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针对深厚表土井筒建设中深部土的特殊受力工况,开展深部重塑黏土的长时高压K0固结及"恒轴压、卸围压"试验,获得长时高压K0固结黏土在卸载应力路径下的偏应力–轴向应变曲线及三轴抗压强度,分析固结时间、固结应力对土样变形特性及强度的影响。研究表明:长时高压K0固结黏土的卸载偏应力–轴向应变曲线呈近似理想的刚塑性应力–应变曲线;固结时间和固结应力可显著影响土的三轴抗压强度;固结应力恒定,抗压强度随固结时间延长而增大,但增幅逐渐减小,二者近似成对数曲线关系;固结时间恒定,抗压强度随固结应力增加而增大,固结应力和三轴抗压强度显著相关。本研究有助于更深入地认识深部黏土的原位力学性状。 相似文献
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4 其它国家的智能交通系统 4.1 日本的通用交通控制系统(UTMS) 日本的通用交通控制系统(UTMS)是由日本国家警察署(NPA)于1993年4月发起建立的新型交通管理系统,计划到2001年以后才能完成。系统的中心目标是在车辆和交通控制中心之间通过使用红外线信号标杆,实现交互式双向通信。系统的最终目标是实现交通的主动控制管理,即将交通控制管理中心对交通需求和交通流的控制管理措施准确无误地传输给驾驶员,引导驾驶员在行车中避开交通 相似文献
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采用航空遥感技术研究上海交通问题 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过对上海市区进行交通高峰时段航测结果的分析与研究,找出了上海市区高峰时段交通状况的主要特点和存在的主要问题,并提出了相应的治理对策。 相似文献
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通过实验室及现场试验,开展了缓凝水泥浆配方及性能、水泥浆结石体冻融力学特性、冻结管下沉可行性及泥浆置换充填工艺的研究.研究表明:通过掺加常用的稳定剂、降失水剂、缓凝剂获得的3种缓凝水泥浆,在35~45℃条件下稳定性良好,缓凝时间达22~34h,能与常用的钻孔泥浆较好地相容;研究掌握了缓凝水泥浆的表观黏度随温度、时间的变化规律,以及掺加膨胀剂、冻融工况对水泥浆结石体的强度、渗透系数的影响.冻结管下沉的安全性分析表明:除浮力外,管外环形空间的大小及浆液黏滞阻力对冻结管安全下沉也具有重要影响. 相似文献
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一辆明锐轿车发动机怠速抖动,加速无力,发动机故障灯亮。根据故障现象,结合对故障原因的总结分析,对燃油系统部件进行换件排查后最终找到故障点,顺利将该车故障排除。 相似文献
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在内径为25mm的连续逆流超临界流体填料取塔中,对超临界CO2/异丙醇/水和超临界CO2/乙醇/水两体系的流体力学特性进行了实验研究。实验用填料为金属板波和金属丝网θ环填料。实验压力为8-15MPa,温度为35℃。测定了塔内超临界流体相存留分数及流滴尺寸,并得到超临界流滴直径服从正态分布的规律。 相似文献
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以某铜矿湖相淤泥区域露天开采为工程背景,通过对7种不同含水率湖相次生粉质黏土试样,开展室内直剪和固结试验研究。研究结果表明:湖相次生粉质黏土的含水率与凝聚力、内摩擦角、孔隙比、压缩系数和压缩模量均呈现指数型的关系,且该湖相次生粉质黏土的最优含水率为16.6%左右,其数值略小于塑限指标,凝聚力、内摩擦角和孔隙比随着含水率的增大而减小,研究结果可为后期工程选择合理的堆载厚度与露采边坡角取值提供参考依据。 相似文献