浙江省低丘红壤区土壤侵蚀评价研究

本文以浙江省低丘红壤区为研究对象,利用卫星遥感影像构造削弱阴影等干扰的FCD模型,和混合像元法计算植被覆盖度的方法,进行水土流失研究.根据水利部颁布的<土壤侵蚀分类分级标准>,结合植被覆盖度、坡度、利用现状等因子进行土壤侵蚀强度评价.研究结果表明目前红壤区内植被覆盖情况良好,覆盖度基本在30%以上;整体水土流失程度较轻,但是耕地等农用地的侵蚀情况较为严重,特别足红壤区内耕地的强度侵蚀的面积占其总面积的17.65%.另外,耕作侵蚀也是土壤侵蚀非常重要的凶素,在估算土壤侵蚀强度的时候也应重视.目前浙江省需要补充大量耕地以满足社会发展的需要,鉴于红壤水土流失易发的特点,在低丘红壤开发时要重视水土流失的预防和控制.     

THMR-V道路检测算法设计

道路检测是室外移动机器人尤其是智能汽车研究领域的一个重要课题。本文介绍了多功能室外移动机器人THMR-V的道路检测算法,共分为两个部分。结构化道路,采用的是多窗口双阈值法。虽然在该领域已经有许多能够自主驾驶的系统,但很少能有像THMR-V达到150km/h;非结构化道路,采用的则是基于数学形态学的区域分割法。文中详细介绍了算法的实现。     

基于G-KPR模式的三维一体创新能力培养模式探究

针对计算机科学与技术专业学位研究生培养仍然存在着本科化倾向的教学实际,分析G-KPR三维一体培养模式基本思想,提出一种将人工智能、项目协作、竞赛激励融入G-KPR模式的三维一体研究生创新培养新模式,介绍具体实施过程与评价,为研究生创新能力培养提供新思路.     

基于泛化FPE加密的民航旅客信息动态脱敏方法研究

随着电子客票和生物特征安检的发展,民航业务系统保存了大量旅客信息,这些信息为"智慧民航"发展奠定了数字基础,但同时也给民航的数据安全保护带来了新的挑战.为解决内部人员恶意或无意泄露旅客信息的情况,文章提出在内部人员访问旅客信息时,采用泛化FPE加密方式对旅客敏感信息进行实时脱敏,在保留旅客信息原始格式特征的基础上,确保...     

基于 Qt ＆ Linux 视频播放器的设计与实现

随着嵌入式处理器运算能力不断增强,影音娱乐已经成为人们日常生活中必不可少的一部分。设计以博创公司 ARM9开发板（UP -TECH2410）为平台,以 Linux 为开发环境,Qt 为开发工具,详细介绍了硬件平台搭建,嵌入式操作系统选型,Qt Designer 以及视频播放器的设计方法。实现了 Linux 下对 LCD 的显示功能及开发板触摸屏控制的实现。通过测试,系统运行正常,性能稳定。开发过程以 ARM9与 Linux 操作系统结合开发的模式突破了以往的嵌入式开发架构,为嵌入式系统开发开辟了一种新途径。     

云计算的按需防护安全框架

安全问题已成为制约云计算发展的重要因素。分析了服务持续可用性、服务真实性、数据完整性、信息保密性、可用性、不可抵赖性6方面的云安全目标,将云计算中6个层次的安全风险归纳为7类:物理安全风险、计算安全风险、可信计算安全风险、网络安全风险、管理安全风险、存储安全风险和应用安全风险等,并分别阐述了各类风险的安全对策。越安全的服务,在安全防护方面消耗的计算能力、存储、网络带宽就越多,指出应根据用户使用的服务类型、用户指定的安全要求以及接入网络特点等使用不同的安全保护措施,提出了按需防护的安全框架。分析了按需防护的安全框架的优点。最后给出了框架实际使用的方法。     

课件制作系统中多媒体流技术研究

现有的网上教学课件制作系统存在一些缺陷:或者不能记录实时授课的动态信息;或者采集信息量大,不能进行后期的编辑。通过对西安电子科技大学网络学院课件制作系统的实地考察分析,提出将流技术引入课件制作工具系统的方案,编辑系统所要做的工作就是对这流进行增加、裁减、同步以及特效处理,从而可以克服以往系统缺陷适合实际需要。文中介绍了多媒体流的概念,着重讨论了流的优势、流体系结构,以及如何创建一个流,并对流同步问题进行了探讨。     

基于最速下降最优解参考的粒子群算法

将现代智能优化算法(微粒群算法)和最速下降法有机的结合起来,构造出一种混合优化算法,该算法既有微粒群算法的优点,又有最速下降的较高收敛性和精度,数值计算表明算法对于求解连续可微函数的全局优化问题是非常有效的。     

一种基于DSP的PCI嵌入式设备设计与实现

PCI总线是一种广泛应用于微机系统的高性能的外围设备接口总线.本文提出了一种PCI设备的设计方案,通过在PCI设备上引入嵌入式DSP处理器,使用可编程逻辑器件进行时序控制和地址译码,增强了数据处理的能力,缓解了主机CPU的压力,并可根据需要扩展功能.     

飞翼式UCAV着陆段纵向飞行控制律研究

针对飞翼式无人机着陆段的控制要求,需要精心设计纵向内回路控制律及着陆轨迹曲线,从而实现着陆轨迹的精确跟踪;采用线性矩阵不等式(LMI)方法设计了纵向姿态回路控制律,在设计过程中结合了线性二次型原理,并实现了区域极点配置、控制量约束等多目标控制;在此基础上,设计了着陆轨迹曲线并进行了非线性仿真试验;仿真结果表明,飞机着陆段性能达到了设计要求,并且优于常规的PID控制,从而验证了设计方案的可行性.