滑桩,是值得研究的问题。本文用有限元法分析了不同推力情况下普通抗滑桩、单锚抗滑桩及多锚抗滑桩内力分布,进行了力学比较,得出了不同结构形式的抗滑桩的适用条件,可供抗滑桩设计参考应用。     

关于建筑演化的思想交流 常青/赵辰对谈

作为同龄人并兼具学者和建筑师的双重身份,常青与赵辰有着相似的成长背景和经历,文章记录了他们的对谈内容,话题主要包括时代烙印、建筑教育、建筑思想等方面,试图呈现出双重身份的建筑师个体以及建筑历史与理论研究的时代印记。     

某医院急诊楼地下室墙板裂缝成因分析

建筑工程中地下室墙板裂缝现象普遍,墙板渗漏不仅影响使用性能,还会降低建筑物耐久性。在此结合工程实例,对某医院急诊楼地下室墙板裂缝的原因进行分析,并对如何避免产生类似裂缝提出了一些实用性的意见和建议。     

轻钢密立柱墙体滞回性能研究

利用ANSYS有限元程序,对轻钢密立柱墙体在低周往复荷载作用下的受力性能进行分析,研究OSB板厚、墙体长高比对轻钢密立柱墙体滞回性能的影响。分析结果表明：在墙板厚度较薄时,墙体的动力滞回性能主要取决于墙板自身;墙板较厚时,墙体的动力性能较大程度上取决于骨架的性能;各高度下墙体随长高比的增大,破坏荷载相应增大,极限位移随长高比的增大递减。     

沥青路面裂缝特征分析与密封处理方法

水损坏已成为沥青路面最为严重的损坏形式之一,道路裂缝的密封处理对于防止水对道路的侵蚀起着至关重要的作用。针对当前国内沥青路面裂缝病害现状,结合道路养护施工实际情况,本文对沥青路面裂缝病害特征进行了详细分析,并提出了适合不同类型裂缝的密封处理方法,以期有效防止水对道路的侵蚀,降低道路养护成本,延长道路使用寿命。     

直接挤压孔溶液的氯离子存在状态及碱度研究

通过对直接挤压得到的孔溶液进行化学分析,研究了水灰比、龄期、氯盐掺量、碳化暴露等因素对水泥基材料孔溶液的氯离子存在状态以及碱度的影响规律.结果表明:孔溶液中的自由氯离子浓度与水灰比及氯盐掺量有关;随着龄期延长,水化产物对氯离子的结合率上升.在自由氯离子浓度较高的情况下,孔溶液中的氯离子结合率降低;完全碳化条件下孔溶液中的自由氯离子浓度表现出明显增大的趋势,提高幅度为1～11倍;碳化后孔溶液中的氯离子结合率比未碳化试块的孔溶液降低了27%～54%;碳化使得孔溶液的碱度由13.19～13.47降至7.67～8.10.碳化反应降低了水泥浆体的pH值,释放了自由氯离子,极大地改变了混凝土内部的化学环境.     

桩锚加筋土生态边坡联合支护技术与监测分析

首次采用桩锚支护+加筋土生态边坡联合支护技术,解决了深圳市十二橡树庄园高边坡支护的难题。在桩锚支护设计中首次提出并运用强桩弱锚的设计理念,确保了边坡的长期稳定性。阐述了在该边坡支护中采用的新技术,及其设计要点和构造措施。通过对边坡变形监测成果的分析,论证了其可行性。     

开裂混凝土中氯离子传输的数值模拟

通过施加劈裂荷载方式诱导裂缝,然后采用图像分析技术对裂缝进行表征。采用多项式拟合推导出裂缝宽度、深度和氯离子浓度三者之间的关系,借助有限元方法推导出预测开裂混凝土中氯离子浓度分布的二维数值模拟方法。通过与试验分析结果相比较,验证了该模拟方法的有效性。